Fehlerdiagnose: Hinterachse

[nuri]

hallo liebe Jeepfreunde,
 
im März hatte ich in meinem Beitrag geschrieben, daß bei meinem Wj 3,1 /2000 nach Temperatur oder einigen Kilometern ein Rumpeln auftritt.
Jetzt hat meine spanische Werkstatt den Fehler lokalisiert: das Rumpeln tritt immer dann auf, wenn über 8o kmh gefahren wird. Der Fehler kommt von der Hinterachse.
Eine neue Hinterachse lohnt sich aus Kostengründen für das Auto nicht mehr. (>160.000km). Ich bin jetzt auf der Suche nach einer gebrauchten Hinterachse, die ich nach Spanien schicken könnte.
Meine Frage jetzt: muß die HA aus einem Spenderfahrzeug von einem 3,1 Diesel sein oder kann sie auch von einem anderen Jeep stammen??
Bevor ich mich auf die Suche mache, würde ich dies gerne wissen, um einen Fehlkauf zu vermeiden. Für diesbezügliche Informationen oder Hinweise wäre ich sehr verbunden.
 
Herzliche Grüße
Nuri
 

 

[Heisseluft]

Kann deine Werkstatt nicht reparieren?
 
 
...komische Leute, diese Spanier...
 
 
:thefinger_red:

 

[nuri]

da ich ein Laie bin meine Frage:   a) welche Teile in der Hinterachse könnten dann in Frage kommen?
                                                      b) kann der Verschleiß auch darauf zurückzuführen sein, daß ich nie einen Hinterachs-Zusatz reingeschüttet habe?
 

 

[Heisseluft]

Hast du eine "Varilock" oder eine "Locktrac" in der HA? Oder ein offenes Diff?
 
 
Unangenehme Fragen...ja ich weiss?
 

 

[bigorti]

Wenn du weisst,das der FM rein muss,warum haste dann keinen rein gemacht? 
 
Fahre zwar einen Z aber soweit ich weiss,muss beim W jeweils 1 vorne und 1 hinten rein.
 
Wird Dir aber bestimmt gleich ein W-Treiber genauer schreiben können.

 

[blini]

das kann genausogut der overdrive am getriebe sein !

 

[catmanjag]

Ich würde davon ausgehen daß der 3.1 eine andere Übersetzung hat als der/die Benziner; möglicherweise ist die identisch zum 2.7 - aber sicher bin ich da überhaupt nicht.
 
Ebenso wenig kannst Du dir sicher sein daß die neue Achse nicht einen anderen oder ähnlichen Fehler hat. 
 
Die Achse ist ja auch nicht ein einziger Klumpen, besteht schon noch aus Einzelteilen - daher kann man den Fehler schon genauer diagnostizieren.
 
Den FM zu sparen wenn er eigentlich reingehört ist schon clever, aber ob die Auswirkungen erst ab 80 km/h auftreten?
 
Ist das Rumpeln vom Lastzustand abhängig? Oder nur von der Geschwindigkeit?

 

[nuri]

Also erstmal vielen Dank an Alle für die Resonanz meiner Anfrage.
 
Da das Auto in Spanien steht habe ich heute telefonisch nachgefragt:
Also ich habe verstanden, daß es sich bei meiner Hinterachse um einen Loctrac (?)handelt.
Auf die Frage, ob es sich nicht doch, wie Blini meinte, um ein Problem des OD handelt, wurde dies nicht generell verneint.
Allerdings geht die Werkstatt davon aus, daß die Hinterachse auf alle Fälle Geräusche macht.
 
Das Rumpelgeräusch tritt, gefühlt rechts hinten, immer beim Gasgeben , also bei Belastung und erst wenn warmgefahren auf. In abgeschwächter Form auch beim Abbremsen.
 
Daß es notwendig ist, Ölzusätze in die Achsen  zu geben habe ich erst jetzt erfahren, nachdem ich mich mit gebrauchten Hinterachsen im Internet und verschiedenen 4x4 Garagen befaßt habe. Ich werde jetzt in diesen Foren suchen, welche Mittelchen notwendig sind und wo man sie bekommt.
 
Mir ist schon klar, daß es auf eine gebrauchte Hinterachse keine Garantie gibt und mit hohem Risiko verbunden ist.
Wiederum sind Ersatzteile für Jeep`s an dem span. Standort des Autos nur mit großem Aufwand erhältlich.
 
