ZJ: Federn und Dämpfer wechseln bei voller Verschränkung?

Kasi · 07.05.2015

Hallo zusammen,

da ich nun das OME Fahrwerk einbauen möchte habe ich dazu mangels Hebebühne folgenden Plan:

1. Das Auto über Kreuz auf Rampen (ca. 20cm hoch, Traglast 1000kg, werden aufgrund der Last zusätzlich mit Kanthölzern unterbaut) fahren
2. Die Ecke an der ich wechseln will von Hand so weit es geht anheben und abstützen
3. Rad ab, Koppelstangen nicht lösen (käme ansonsten noch vor Punkt 1) ), da das Auto ja bereits durch das Eigengewicht verschränkt wird.
4. Feder raus, Feder rein. Federspanner habe ich da, sind diese überhaupt erforderlich?
5. Dämpfer raus, Dämpfer rein

Das Ganze dann an der gegenüberliegenden Ecke, usw.

Was haltet ihr von dem Plan? Kann das klappen? Irgendwas vergessen?

Bei doofen Ideen bitte nicht an die Wand nageln.

Vielen Dank im Voraus!

Gruß

Karsten

OlDirty · 07.05.2015

Hi Karsten,

vorne wirst du den Federnspanner brauchen beim Ausbau. Beim Einbau vermutlich sowieso, weil die neuen ja länger sind.
Ansonsten.... Einfach normal aufbocken, während des Aufbockens den Stabi lösen, damit die Achse weiter runterkommt ("während", weil zu einem gewissen Zeitpunkt keine Spannung auf dem Bolzen ist und er dann einfach raus geht). Ansonsten wären noch die Dämpfer ein beschränkender Faktor für´s runterkommen der Achse. Aber da du die eh auch wechselst, ist da alles ok.
Also: Stabi, Dämpfer und Federn lösen.
Reihenfolge: Spanner an Feder (ist noch schön komprimiert durch´s Eigengewicht, spart Arbeit), Aufbocken, Stabi lösen, Dämpfer lösen, weiter aufbocken.
Die kleinen Brackets unten an der Feder sind ja klar...

Ps: Dass du in dem Fall karosserieseitig und nicht an der Achse aufbockst versteht sich von selbst

Kasi · 07.05.2015

Naja, weil ich aktuell keine Möglichkeit habe an der Karosserie so weit anzuheben will ich das Auto ja über Kreuz auf Rampen fahren und stelle mir vor dass ich die jeweils frei hängenden Ecken dann durch Muskelkraft anheben und das Auto an der Karosserie abstützen kann.

OlDirty · 07.05.2015

Kann mir das gerade nicht so ganz vorstellen, was du da vor hast :/
Du meinst, dass er dann auf einer diagonalen Achse hin und her gekippt werden kann, dadurch dass er über Kreuz auf Rampen steht? Aber wie willst du ihn überhaupt über Kreuz auf die Rampen bekommen? Sonst probier es doch mal aus. Glaube aber nicht, dass du damit Spaß haben wirst. Muss halt nur irgendwie das Rad woran du arbeiten willst ausgefedert in die Luft bekommen. Besorg dir doch einfach einen 20cm Holzblock und stell den Wagenheber darauf, dann bekommst du ihn auch an der Karosse hoch genug.

mikesch1960 · 07.05.2015

Abenteuerlich . . . was du dir da antust . . . gibts bei dir keine Mietwerkstatt? Da haste doch besser und gefahrloseres arbeiten.

OlDirty · 07.05.2015

Theoretisch kannst du immer mit einem Rad auf ne Rampe fahren (am besten die Rampe mindestens noch auf´m hohen Bordstein, sonst wird´s nicht reichen) und mit Glück verschränkt er so wenig, dass das andere Rad (nicht auf der Rampe) auf der gleichen Seite dann in der Luft hängt. Aber das ist dann schon echt ziemlich Abenteuerlich

Wie Wolfgang auch schon sagt...
Nimm wenigstens einen Wagenheber und Unterstellböcke, damit hast du deutlich mehr Spaß.

