Das alte Problem mit dem Aufschaukeln

[hydro]

Ja, mit dem Tausch der Traggelenke wars das. Würde heute auch andere als die OEM-Variante nehmen, aber ich hatte die anderen schon bestellt. Bei nächsten mal werde ich das etwas frühzeitiger angehen.

 

[QZ110]

Ich habe das Tema eben erst gesehen,
ich musste Anfang Dezember kurzfristig nach Deutschland zu einer Beerdigung,
deshalb musste ich den JK auf Winterreifen umrüsten.
Mein Standard, 2,5" Fahrwerk, 285/70x17 Cooper ST, damit hatte ich keine Probleme.
mit den Winterreifen 265/70x17 gab es dann auf der Fahrt nach Deutschland kurz nach Beograd nach ein paar Querfugen massive Probleme.
Die restlichen 1100 km bin ich im LKW Tempo bis nach Deutschland gefahren und die FA Pauli angerufen und meine Probleme erklärt.
Die Diagnose bei Pauli wer ein ausgeschlagener Panhardstab und der Lenkungsdämpfer.
Es wurde ein Bawarrion SD Panhard und ein Bilstein Lenkungsdämpfer eingebaut und alle Probleme waren behoben.
Die Heimreise nach Griechenland konnte ich ganz entspannt angehen.

 

[gringoant]

Ja, mit dem Tausch der Traggelenke wars das. Würde heute auch andere als die OEM-Variante...

Danke!
Der Tausch der Achsschenkelbolzen steht nächste Woche auch bei mir an.
Hab mich für die Terrflex entschieden.
Spurstangenköpfe waren schon dran. Leider Ergebnislos.
Bin gespannt ob ich das Problem dann auch dauerhaft weg bin.
Gruss

 

[GuckyJunior]

Danke!
Der Tausch der Achsschenkelbolzen steht nächste Woche auch bei mir an.
Hab mich für die Terrflex entschieden.
Spurstangenköpfe waren schon dran. Leider Ergebnislos.
Bin gespannt ob ich das Problem dann auch dauerhaft weg bin.
Gruss

Ziehe in Betracht gleich noch die Achsrohrdichtungen am Diff zu tauschen. Oft sind diese durch die defekten Traggelenke undicht und dadurch das die Achsen eh raus sind ist es ein Abwasch.

VG Daniel

 

[Headman]

Ziehe in Betracht gleich noch die Achsrohrdichtungen am Diff zu tauschen. Oft sind diese durch die defekten Traggelenke undicht und dadurch das die Achsen eh raus sind ist es ein Abwasch.

VG Daniel

Gute Idee, nicht immer nötig - nur nicht übersehen, dass neben den Steckachsen auch das Differential raus muss. Bissl mehr an Arbeit ist es schon. Würde es mitmachen, wollte dir nur ersparen das du dich verplanst.

Viel Erfolg und G

Heiko

 

[Jeep J8]

Also ich habe bei mir zum zweiten mal in diesem Jahr die Traggelenke erneuert, diesmal aber auch mit Spurstangenköpfen da die auch durch waren, sowie eine Achsvermessung. Bin gespannt wie die nächste Saison mit den 35ern /315ern wird. Die 37er sind jedenfalls vom Tisch. Sehr Material fordernde Größe ...
Nun gut, mein Auto wird auch zu 86% nur hier im Gelände bewegt, das ist auch nicht Ohne ...

 

[JEEPSander]

Kann ich bestätigen, habe im Frühjahr die Bj auf der Beifahrerseite getauscht. Und…. Jetzt sifft die Seite. Also wieder demontieren beide Seiten inklusive Differential ich hoffe die Simmerringe gehen gut raus

 

[Dreamland]

Kann ich bestätigen, habe im Frühjahr die Bj auf der Beifahrerseite getauscht. Und…. Jetzt sifft die Seite. Also wieder demontieren beide Seiten inklusive Differential ich hoffe die Simmerringe gehen gut raus

Das ist easy, gehen mit nem Besenstiel etc gut nach innen raus.

 

[Caravanic]

und wie gehen die dann wieder rein? Kann man das auch selbst in der Garage machen?

 

[Dreamland]

Ja kann man selbst auch in der heimischen Garage machen. Schau dir einfach auf YOUTUBE die hundert Videos an.
Besser rein gehen die mit nem günstigen Werkzeug von ali amazon eBay etc.
Geht aber auch mit nem alten Lager, nuss etc

 

[JEEPSander]

So eine Vorrichtung hab ich schon daheim inkl. 4 Simmerringe, falls ich die ersten beschädige

 

[Raki]

Moin, bei meinem haben wir auch einiges gewechselt. Keine Veränderung. Danach habe ich den Reifendruck von 2,5 bar auf 3 bar erhöht. Seit dem ist Ruhe.
Gruß Raki

 

[Wuchtbrumme]

Damit handelst du dir aber wieder andere Probleme ein. Mangelde Bodenhaftung z. Bsp. Du verschiebst damit wahrscheinlich nur die Resonanzfrequenz in einen anderen Bereich.

 

[Dreamland]

Resonanzfrequenz? Das ist kein Raumschiff sondern old school ....

 

[Clonecommandercody]

Resonanzfrequenz? Das ist kein Raumschiff sondern old school ....

Und ganz oldschool überlagern sich Vibrationen (=akkustische Wellen,) verstärken oder löschen sich aus, sprich die Amplituden addieren oder subtrahieren sich. Dies in Abhängigkeit von der Grundfrequenz, und deren Resonanzfrequenzen.

Bsp.:
Unwucht im Reifen ist die Grundfrequenz, wenn dann Sägezahn im Pofil vorhanden ist, liegen bei bestimmten Drehzahlen Sinuswellenberge übereinander und addieren sich. Mit oder auch ohne Zusatzimpuls (Bodenwelle/Schlagloch) entsteht eine Art "Stehende Welle" und es wobbelt solange bis durch Abbremsen das Verhältnis Grundfrequenz/Resonanz wieder in einem sich nicht addierendem Verhältnis stehen.

Spielfreie Fahrwerkskomponenten verhindern den DW nicht grundsätzlich, sondern halten die Amplitude niedrig genug um nicht in den o.g. Rückkopplungseffekt zu gelangen.

 

[Dreamland]

Ja natürlich aber sorry, wir reden hier vom Wrangler.

 

[QZ110]

Ich kenne mich damit nicht aus,
aber ich habe dafür vermutlich ein Beispiel.
Sommerreifen 285/70x17 alles normal, Cooper ST 80Td km,
Winterreifen 265/70x17 bei Querfugen in einer Kurve und es wobbelt.
Fa. Pauli hat mir erklärt, dass es mit der Trägheit der größeren Reifen zu tun hat.
Es war aber der Panhard und der Lenkungsdämpfer ausgeschlagen und ich bin damit das ganze Jahr unterwegs gewesen.
Es hat auf den griechischen Straßen schon ab und zu geschüttelt, aber nie gewobbelt.