XJ ab 97 `dezent`höherlegen- wer hat Tipps?

[Bodo XJ]

...
Hat einer das Kit schon getestet?
...

... wenn es 31er werden sollen, wäre ich für mehr Lift => 3".
Mit 30er oder 235/75/15 oder 265/70/15 sind die 2" auf jeden Fall o.k. .

Außerdem würde ich klären, ob man dieses System in Deutschland legalisieren kann - TÜV.

Gruß,
Bodo


P.S.
Auch wenn es manche nicht nachvollziehen können - bei mir wird Alles legalisiert!

 

[Hightower]

Hallo Leute,
hab bei mir die low budget variante vor
das heist:
Federn vorne GC + 0,75" Spacer
und hinten
Zusatzfederblatt 2,5"
Hat das einer von euch schon mal eingetragen?
Kennt da einer einen netten TÜV oder muss man da andere
Argumente auffahren
Gruß
Stefan

 

[markk]

Der TÜVer meiner Jeepwerkstatt fährt selbst einen XJ mit 3" Fahrwerk und 31ern. Über meine vom Vorbesitzer gemachten 2" Umbauten hat er nur gelacht und mich gefragt ob ich nicht gleich was richtiges einbauen lassen will bevor er sich die Mühe macht das, zusammen mit den 31ern natürlich, einzutragen.

Meine Werkstatt ist in Kirchheim/Teck.

Markus

 

[Bodo XJ]

Der TÜVer meiner Jeepwerkstatt fährt selbst einen XJ mit 3" Fahrwerk und 31ern. Über meine vom Vorbesitzer gemachten 2" Umbauten hat er nur gelacht und mich gefragt ob ich nicht gleich was richtiges einbauen lassen will bevor er sich die Mühe macht das, zusammen mit den 31ern natürlich, einzutragen.
...

Kann ich nachvollziehen.

 

[frontier_2006]

Schäkel alleine - ohne zusätzliche Federn? Wieviel Inch/cm bringt das? Und was kostet es?
Mein 89' Xj 4,0 Ltd (noch Stock) hängt hinten ein wenig runter.. (siehe Bild unten - falls es uploaded hat..) Ist das normal (glaube nicht...)? Wenn nein - woran liegt das und wie kann ich's "richten"?

Grüße, Stefan

 

[Grizzly]

Vielleicht ein Federbruch?

 

[Bodo XJ]

Schäkel alleine - ohne zusätzliche Federn? Wieviel Inch/cm bringt das? Und was kostet es?
Mein 89' Xj 4,0 Ltd (noch Stock) hängt hinten ein wenig runter.. (siehe Bild unten - falls es uploaded hat..) Ist das normal (glaube nicht...)? Wenn nein - woran liegt das und wie kann ich's "richten"?

Grüße, Stefan

Deine Blattfedern hinten sind etwas fertig.
Die preiswerteste Variante dürfte sein, einfach hinten ein Zusatzblatt einzuziehen,
solange die original Federn noch nicht "falsch herum" gebogen sind.


Bodo


P.S.
Die Kosten für die Zusatzfeder wären ca. 120,- € - vgl. hier!
Allerdings wäre ein Federbruch auch möglich ... .

 

[frontier_2006]

Zusatzblatt - was kostet das? Habe hier gelesen, so um die 120,- EUR?
Ist der Einbau alleine zu bewerkstelligen?
Und kann man dann einfach Schäkel mit verbauen? Muss man dazu die aktuellen Dämpfer tauschen?

Grüße,
Stefan

 

[frontier_2006]

Federbruch? Das müsste man doch anhand der Federn sehen, oder? Sieht aber o.k. aus.... rumpelt aber auch extrem bei jeder kleinen Unebenheit....

Grüße
Stefan

 

[Hightower]

Der TÜVer meiner Jeepwerkstatt fährt selbst einen XJ mit 3" Fahrwerk und 31ern. Über meine vom Vorbesitzer gemachten 2" Umbauten hat er nur gelacht und mich gefragt ob ich nicht gleich was richtiges einbauen lassen will bevor er sich die Mühe macht das, zusammen mit den 31ern natürlich, einzutragen.

Meine Werkstatt ist in Kirchheim/Teck.

Markus

Hallo Markus
Ihr habt ja recht wenn ihr sagt was "ordentliches" ist besser. Hab beim TÜV angerufen.Die wollen tausende von papieren und freigaben haben . Da der jeep eigentlich mehr oder weniger ein
spielzeug ist mache ich nix in richtung eintragung Wenn irgendwann ein echtes fahrwerk reinkommt werde ich das natürlich dann natürlich auch eintragen lassen
Danke für all die coolen tipps!

 

[cherokee xj]

Hallo Stefan,

also in deinem Fall wird das mit dem Zusatzfederblatt nix mehr geben, da deine Federn offensichtlich negativ sind.Du brauchst ein neues Federpaket.

Und dann wäre natürlich die nächste Frage, ob man nicht gleich ein Komplettfahrwerk mit neuen Dämpfern kauft.



