Vibrationen ab 80Km/h

[greenzj]

Hallo Zusammen Es plagen mich schon wieder neue Sorgen, die meinen bastel Z betreffen... Ich habe seit einiger Zeit bei Geschwindigkeiten über 80Km/h starke Vibrationen, welche im ganzen Wagen spürbar sind, auszuhalten. Da die Antriebswellen der VA völlig durch waren, habe ich die Vibrationen auf diese geschoben. Siehe da- habe die AW gestern gewechselt und musste bei der Probefahrt feststellen, dass die Vibrationen immer noch da sind. (Radlager der VA sind i.O.)

Die Vibrationen sind nicht Drehzahl - sondern Geschwindigkeitsabhängig. Sie sind relativ stark im Lenkrad zu fühlen. Ich habe trotzdem das Gefühl, dass diese aus dem Radlager der HA (D35, Trommelbremse) kommen. Es ist ausserdem ein leises mahlendes/schabendes Wummern zu hören, welches aber schon länger da ist.

Oder kommen die Vibrationen aus den Kardanwellen, da sie im Lenkrad zu spüren sind? Kennt jemand diese Symptome und kann mir diesbezüglich weiterhelfen?
Gruss
Elias

 

[CarstenM]

Ich tippe auf Kardan vorne. ggf. Kreuze ausgeschlagen oder Du hast nen Gewicht an der Welle verloren.

Ich würde die Kreuze einmal neu machen. Kostet nicht die Welt.
Ist die Achse als solches denn Ruhig?

Hast Du mal die Reifen von vorne nach hinten getaucht? Nicht das ein Reifen doof ist.

Wummern könnten die Radlager sein, aber mach erst mal eins nach dem anderen.
Beim Pre kannst Du, soweit ich weiss, nicht ohne vordere Kardan gut fahren. Beim 249erVTG geht das.

 

[greenzj]

Habe die Reifen gestern alle frisch ausgewuchtet.
Habe laut Plakette das NP249J drinn... Kann ich mit diesem ohne vodere Kardan eine Probefahrt machen?
Die KG`s sehen des weiteren eigentlich auch nicht so schlecht aus. Die vordere Kardan hat leichtes Spiel: Nach vorn und zurück...

 

[Carlo-ZJ]

Habe laut Plakette das NP249J drinn... Kann ich mit diesem ohne vodere Kardan eine Probefahrt machen?
Die KG`s sehen des weiteren eigentlich auch nicht so schlecht aus. Die vordere Kardan hat leichtes Spiel: Nach vorn und zurück...

Ohne vordere Kardanwelle funktioniert beim beim 249er des Prefacelift nur für eine sehr kurze Probefahrt.

(Das schadlos geht das über einen längeren Zeitraum nur beim Facelift 249er.)

So isses, und deswegen kann man beim Preface nicht (lange) ohne vordere Kardanwelle fahren, weil die Dose die dann frei drehende vordere Abtriebswelle dauerhaft einbremsen muß und den Hitzetod stirbt.

Beim on-demand AWD vom Facelift läuft die vordere Abtriebswelle eh meist ohne Last und bekommt das Drehmoment von der Dose zugeteilt, die hintere Abtriebswelle hat immer starren Durchtrieb.

(wenn du auf auf XY schreib: ↑ eines Zitats klickst wirst du zum entsprechenden Beitrag geleitet.)

 

[Carlo-ZJ]

Habe die Reifen gestern alle frisch ausgewuchtet

...Hab Mal auf meine von mir frisch lackierten Felgen neue Reifen aufziehen und diese Wuchten lassen. Die verwendeten Klebegewichte sind kurz darauf einfach abgefallen, wegen meines noch frischen Lacks haben die nicht gehalten...

Hast Du geschaut ob die neuen Gewichte bei Dir auch wirklich noch an der Felge sind (außen und innen)?
Wenn die Vorderräder nicht korrekt gewuchtet sind, sind die auftretenden Vibrationen i.d.R. zwischen 80-120Km/h am stärksten.

 

[CarstenM]

Die KG`s sehen des weiteren eigentlich auch nicht so schlecht aus. Die vordere Kardan hat leichtes Spiel: Nach vorn und zurück...

