2004 GC 2.7l CRD Overland Öle

[Obo]

Hey Leute,

Ihr habt mir schon super geholfen und trotzdem habe ich noch ein paar mehr fragen zu denen ich antworten brauche

Ich habe die letzten Tage viel das Forum durchgepflügt und hoffe das ich überall mit richtig liege. Ich weiß... es wurde schon 1266 mal durchgekaut. Es ist teilweise aber nicht so einfach die richtigen Antworten zu finden.

Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege.

Da es sich um einen 04 Diesel Overland handelt habe ich doch Quadra-Drive, vorne DANA 30, hinten DANA 44 und das VTG müsste dann das 247 sein, korrekt?

Dafür habe ich folgende Öle rausgesucht:

Motor: 6,5l Valvoline SYN Power 5W-40
Getriebe: 10l Fuchs Titan ATF 4400
VTG: Motul 2l 7100 4T 10W30 + 180ml G70/LS ODER 2l ATF 4400 + 180ml G70/LS
Achse vorne: 1,2l 75W-140 + 120ml G70/LS
Achse hinten: 2,2l 75W-140 + 240ml G70/LS

Bekomme ich den FM (G70/LS) nur beim Chrysler Händler? Es war damals Von Mopar und nun ist es Petronas? Gibt es eine Teilenummer mit der mein Teilehändler evtl. etwas anfangen könnte?

Vielen Dank schon einmal!

Ole

 

[Mik]

Hi Ole,

Ich hatte dir gerade im anderen Thread was dazu geschrieben:
https://www.jeepforum.de/topic/123214-kurz-vor-dem-kauf-eines-2004-wg-27-crd-overland-mit-100000km/?p=1356736

Mik

 

[Obo]

Danke hier auch noch einmal für deine Antwort!

Ich hatte deinen anderen Post noch gar nicht gesehen.

Es scheint ja wirklich jeder eine andere Sorte Öl in jedem Bauteil zu fahren

Meine Situation ist das ich einen Kumpel als Autoteilehändler habe von dem ich so ziemlich alles super und auch günstig bekommen kann. Abgesehen von dem originalen Mopar Krams.

 

[Steira]

Motor: 6,5l Valvoline SYN Power 5W-40 - kannst nix falsch damit machen
Getriebe: 10l Fuchs Titan ATF 4400 - oder Mopar ATF+4
VTG: Motul 2l 7100 4T 10W30 + 180ml G70/LS ODER 2l ATF 4400 + 180ml G70/LS - da gibt es ein eigenes Öl (Powergear 4) dafür, und sonst nix!
Achse vorne: 1,2l 75W-140 + 120ml G70/LS
Achse hinten: 2,2l 75W-140 + 240ml G70/LS - keine ahnung woher die info kommt, es muss hinten die doppelte menge zusatz rein. es reicht aus, die gleiche menge wie vorne einzufüllen. steht auch so im whb, und funktioniert einwandfrei. sofern man den zusatz nicht einfach reinkippt, sondern vorher mit dem öl mischt. alternativ gibt es öle, die bereits den zusatz dabei haben. da brauchst nix mehr dazu einfüllen.

 

[hw73]

Sorry, hier geht's um einen 2.7er CRD mit NAG1 von Mercedes. Bitte den vorstehenden Post ignorieren, da passt nicht viel!
Motoröl: ein 10W 40
Getriebeöl: Fuchs Titan 4134
Verteilergetriebeöl: Mopar Transfer Case Fluid NV245/NV247/NV249
Achsöl + Mopar FM API-GL 5 75W 140 OHNE LS vorne 1Fl FM hinten 2Fl FM
Selbstverständlich gehören in die HA 2 Fläschchen von dem FM das ist absolut gängige Praxis, ich wüsste nicht, wo die Info mit der einzelnen Flasche für die HA herkommt?!

