Vorderachse undicht nach Kreuzgelenkwechsel

[Marsch]

Mahlzeit.
Nachdem ich neulich meine Kreuzgelenke wechseln ließ bemerkte ich Gestern das meine Vorderachse an den Steckachsen rechts u links
öl verliert u das nicht wenig.
Nun weiß ich aber nicht so recht welche Dichtungen ich bestellen muss. Ihr kennt diese Problematik bestimmt und könnt mir hoffendlich
paar Links schicken.
 
Ich danke im voraus für eure Hilfe
Gruß Marco.
 

 

[cherokee xj]

Hallo Marco,
 
Part Nr. 18 :
 
http://www.4wheelparts.com/hardparts/HP_PartList.aspx?hpDID=51
 
Gruß Micha

 

[Claude]

der da http://www.4wheelparts.com/Drivetrain-Differential/Dana-30-Inner-Axle-Seal.aspx?t_c=12&t_s=237&t_pt=101154&t_pn=D%2fS46470
 
und das gleich 2 x
 
Zum wechseln muss der Deckel ab und s Differenzial raus.

 

[cherokee xj]

===>>> http://go.jeep-xj.info/HowtoD30AxlesSeals.htm

 

[Amphiranger]

Neu sehen die Kreuzgelenke aber nicht mehr aus...

 

[Marsch]

Danke für die schnelle Hilfe.
Sind das hier die selben? Will nicht erst übern Teich bestellen.
 
http://www.renegade-station.de/product_info.php?info=p10566_jeep-cj-wrangler-yj-tj-cherokee-xj-grand-cherokee-zj-zg-wj-wg-simmerring-steckachse-achsrohr-innen-oel-dana-30.htm
 
 
Sieht auf jedem Fall nach einem Tages Projekt aus. bekommt man das auch ohne die 1,5m Nuss Verlängerung rein.
@Amphiranger die KGs sind keine 3 Wochen alt. Orginal Dana Spicer.

 

[Claude]

1. Steckachse ziehen 2x
2. Diff. Deckel auf
3. Differenzial ausbauen (Lager etc. schön sortieren) müssen wieder an die gleiche Stelle beim Zusammenbau.
4. Simmerringe mittels langem Stahlrohr und Hammer raus kloppen. alles schön sauber machen.
5. alles wieder zusammenbauen und dann Öl nicht vergessen.
 
p.s.
1,5m Nuss Verlängerung brauchst nicht.
 
pps.
Ess könnte sein, dass das Diff ein bisschen gespreizt werden möchte.

 

[Nuser]

1. Steckachse ziehen 2x
2. Diff. Deckel auf
3. Differenzial ausbauen (Lager etc. schön sortieren) müssen wieder an die gleiche Stelle beim Zusammenbau.
4. Simmerringe mittels langem Stahlrohr und Hammer raus kloppen. alles schön sauber machen.
5. alles wieder zusammenbauen und dann Öl nicht vergessen.
 
p.s.
1,5m Nuss Verlängerung brauchst nicht.
 
pps.
Ess könnte sein, dass das Diff ein bisschen gespreizt werden möchte.

Und den Einbau der neuen Simmerringe nicht vergessen!

 

[raik]

@Amphiranger die KGs sind keine 3 Wochen alt. Orginal Dana Spicer.
 

 
Ganz ehrlich, wenn ich mir die Kappen so ansehe, dann bezweifle ich auch, dass die gewechselt wurden. Spicer sehen nach 3 Wochen nicht so aus. Auch würden sich die Kanten der Kappen nach einem Wechsel deutlicher absetzen. Hast du die im neuwertigen Zustand unter deinem Jeep gesehen? Oder hat dir die Werkstatt nur erzählt, dass die gewechselt wurden?

 

[catmanjag]

Sind das hier die selben?

 

Es sind die gleichen, nicht dieselben. Die sind von Crown....
 
Bestell' bei Joachim...
 
http://www.4x4garage.de/index.php?route=product/product&path=632_705&product_id=3678
 
(Anklicken, Cookies akzeptieren, nochmal klicken)
 
Aber wenn die Achse jetzt saut - ich würde da doch schon mal bei der Werkstatt anfragen wie sie die Sache sehen.....

 

[Marsch]

@Raik
Hab den Einbau der neuen Teile nicht geprüft.
Betreffend dem optischen Zustand.
Bin danach schon einige Kilometer Feldweg gefahren. Glaub auch nicht wirklich das die mich Verarschen
wollen da meine Familie einen ganzen Fuhrpark dort am laufen hat. Werd aber trotzdem noch mal anklopfen gehen. Vielleicht haben die auch das falsche Öl reingekippt. Könnte ein Öl mit falscher Viskosität diese sauerrei verursachen?