Spiel vor und zurück?
Das Dingen sitzt normalerweise fest zwischen VTG und Achse.

Entweder ist dein Yoke locker (was ich nicht glaube) oder da sind wirklich Kreuze hin.
Ausbauen und überprüfen!

 

[Mike63]

Denn schau dir mal mit zweiter Person das Lenk und Panhard Gestänge - Kugelköpfe an.

Nur leicht das Lenkrad bewegen und einer Schaut UND Fühlt an den Köpfen ....
Das Bitte wenn der Wagen auf dem Boden Steht.

Traggelenke und Längslenker ... sollten auch in Augenschein genommen werden.
-- Traggelenke = an der Stelle ist ein wenig Spiel = denn Kernschrot.

Ferner wenn man meinen sollte dieses Problem mit einem Lenkungsdämpfer zu kompensieren zu können..... = aus meiner Sicht ..... NÖ der Schaft keine Abhilfe.

Ps. ist bei dem Wagen noch alles Stock ... Höhe + Reifen?

Gruß Mike

 

[V8Jeeper]

Beim Pre kannst Du, soweit ich weiss, nicht ohne vordere Kardan gut fahren

ne geht nicht ohne Visco fritten da er keine 80% Hecktrieb hat wie de FL

aber wenn es ein 93 ist sollte er Trommelbremse hinten haben (oder?).
bei mir ist es so, Radlagerprüfen kein Problem, Räder ab, Trommeln ab das wars, Längsspiel der Steckachsen bis max 0,6 mm aber höhe keins.

Wenn man das Vibrieren in der Lenkung stark spüht sin die Radlager evtl. 2. Baustelle.
Kardan vorne mal um 1/4 oder 1/2 Umdreung versetzt einbauen und mal testen könnte helfen.

aber auch wirklich alle Teile an der VA prüfen, auch Panni und Lenkung + Lenkungsdämpfer z.B.
Wie Mike schon schrieb, genau durchschaun.

 

[greenzj]

Danke für eure Hilfe!
Hier noch ein kleines Update:
Ich Spezialist habe beim ersten Auswuchten der Räder den falschen Konus auf der Maschine verwendet... Kein Wunder holpert es bei voller Fahrt wie wild. Nach erneutem Auswuchten konnte ich keine Vibs mehr feststellen

Trotzdem habe ich ein schabendes Wummern auf der Hinterachse und habe die hinteren Radlager immernoch in Verdacht. Macht es Sinn diese präventiv im Zuge eines Diffölwechsels und Bremsbackenwechsels zu tauschen?
Gruss

 

[CarstenM]

Kannst Du machen, jedoch brauchst Du dazu, wenn Du es selber machen willst entsprechendes Werkzeug (Gleithammer und entsprechende Abzieher).

Oder eben machen lassen. (Ich hab das noch vor mir, aber grade keine Muße die Achse hinten wieder zu zerlegen)

 

[V8Jeeper]

Servus,

geht aber auch nach Redneck Art ohne "Spezialwerkzeug".
entweder mit Luftschleifer (oder ähnlichen) Lagerschale fast durchschleifen (eine Stelle) mit Meißel den Ring sprengen, odne Spannung geht er leicht raus.
oder von der anderen Seite Rohr (2m reicht) durchstecken und rauskloppen.
hab eine alte zylindrische Nuß draufgeschweißt und etwas die Kante vorne flächig geschliffen damit man eine scharfe Kante zum ansetzen auf der recht schmalen Lagerschale hat die nicht gleich rundgeklopft wird.
Am besten einer drückt das Rohr mit Stange oder großen Schraubendreher in Position (immer mal wieder gegenüber, wegen verkanten der Schale) und der andere haut mit Fäustel satt drauf dann wieder Ansatzpunkt wechseln.
Natürlich Simmerringe vorher raus.

Gruß Ramon

 

[Mike63]

Der Simmerring muss vorher raus ....
weil das Lager sitzt dahinter.

Gruß Mike

 

[greenzj]

Okay - dann werde ich mich in Zukunft darum kümmern und die Redneckvariante ausprobieren…