Exit: habe nochmal nachgelesen, bei ganz alten Benzinern mit Track-Lock Achsen ist es richtig, dass hinten auch nur eine Flasche reingehört, hier geht es aber um eine Vari-Lock

Gruß Hendrik

 

[Obo]

Danke für die Updates Leute!

 

[Steira]

jeep hat das atf+4 für die nag getriebe offensichtlich freigegeben. wird so in den entsprechenden listen der händler geführt. und ja, ich hab 3x nachgefragt.
 
zusatz für vari-lock achsen lt. WHB:
Vorderachse Mod 30: 2,5oz/0,07l zusatz
Hinterachse Mod 44: 2,5oz/0,07l zusatz
gängige praxis ist wohl weniger, was der hersteller vorschreibt....
 
das mit dem diesel hab ich wohl überlesen. sorry. aber auch mit 5W/40 wird er nicht sterben.
 
das NV247 Öl gibt es nur mehr über i-net, aber nicht mehr über die offizielle Kanäle zu beziehen. das neue Öl ist von petronas, heisst tutella powergear 4 und ersetzt das Moparöl.

 

[hw73]

Sorry ich würde das Atf+4 da niemals reintun.

Und bezüglich des FM heißt es offiziell sinngemäß:

Hinterachse:
Ist das Fahrzeug mit einem TRAC-LOK Sperrdifferential ausgestattet, 0,118 ml Reibungsadditiv einzufüllen
Ist das Fahrzeug mit einem VARI-LOK Differential ausgestattet, 0,180 ml Reibungsadditiv einzufüllen.
(Bei Bedarf lege ich das Buch gerne vor)

Das sind zugegeben nicht ganz 2 Fläschchen aber definitiv mehr als eine. Deshalb schrieb ich gängige Praxis, die 2.Flasche vollständig mit einzufüllen.

Ins VTG, würde ich, solange es im Internet noch verfügbar ist auf jeden Fall das NV247 tun. Wenn es das nicht mehr gibt, dann gerne das petronas, oder was Chrysler bis dahin freigegeben hat.

Beim Motor bin ich absolut bei Dir, da ist es halbwegs wumpe was man reintut, der ist Recht genügsam, wichtig ist ein regelmäßiger Wechsel... Habe mich aber persönlich auch hier an die Herstellervorgaben gehalten, das schadet in den seltensten Fällen...

Gruß Hendrik

 

[Det65]

Man KANN das ATF+4 nehmen, das Fuchs Titan ist eine Weiterentwicklung des ATF4 das speziell für das Nag 1 Entwickelt wurde! Der 2.7 lief aber mit ATF4 vom Band, da gab es noch gar kein Fuchs Titan! Und ich würde auch 2 Flaschen LS reinkippen!

 

[GrannyGuste]

Der Diesel lief mit Shell ATF 3334 im Getriebe vom Band... nur mal so zu information... 

 

[GrannyGuste]

Sorry ich würde das Atf+4 da niemals reintun.

Und bezüglich des FM heißt es offiziell sinngemäß:

Hinterachse:
Ist das Fahrzeug mit einem TRAC-LOK Sperrdifferential ausgestattet, 0,118 ml Reibungsadditiv einzufüllen
Ist das Fahrzeug mit einem VARI-LOK Differential ausgestattet, 0,180 ml Reibungsadditiv einzufüllen.
(Bei Bedarf lege ich das Buch gerne vor)

 

 
Die Information stimmt nicht mehr und ist den häufigen Übersetzungsfehlern der Handbücher geschuldet. Im 2004 Final End WJ/WG V3  SMB Manual wurde das Handbuch nochmals überarbeitet und die Angaben richtig gestellt und dort heisst es dann 2x 118 ml FM für die RBA226 (D44A)

 

[hw73]

Na prima, dann haben sie das also nochmal korrigiert.
Bestätigt ja, dass eine Flasche nicht ausreichend ist...

Gruß Hendrik