Micha

 

[markk]

Hallo Markus
Ihr habt ja recht wenn ihr sagt was "ordentliches" ist besser. Hab beim TÜV angerufen.Die wollen tausende von papieren und freigaben haben

Ganz so hatte ich das nicht gemeint, es ist klar das nicht jeder mal schnell 1.300 Euro investieren kann um seinem Fahrzeug ein besseres Fahrwerk zu spendieren. In meinem Fall hatte ich´s so gekauft, es war halb eingetragen (die Blattfedern hinten wegen der Auflastung, der Rest nicht). Da ich nicht wusste ob die Einbauten des Vorbesitzers Sinn machen und welcher Qualität die Sachen sind,... habe ich´s halt vom TÜV anschauen lassen. Freigaben, Gutachten oder ähnliches brauchte ich zum Glück nicht.
Ich lasse es jetzt auch mal so wie es ist, denn bzgl. Besteuerung bei Fahrzeugen über 2,8 Tonnen ist das letzte Wort ja noch nicht gesprochen.

Abgesehen von der Steuergeschichte: Wenn es jetzt aber darum ginge das ich z.B. die hinteren Federn tauschen müsste weil sie sowieso kaputt sind, dann würde ich mir das mit dem Komplettfahrwerk aber doch nochmal überlegen!

Markus

 

[frontier_2006]

Hi Micha,

Hab's ja fast befürchtet.....:

also in deinem Fall wird das mit dem Zusatzfederblatt nix mehr geben, da deine Federn offensichtlich negativ sind.Du brauchst ein neues Federpaket.

Irgendwelche Empfehlungen für ein höheres Komplettfahrwerk?

Sollte auf jeden Fall gut straßentauglich sein, da ich dort eben (leider) meistens mit meinem XJ unterwegs bin ....



Stefan

 

[cherokee xj]

Vielleicht das hier:

http://www.4x4garage.de/catalog/product_in...products_id/593

Dämpfer kommen aber noch dazu.



Micha

 

[frontier_2006]

Hi Micha,

habe mal ein wenig in Deinem Link gestöbert.... vorausgesetzt, die Federn wären grundsätzlich noch o.k., würde das Set hier was taugen:
2" Spacer, 2" AAL (kurz), 4 Doetsch Stoßdämpfer, für 254,- EUR
Habe Doetsch noch nie gehört (bin aber auch noch nicht so lange "im Geschäft")....

 

[cowboy82]

Hab beides um das es hier grad geht schon bei Joachim gekauft.....

Mit den Doetsch-Dämpfern bin ich ganz zufrieden.... Das AAL bringt aber nur was wenn die hinteren Federn noch nicht negativ durch sind (was ich aber anhand der Foto´s bei dir doch glaube...)
(Das ganze Zeug, bis auf die Dämpfer, sind am XJ meins´s Dad´s verbaut nachdem ich´s nimmer brauchen konnt....)


Das 3" RE Fahrwerk hab ich bei mir grad drin und bin auch sehr zufrieden damit (bringt aber effektiv ne ganze Ecke mehr als nur 3")



Gruß Robert

 

[frontier_2006]

Hi Robert,

wie sieht's denn bei 3" (aber auch bei 2") mit der Straßentauglichkeit aus? Bringt das auch Abstriche auf Aspahlt oder nur Vorteile offroad & optisch?? Was hat Dich der Spaß gekostet? Gibt's Fotos von Deinem Indianer?

Grüße

Stefan

 

[cowboy82]

Foto´s gibt´s aber erst morgen hab´s leider grad etwas eilig.... 3" bringt auch auf der Strasse was (ist aber am Anfang EXTREM hart und bleibt auch relativ hart)... das 2" macht den XJ auch härter und bringt im Vergleich zum Serienfahrwerk auch ein bisschen was....

Wegen des höheren Schwerpunkts zwecks Fahrwerk hab ich aber keinen Unterschied gemerkt.....


Bilder gibt´s morgen im laufe des Vormittags



Gruß Robert

 

[larrylump]

hi stefano,

mein xj sah bis dez. 2005 genauso aus wie deiner. die federn hinten schon negativ durchgebogen:

habe dann hinten ein 3,5" aal verbaut und vorne die federn vom grand. sieht heute, nach 9 monaten also, immer noch so aus:

habe bewußt gleich die 3,5" aal genommen, weil senken tut er sich ja von alleine

gruß

larry

 

[cowboy82]

So, hier nun die versprochenen Bilder....

2" an meinem Jamboree den ich vor ziemlich genau nem Jahr verkauft hab....

Und mein jetziger, mit Plattfedern (negativ durchgebogen) und 30" Reifen.....

Und dann mit 3" RE Fahrwerk und immernoch 30" Reifen.....

Und wie schon gesagt, das RE ist brutal hart, vorallem wenn´s neu ist, aber ich bin verdammt zufrieden damit.... (und es bringt mehr als 3" an Höhe...)

Und Eintragung des RE´s war trotz das ich keine Papiere hatte absolut kein Problem....




Gruß Robert