Unbekannte Position der Aktivierung vom Untersetzungsgetriebe

[Ombre]

Hallo zusammen,
habe mir einen neuen/alten CJ7 zugelegt, der zZt restauriert wird. Da ich diese Schaltposition so
noch nicht gesehen habe, wollte ich euch mal fragen, ob Ihr so etwas schon mal gesehen habt.

Bei dem Fahrzeug ist alles Original vom Werk, also Matching Numbers.

Bin auf eure Meinungen gespannt!

Gruß
Andreas

Ps. Wollte dazu ein Foto einstellen, weiß nur nicht wie ich es in diesen Beitrag bekomme.
Sorry, bin hier totaler Neueinsteiger

 

[Ombre]

Hier noch das fehlende Foto dazu...

 }
Ich meine den kleinen Hebel auf der Fahrerseite am Tunnel !

Gruß
Andreas

 

[Heisseluft]

Nicht bewegen...das ist mit einem pyrotechnischem Hilfswerk verbunden, was die Selbstzertörung hinter der feindlichen Linie auslöst....
 

 

[Ombre]

Nicht bewegen...das ist mit einem pyrotechnischem Hilfswerk verbunden, was die Selbstzertörung hinter der feindlichen Linie auslöst....
 

Jetzt mal im ernst, die Position ist doch nicht normal, sitzt doch sonst auf dem Tunnel, oder?

 

[Heisseluft]

Schau doch mal unter den Tunnel, wo der ran geht.
Auch suche mal das Typ Schild vom Vtg.

sending by Caterpillar B15

 

[AMCarsten]

Hast Du einen Jeep mit QuadraTrac VTG?
Die gab es mit und ohne Untersetzung? Untersetzung wurde mit nem kleinen Hebel unterm Fahrersitz aktiviert.
 
 
Carsten

 

[Ombre]

@ Heisseluft
Der Hebel geht direkt an das Getriebe....werde morgen nochmal genauere Fotos machen

 

[Jeeptoy]

... Bei dem Fahrzeug ist alles Original vom Werk, also Matching Numbers.

 
Bei dem Fahrzeug ist alles Original vom Werk schreibst Du.
 
Das trifft auch auf dem besagten Hebel zu, der ist zum Schalten für die Untersetzung im Verteilergetriebe. 
Ausserdem müsste im Handschuhfach noch ein Unterdruck-Drehschalter (Quadratrac-Schalter) sein um den Ausgleich Vor/Hinterachse im Verteilergetriebe zu sperren.
 
An der Vorderachse dürften keine Freilaufnaben vorhanden sein sondern die Serien mäßigen Feststücke.
 
 
 
Gruß  Wolfgang
 

 

[Ombre]

Hast Du einen Jeep mit QuadraTrac VTG?
Die gab es mit und ohne Untersetzung? Untersetzung wurde mit nem kleinen Hebel unterm Fahrersitz aktiviert.
 
 
Carsten

Hallo Carsten,
Ich kann dir das nicht sagen, ich dachte bei Quadratrack gibt es keine Unterschiede.
Der Hebel sitzt auf der Fahrerseite rechts unten am Tunnel. Werde mal Fotos machen,
wird dann wahrscheinlich etwas deutlicher.
Gruß
Andreas

Ps. Habe immer von einem Notschalter im Handschuhfach für den Quadratrack gelesen,
Das ist bei mir so nicht vorhanden, oder wurde vom Vorbesitzer demontiert.

 

[Ombre]

Hallo Wolfgang,
Der Quadratrack Schalter ist so nicht vorhanden,
Auch hat er vorn Freilaufnarben verbaut!

Weiß nicht, was in der Beziehung Original war!

Bin gespannt was euch morgen die Fotos sagen!

 

[AMCarsten]

Scheint nen Quadra Trac VTG eingebaut zu sein. Gab es mit und ohne Untersetzung. Mit nachträglich angeschraubten Freilaufnaben an der Vorderachse.
 
 
Carsten

 

[Ombre]

Hallo Carsten,
Ist das gut? Wo liegen denn die Unterschiede bei den jeweiligen Ausführungen, Vor- und Nachteile?
Sollte es die Version sein, brauche ich dann auch diesen besagten Schalter im Handschuhfach?

Fragen über Fragen, was ist richtig was ist falsch oder fehlt, hoffe ich nerve euch nicht mit den Fragen!

