Supercharger im 3.8 er

[Newrubi]

Hallo zusammen,

ich weiß, dass es schon mal einen ähnliches Thema gab.

Hat jemand von euch Erfahrungen mit einem Supercharger im 3.8 er ?
Bekomme ich diesen eigentlich beim TÜV abgenommen bzw. eingetragen?

Welche Veränderungen muss ich an der Bremse vornehmen oder reicht die serienmäßige ausm 2011er JKU Rubicon?

Für gute 6000 $ bekomme ich diesen! aber was kommt noch auf mich zu? TÜV , Bremse, Einbau...... Oderlohnt schon eher nen Hemi?


Vielleicht könnt ihr mir hierbei weiterhelfen, habt schon einen verbaut oder mal durchgerechnet...

Danke und Gruß
Uwe

 

[Heisseluft]

Verdoppele mal den Kaufpreis der Luftpumpe zuzüglich und wir sprechen über Tüv....übrigens "Standfest" ist er dann noch nicht...

 

[Newrubi]

Kann ich mir nicht vorstellen, dass es so teuer wird......

 

[catmanjag]

Ich auch nicht....
 
Abgasgutachten, Bremsgutachten, Geräuschgutachten usw. etc. blablablub

 

[Newrubi]

Sicherlich kommt da einiges auf einen zu, aber 4-5000?

 

[derFelix]

ORZ und Pauli haben zusammen Ihren JKAmper mit einem frei verfügbaren Charger (Magnuson/AEV) ausgerüstet. zu sehen auf der Messe in BK. Im Gesräch dann die Ernüchterung: lt aussage von Pauli/ORZ ist das ding im serien Setup nicht viel besser wie eben der Serienmotor. (Zitat: Der zieht ohne anpassung kein Wuscht vom Tisch), grund ist die miese programmierung der Software sowie die fehlende abstimmung zum ATG. Man erzält das man viel Zeit mit dem Abstimmen der Software verbracht habe um eine respektables ergebnis zu bekommen und der 4 Türer liefe damit wie einer der "alter 5,7er Umbauten"  also die nicht VVT Motoren die deutlich mehr Bumbs haben lt aussage. Kostentechnisch wäre der einbau eines V8 die bessere Lösung.
 
Also bleiben damit wieder nur 2 Varianten:
Kaufen, einbauen, wahrscheinlich kein Tüv, drauf und irgendwas ist immer......
 
oder zum Profi,
machen lassen, Garantie funktioniert und Tüv - dann aber ein armer Schlucker der grade noch die raten fürs auto hat...
 
Ist doch scheice oder?

 

[Wuchtbrumme]

Wem 284 PS im Geländewagen nicht reichen, der muss halt zahlen.

 

[GuckyJunior]

Wem 284 PS im Geländewagen nicht reichen, der muss halt zahlen.

... Der 3,8er hat ""nur"" 199 Ps und nur eine 4-Gang Automatik.

 

[Wuchtbrumme]

Oh, sorry. Da war ich wieder zu schnell. Hab ja selber den Diesel.
Aber eventuell könnten 199 PS ja auch reichen.

 

[sixpack]

kleiner tip, surfe ein wenig in den jeep /JK foren in us nach dem thema. eigentlich kommen die charger eh aus den staaten. glaube bisher sind mir 3 verchieden über den weg gelaufen. viele berichte sind zwar über einbau tj mit 4 litern, aber trotzdem interessant.
weiss nicht mehr welche probs auftreten, aber eingige gibt es schon.
 
glaube der küller (k & S tuning) hatte einen mit tüv für den tj , ob für jk keine ahnung
l
wolfgang

 

[ninja]

Die sollten bei Jeep endlich mal nen V8 im Wrangler in Serie verbauen........
Das wär das einzig wahre

 

[derFelix]

Die sollten bei Jeep endlich mal nen V8 im Wrangler in Serie verbauen........
Das wär das einzig wahre

 
Denn kann sich dann auch wieder keiner leisten weil der dann sicher in der liga der STR8 Grannys wäre. Dann pflanze ich mir doch lieber die Maschiene aus dem Charger "Hellcat" ein und bin happy.....

 

[XCube]

Der Wrangler mit nem 3,8l V6 ist halt nen Wrangler und kein Rennwagen! Aber wenn man bedenkt wie lange er schon im Chrysler Voyager recht ordentlich seinen Dienst verrichtet geht das schon in Ordnung denke ich!
Allerdings hätte ich auch nichts gegen einen kleinen V8 einzuwenden.   

 

[dopero]

Allerdings hätte ich auch nichts gegen einen kleinen V8 einzuwenden.   

 
Cummins 5.0L V8 TD?
 
Mindestens so einer müsste es bei mir sein, dann würde ich auch wieder Diesel nehmen!