Kasi · 07.05.2015

mikesch1960 schrieb:
Abenteuerlich . . . was du dir da antust . . . gibts bei dir keine Mietwerkstatt? Da haste doch besser und gefahrloseres arbeiten.

Doch schon. Aber ich bastel' lieber zuhause, dann kann ich's stehen lassen wenn ich keine Lust mehr habe oder irgendwas nicht klappt. So richtig abenteuerlich sollte das eigentlich nicht werden.

OlDirty · 07.05.2015

Mach mal vorher und nachher Bilder! :top:

Kasi · 07.05.2015

Von mir?

Vielleicht geh' ich doch auf eine Bühne, is ja jut...

OlDirty · 07.05.2015

Ja bitte! Was interessiert uns hier der Jeep

Ach Bühne muss aber auch nicht sein. Ich hab´s auch wunderbar vor der Tür mit nem Wagenheber und Böcken geschafft. Ist absolut null Problem.

Kasi · 07.05.2015

Achso, du meinst von Höhe vorher / Höhe nachher. Mach' ich! Ich dachte das war auf die Aktion Verbau bezogen und du meintest Hand/Gesicht vorher und nachher.

ninja · 07.05.2015

Daß es "A" und "B" Federn gibt hast du schon bemerkt ?
Die sind verschieden lang.

Kasi · 07.05.2015

ninja schrieb:
Daß es "A" und "B" Federn gibt hast du schon bemerkt ?
Die sind verschieden lang.

Na klar. Die neuen sind vermutlich länger und haben eine andere Federrate. Warum?

Hawkeye · 07.05.2015

ninja · 07.05.2015

Guck mal was auf deinen "Fähnchen" draufsteht und vergleiche dann die Länge der OME Federn.

Kasi · 07.05.2015

ninja schrieb:
Guck mal was auf deinen "Fähnchen" draufsteht und vergleiche dann die Länge der OME Federn.

Jetzt ja, danke. :top: "A" ist ca. 10mm länger, das dient wohl zum Ausgleich eventueller Höhenunterschiede links / rechts.

ninja · 07.05.2015

richtig

Kasi · 07.05.2015

So, hinten ist drin. Ging ganz gut. Hab die Karosserie abgelagert und so die gesamt Achse ablassen können. Keine Rampen oder Verschränkung. Ohne Federspanner wär's Quälerei bzw. ggf. gar nix geworden. Fährt sich schon deuuutlich besser.

Ca. 40mm Lift mit je einem Trimpacker (leider zwei zu wenig geliefert) rechts und links, linke Feder war 10mm länger, die originalen gleich lang.

Ob der Lift gleichmäßig ist muß ich mir noch mal in Ruhe anschauen.

catmanjag · 07.05.2015

Kommt vielleicht etwas spät, aber, um deine Worte zu wählen, "blöde Idee".

In der Verschränkung mit deinen 20cm-Rampen hast Du gar nix gewonnen. Zumal die vordere Feder auch noch über den Achsanschlag muß, das wird auf klassischem Wege schon lustig. Und was es für einen Sinn ergeben soll bei der Aktion den Stabi nicht zu enkoppeln erschließt sich mir gar nicht.....

BTW: Ich hoffe Du hattest die Längslenker gelöst?

OlDirty · 07.05.2015

XJ988 schrieb:
Zumal die vordere Feder auch noch über den Achsanschlag muß, das wird auf klassischem Wege schon lustig.

Wenn man den Anschlagsgummi löst (wobei er vermutlich zerbröselt), dann ist das in meinen Augen aber gut machbar auf dem klassischen (Wagenheber & Unterstellböcke) Weg.

XJ988 schrieb:
BTW: Ich hoffe Du hattest die Längslenker gelöst?

Eigentlich sollten die das doch auch ab und zu mal aushalten, oder? Sonst dürfte man im Gelände ja auch nie in die maximale Verschränkung gehen, wobei dann ein Rad auch mal ganz ausfedert?! Wie machen das denn die ganzen Rock-Crawler Freaks in den USA? Die kochen doch auch nur mit Wasser. Oder haben die einfach Polybuchsen, fertig?

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