 

[Amphiranger]

Sieht nach Montagefehler aus. Ich hab meine KGs gewechselt ohne diese anschliessende Sauerei. Oder ich fahr ohne Öl im Differential. So lange das so ruhig läuft, kommt da auch keins rein.

 

[raik]

Das passiert, wenn die Achsrohre nicht ordentlich gereinigt werden, bevor man die Steckachsen wieder einführt. Die werden dann durch den Dreck im Achsrohr geschoben und der beschädigt dann die Dichtringe. Das zumindest spricht nicht gerade für die Kompetenz der Werkstatt.
Trotzdem finde ich das alles sehr merkwürdig. Die Radlagerschrauben auf beiden Seiten sehen so aus, als wären die schon Jahre nicht mehr angerührt worden. Wenn da vor Kurzem ein Schraubenschlüssel drauf war, müssten sie da eigentlich Spuren zeigen. Schau dir das noch mal alles ganz genau an.

 

[Marsch]

Ok das mit den Achsrohren könnte ich mir auch Vorstellen.
Wie gesagt paar Kilometer schlamiger Feldweg mit Pfützen dann sieht mann nicht mehr ob da gerade einer mit dem Schraubenschlüssel drann war.
Klingt so als hättest Du da mal ganz schlechte Erfahrungen Wekstatt mässig gemacht?
Also die KGs waren vorher hörbar und spürbar (hab drann gewakelt) im Sack. Wie soll er diese Gereuchkulisse wegbekommen ohne die KGs zu wechseln.
Vieleicht war auch der Lehrling drann keine Ahnung auf jeden fall pfusch. Morgen weiß ich mehr.
 
Gruß Marco.

 

[SandmannOffroad]

schaut für mich auch komisch aus,
ehrlich gesagt nicht so, als wenn da jemand an den Schrauben gewesen wäre, aber naja.
 
Falls die Werke die Steckachsen wirklich raus hatte und die KG´s neu sind,
dann haben sie entweder die inneren Siri´s zerstört beim Ein- und Ausbau der Steckachsen, und die sind jetzt undicht,
oder es ist ihnen auf beiden Seiten soviel Diff-Öl beim ziehen der Achsen ins Achsrohr gelaufen,
dass jetzt erstmal raussuppt was beim ziehen verschüttet worden ist...
 
(war der Diffdeckel denn ab?? dass sollte man erkennen können?)

 

[Marsch]

Diffdeckel war nicht ab glaub ich. Ist zum KG's wechsel doch auch nicht zwingend nötig oder?
Werkstatt hat bis Dienstag zu.

 

[Heisseluft]

Schau doch einfach mal nachem Ölstand...jetzt unterstellen wir mal keinen Montagefehler, sondern beim Ausbau ist einfach nur Öl ins Achsrohr gelaufen...
Auffüllen, reinigen, beobachten...undann erst meckermeckermecker.

sending by Caterpillar CAT B15

 

[Marsch]

Auch ne gute Idee. Aber nach über 3 Wochen immer noch? Hab gestern erst gesehen wie sich ein frischer Tropfen abseilte.
Nach dem Ölstand schauen ist gut aber wie? Fenster is ja nicht und wen ich den Einfüll Inbus rausschraub wird auch nix gelaufen kommen da ja nur bis dahin aufgefüllt wird oder?
Dichtungen und Öl sind geordert.

 

[raik]

Naja um diese Möglichkeit ganz schnell auszuschließen, brauchst ihn ja nur jeweils auf einer Seite mit nem Wagenheber etwas hochbocken und so ein paar Stündchen stehen lassen. Spätestens Morgen sollte dann alles relevante Restöl aus den Achsrohren gelaufen sein. Wenn sich dann danach wieder Öl den Weg nach außen sucht, dann weißt du definitiv, dass es nicht vom Restöl aus den Achsrohren stammt.
 
Ich persönlich glaube nicht daran, denn normalerweise suppt kein Öl, respektive nur geringe Mengen, aus dem Diff ins Achsrohr, es sei denn dieses wurde zuvor druckbetankt, oder das Auto stand bei der Demontage schief.
 
Du kannst an der Einfüllschraube aber den Ölstand erfühlen. Kleines Fingerchen reinhängen und schauen wie tief du kommst ohne auf Ölkontakt zu stoßen. Sollte ja eigentlich an der Unterkante stehen.

 

[catmanjag]

Lange nicht mehr unterm Jeep gelegen - aber ich mein' bei der HP-Achse läuft schon was raus. Solange es nur ölfeucht wäre wär das auch meine Vermutung gewesen - aber so wie der Reifen aussieht ist das schon echt heftig. Und daß es nach 3 Wochen noch tropft.......