Würde den Wagen so gut wie möglich wieder restaurieren, bzw restaurieren lassen, da ich kein so großer Schrauber bin.
( Kleinigkeiten kann ich machen, sobald es tiefer in die Materie geht, muss ich passen)

Gruß Andreas

 

[AMCarsten]

Das Du die Version MIT Untersetzung hast, ist natürlich klar von Vorteil.
Den sogenannten Notfallschalter brauchst Du nicht zwingend, ich würde ihn aber wieder installieren, denn damit schaltest Du das VTG auf starren Durchtrieb, wenn es mal brauchst. Denn sonst hättest Du, im extremsten Fall, in manchen Situationen quasi nur 1Achse angetrieben und dann, wieder extremsten Fall vorausgesetzt, auch da nur 1Rad angetrieben.
Kurz gesagt, bau den Unterdruckschalter wieder ein, verleg die entsprechenden Unterdruckleitungen, falls sie nicht mehr vorhanden sein sollten. Aber QuadraTrac ist absolut nicht mein Fachbereich, ich hoffe hier meldet sich noch jemand, der da besser im Thema ist diesbezüglich.
 
Carsten

 

[Ombre]

Carsten,
danke für die schnelle Antwort, dann will ich mal meinen Schrauber darauf ansetzen.
Hoffe ich bekomme noch diesen Schalter irgendwo im Netz, und evtl die Anschlusspläne
dafür.

Andreas

Hab ja noch ein bisschen Zeit, da die Karosse erst noch zum lackieren vorbereitet wird.
Kommt man jetzt noch gut dran, da sie hierfür komplett demontiert ist.

 

[Ombre]

... Ausserdem müsste im Handschuhfach noch ein Unterdruck-Drehschalter (Quadratrac-Schalter) sein um den Ausgleich Vor/Hinterachse im Verteilergetriebe zu sperren.
An der Vorderachse dürften keine Freilaufnaben vorhanden sein sondern die Serien mäßigen Feststücke.
 
Gruß  Wolfgang

Hallo Wolfgang,
weist Du wo dieser Quadratrack Schalter angeschlossen wird ?

 

[Ombre]

So, jetzt mal ein paar Fotos zu dem Rätzel

Hier ist der Abgang zu sehen am VTG, der auf den Boden auf der Fahrerseite zu einem Hebel geht. Der
Hebel sitzt seitlich am Tunnel direkt am Fußraum der Fahrerseite


Hierbdie Unterdruckdose am VTG, daneben sitzt ein Knopf zum Drücken ( oder so etwas ähnliches)





Diese Dose sitzt direkt am Getriebe TH400



Von der Dose die am Getriebe TH400 sitzt, geht ein / oder Zwei Schläuche
hoch zu diesem nachfolgenden Teil



Frage,
weiß jemand wie und wo die Unterdruckdosen angeschlossen werden?

 

[Ombre]

Hier noch eine Bezeichnung vom VTG

 

[Heisseluft]

Ich kann dir nicht viel weiterhelfen...CJ ist nicht so mein Part, aber...
 
...der Knopf zum Drücken ist die Getriebeentlüftung, die Kappe sollte eigentlich auch "gangbar" sein, sich drehen lassen.
 
 
Und noch ein Tip...auch wenn es verlockend erscheint die Auspuffschellen "von oben" festzuziehen...beim nächsten Male wirst du über den "Ideoten" fluchen, der das gebaut hat, wenn du da ran musst, weil die Karosse nun drüber sitzt.
 

 

[Ombre]

Die Kappe ist soweit ich das beurteilen kann, dann in Ordnung. Sie sitzt ganz
frei und lässt sich in alle Rochtungen bewegen.

Danke für die Hilfe. jedoch bleiben immer noch viele Fragezeichen über.

Hoffe, das hier noch Leute sind die sich mit dem VTG auskennen und Tipps
geben können.

Gruß
Andreas

 

[Ombre]

Ich kann dir nicht viel weiterhelfen...CJ ist nicht so mein Part, aber...
 
...der Knopf zum Drücken ist die Getriebeentlüftung, die Kappe sollte eigentlich auch "gangbar" sein, sich drehen lassen.
 
 
Und noch ein Tip...auch wenn es verlockend erscheint die Auspuffschellen "von oben" festzuziehen...beim nächsten Male wirst du über den "Ideoten" fluchen, der das gebaut hat, wenn du da ran musst, weil die Karosse nun drüber sitzt.
 

Danke,
Das ist doch schon mal ein Anfang, ein Teil aus dem Puzzle ist gelöst.

Gruß Andreas