5.9er: Umbau Verteilergetriebe auf 2WD

[Kasi]

Moin Kasi,

ich würde zu der VC-Dose von Cobra tendieren, vom Preis her ist die OK und was viel wichtiger ist: da weißt Du von wo die her kommt.

Es wird mit Sicherheit zuviel Mist verkauft.

Grüße und stell man wieder Deine Bilder rein.

Ach cool, dich gibt's auch noch. Hi!

Die Viscodose habe ich nun auch bei Cobra bestellt. 569,08€ +19% +Zoll +Wasweissich

edit: welche Bilder denn?

 

[tintifax]

hab meinen 5.2 schon mit 242 umbau gekauft. Bei nasser Strasse oder ganz wenig Schnee reicht bergauf schon das zurückschalten des ATG um einen Gang in einer Kurve, dass du auf einmal im 2WD Modus wieder ganz munter wirst. Bei Schotter und auf ner flachen Wiese natürlich sehr lustig, wenn der Prolet in einem mal wieder raus will. Geht auf Asphalt mit Nachdruck sicher auch ganz toll, das mach ich aber nicht, weil ich meinen Antriebsstrang sehr gerne hab.

 

[GottiZG]

Man kann das ja mal testen… beim 249 einfach die vordere Welle weglassen und man hat ne einwandfreie Heckschleuder…

Und fühlt sich plötzlich sehr agil und leichtfüßig an. Frühere Hecktriebler ala BMW oder Porsche fuhren sich auch nicht anders.

 

[Kasi]

Soho, ich hatte ja Cobra noch mal das Typenschild meines Verteilergetriebes geschickt zwecks Überprüfung, diese Viscokupplung (wie oben empfohlen) ist die richtige für meinen (5.9er ZG, NP 249) und ich habe sie bestellt.

 

[scarfaceno1]

Also...
Ich bin ja jetzt ein paar mal mit 2wd über feuchte Wiesen.
No way. und rückwärts schon mal garnicht.

 

[Heisseluft]

Mit dem Golf fährst du ja auch nicht über eine Weide.

 

[scarfaceno1]

Mit dem Golf fährst du ja auch nicht über eine Weide.

Da kennst du mich aber schlecht...

 

[tintifax]

ist bergauf auf schotter auch gefährlich. Wenns trocken ist und ich im Forst rumfahren muss schalt ich oft 4wd nicht ein, wenn der weg hängt, passiert es schneller als man denkt, dass der hintern Richtung Abhang rutscht, besonders blöd wenn man auf so einem Weg dann rückwärts wo rauffahren will, dann zieht es die Kiste automatisch Richtung Verderben. Auf trockenem Asphalt ist das schon ok, man muss aber trotzdem eine gewisse Sensibilität im Gasfuß haben, in allen anderen Situationen besser Allrad. Auf den Spritverbrauch kommts wahrscheinlich auch nicht an, ich lieg bei 90% 2WD aktuell bei 17 Liter. gut, da ist auch viel Kurzstrecke oder im Wald dabei, wo man nur langsam von einer "Baustelle" zur anderen schleicht.

Hat schon nen Grund, warum die Dinger mit permanentem Allrad ausgeliefert wurden.

 

[scarfaceno1]

Das ist mir ja schon bewusst, daß es einen Grund hat, warum die Dinger mit Allrad ausgeliefert wurden.
Aber ich hab ja den Getriebewechsel bewusst vollzogen. Und ich hatte auch schon etlichen Spaß damit.
Ich finds mega, wenn ich im 2WD einen matschigen Weg hoch fahre und die MTs werfen dann brocken hinten raus als sei ich ein Traktor mit Miststreuer. Aber ja der Einwand mit der abschüssigen Strasse und dem befahren am Hang muss ich im Hinterkopf halten.... Wie schnell ist man da in eine ungute Situation gerutscht...

 

[tintifax]

ja, ich finds ja auch super lustig, da muss man sich den simplicissimus ja auch ehrlich eingestehen. Ist nur peinlich, wenn man z.b. mit ein paar Jagdkollegen im Auto dann mit dem mächtigen Jeep steckenbleibt, weil man vergessen hat, den Allrad einzuschalten