Viele Grüße
Nuri
 
 
 

 

[catmanjag]

Okay, DIE Geschichte um den FM kommt mir bekannt vor........
 
Wenn dann ist es wahrscheinlich eine TracLock-Achse. Ich entsinne mich an deinen damaligen Thread, schon damals waren einige Sachen eigenartig. Hat die Werkstatt mal die Bremse (auch die Handbremse) beäugt? Mal die rechte Steckachse gezogen um die Lager zu begutachten? Oder das Diff geöffnet um den Korb und das drumherum zu betrachten?
 
Wenn die ganze Zeit nicht die Werksfüllung an Öl drin war sollten bei 160tkm die Lager aber eigentlich noch nicht platt sein - eigentlich.....

 

[Heisseluft]

Gordon, bedenke...scheinbar bringt die "Werkstatt" nix auf die Reihe....ausser ne Achse zu wexeln... ...du bist einfach verwöhnt...
 
 
 
...und...mit 160 tkm könnten schon die Lager platt sein, wäre nicht das erste Mal....
 
 

 

[catmanjag]

Da könntest Du durchaus Recht haben.......

 

[nuri]

Hallo,
habe mit der Werkstatt nochmal gesprochen. Die Problematik meines Autos ist, dass der Vorbesitzer über längere Zeit mit gebrochener Adapterplatte zwischen Motorblock und Automatikgetriebe fuhr, so dass sich Vibrationen über den ganzen Antriebsstrang verteilten. Deshalb musste meine Werkstatt in Spanien sowohl am Automatikgetriebe als auch am Verteilergetriebe diverse Lager und Simmerringe wechseln, da diese ausgeschlagen waren.
 
Erklärt dies auch, woher nun die Geräusche an der Hinterachse so früh (160.000 km) kommen ? Ich habe ganz vergessen zu erwähnen, dass meine Werkstatt bereits Lagergeräusche aus dem Hinterachsdifferential diagnostiziert hat?
Doch mich wundert, dass sobald das Auto warm ist, zu den (Mahl-) Geräuschen an der Hinterachse eine Art Poltern aus dem Antriebsstrang hinzukommt. Auch kommt es mir dann vor, als würde das Auto dann sehr schwerfällig laufen, sich im Antriebsstrang verspannen !!! Könnte dies , wie schon vermutet, zusätzlich an dem Verteilergetriebe (TracLock)  liegen ???
Für eine Antwort diesbezüglich wäre ich euch dankbar.
Gruß Nuri

 

[catmanjag]

Gegenfrage: Wie sehen deine Reifen aus? Schwarz, rund - okay - sind es vielleicht unterschiedliche Größen oder deutlich unterschiedliche Profiltiefen? Die bewirken ein "Sperren" im VTG. Das sollte normalerweise ohne Notiz deinerseits ablaufen, aber wenn vielleicht das falsche Öl im VTG auf einen Vorschaden und Erwärmung trifft.......
 
Eine simple Variante wäre mal die vordere Kardanwelle auszubauen und zu fahren - dann ist die Problematik unterschiedlicher Abrollumfänge mal ausgeklammert, incl. der daraus resultierenden Probleme.

 

[nuri]

hallo Gordon,
danke für deine schnelle Antwort.
 
ja du hast Recht, die Profiltiefen zwischen Vorderräder (rel. neu)  und den beiden Hinterrädern (schon ziemliche Slicks) sind sehr unterschiedlich.
War erst im November wieder beim ITV (TÜV), ( weil jetzt 10 Jahre alt und deswegen jährlicher TÜV in E)
Die Hinterreifen wurden vom hiesigen TÜV noch  nicht beanstandet!
Sind auch die Reifen eine mögliche Ursache?( Das Auto steht fast immer 3 Monate in der Garage)
Nuri
 

 

[catmanjag]

Na, wie gesagt, da passiert schon was im System. Ich glaub beim Z durften es maximal 2mm unterschiedliche Profiltiefe sein. Beim Z macht sich das dann durch bocken auch schon in leichten Kurven bemerkbar weil die Visco schon vorgereizt ist.
 
Bei dir ist zwar ein anderes System verbaut, der Endeffekt beider Systeme ist aber im Grunde identisch - damit sind die Auswirkungen mehr oder minder übertragbar.
 
Tausch mal zwei Reifen diagonal, also einen guten und einen schlechten pro Achse und fahr mal....