Frage an die KFZ-Elektriker

[Stefan0815]

Moin, mal ne Frage an die Spezialisten:

Ich möchte meine elektrischen Trittbretter mittels Koppelrelais über einen AUX des Rubicon bei Bedarf deaktivieren. Sind bisher direkt an der Batterie angeschlossen. Kann ich per Relais einfach die Masse trennen oder macht man das nicht? Sollte ich besser die Spannungzufuhr trennen? Wenn Spannung: Welchen Grund gibt es?

Vielen Dank.
Grüße Stefan

 

[Todi]

Servus Stefan,

ich schicke dich nach mittlerweile fast 2 Jahren in diesem Forum erstmal eine Runde durch die Neuvorstellungen (gehört hier einfach zum “guten Ton”)…

https://www.jeep-forum.de/forums/neuvorstellungen.44/

Dann bitte noch Profil und Signatur mit den Fahrzeugdaten füllen damit nicht jedesmal gefragt werden muss - wenn du dir die Zeit genommen hast nehme ich mir auch gerne welche zur Beantwortung deiner Fragen…

Gruß
Todi

 

[Stefan0815]

Dank Dir für den Hinweis. Habe ich erledigt.

 

[cszz]

Prinzipiell ist es aus elektrischer Sicht erstmal egal, ob du die Zuleitung oder die Masse trennst. Getrennter Stromkreis --> kein Strom --> keine Funktion.
Da aber in der Realität die gesamte Karosse Masse führt, und deine Trittbretter sicherlich an dieser montiert sind, kannst du nicht ausschließen, dass nicht doch noch Strom Richtung Masse fließt bzw. der Minuspol deines Antriebs über irgendeine Verbindung elektrischen Kontakt erhält. Deshalb: das Stromzuführende Kabel trennen und alle sind glücklich!

Christian

 

[Todi]

Dank Dir für den Hinweis. Habe ich erledigt.

Perfekt… jetzt ergibt sich auch aus deiner Signatur dass es sich um die Bawarrion Powerslides handelt - es gibt nämlich durchaus auch noch andere elektrische Trittbretter

Bei den Bawarrion Powerslides kannst du völlig unkompliziert und ohne weitere/zusätzliche Relaisschaltung einen der AUX-Schalter verwenden. Hierfür die Stromzuleitung der Powerslides (+) von der Batterie trennen und auf einen der mit 40A abgesicherten AUX-Anschlüsse legen. Diese haben genug Leistung um die Powerslides ohne zusätzliche Relaisschaltung zu betreiben (hab ich selbst so auf AUX 1). Bei ab Werk montierten AUX-Schaltern sind das die Schalter AUX 1 und AUX 2. Falls deine AUX-Schalter nachträglich verbaut wurden kann die Belegung anders sein - dann bitte entsprechend prüfen.

Die AUX-Schalter können keine Masse schalten - daher bitte unbedingt die Zuleitung (+) der Powerslides verwenden.

Solltest du einen der 15A AUX-Schalter (3+4 bei ab Werk verbauten AUX-Schaltern) verwenden wollen (weil z.B. die 40A bereits belegt sind) kannst du das ebenfalls tun, musst dann aber eine zusätzliche Relaisschaltung verwenden.

Abschließend bitte überprüfen, ob der verwendete AUX-Schalter im UConnect auf Dauerbetrieb eingestellt ist. Sollte die Einstellung auf “Zündung” sein, funktionieren deine Powerslides nicht bei ausgeschalteter Zündung und das wäre ja nicht im Sinne des Erfinders…

Bei weiteren Fragen… frag einfach…

Gruß
Todi

 

[R2B2]

@Todi …wie immer fachlich Top

 

[Stefan0815]

Hat alles wunderbar funktioniert. Powerslides und Dashcam angeschlossen. Aber noch eine Fachfrage:
Hat der 22iger Wrangler JLU Rubicon 4xe eine Zusatzbatterie (AUX-Batterie)? Ist leider nicht zu sehen.

 

[Todi]

[…]Hat der 22iger Wrangler JLU Rubicon 4xe eine Zusatzbatterie (AUX-Batterie)? Ist leider nicht zu sehen.

Doch, das kannst du sehen… nämlich dass du neben der Batterie auf den Boden durchschaust… also nichts siehst (da - unter dem Sicherungskasten - sitzt bei den Verbrennern die AUX)… und ein zweites Massekabel am Minuspol fehlt dir auch



Kein 4xe hat die AUX... Die gibt es nur bei den (reinen) Verbrennern

 

[mindcrime]

Hat alles wunderbar funktioniert. Powerslides und Dashcam angeschlossen. Aber noch eine Fachfrage:
Hat der 22iger Wrangler JLU Rubicon 4xe eine Zusatzbatterie (AUX-Batterie)? Ist leider nicht zu sehen.

Hi, nein eine AUX Bat. hat der 4xe nicht.
Der hat die normale 12V Batterie im Motorraum und natürlich die 400V unterm Wagen.
Die 12V wird u.a. benötigt um die 400V scharf zu schalten, also den Wagen einzuschalten. Es kann also passieren, dass die 400V voll ist, Du den Wagen aber nicht starten kannst, weil die 12V tot ist. Das nur so als Info, auch wenn Du da nicht nach gefragt hast.
Und natürlich für alles wofür man sonst auch die 12V benötigt.

 

[mindcrime]

[...]

@Todi Bist Du eigentlich echt, oder ein Bot?
Möchte mal erleben, dass ich auf Antworten klicke, bevor parallel schon eine bebilderte Antwort von Dir da ist

 

[Stefan0815]

Hi, nein eine AUX Bat. hat der 4xe nicht.
Der hat die normale 12V Batterie im Motorraum und natürlich die 400V unterm Wagen.
Die 12V wird u.a. benötigt um die 400V scharf zu schalten, also den Wagen einzuschalten. Es kann also passieren, dass die 400V voll ist, Du den Wagen aber nicht starten kannst, weil die 12V tot ist. Das nur so als Info, auch wenn Du da nicht nach gefragt hast.
Und natürlich für alles wofür man sonst auch die 12V benötigt.

Vielen Dank für die schnellen Antworten. Die "Scharfschaltung" der 400V habe ich schon kennengelernt. Nach 14 Tagen Standzeit war die 12V auf 3V runter und nix ging mehr. Ursache für mich noch etwas unklar. Daher mal eine Frage:
Gib es eine Empfehlung für eine größere 12V Batterie, die in den Batteriekasten passt? Und muss die angelernt werden?

 

[Todi]

@Todi Bist Du eigentlich echt, oder ein Bot? […]

Da mich einige hier aus dem Forum auch persönlich kennen, werden sie dir bei Bedarf gerne bestätigen dass ich aus Fleisch und Blut bin… über die Macken(-Plantage) reden wir jetzt mal besser nicht…

 

[Todi]

[…]Gib es eine Empfehlung für eine größere 12V Batterie, die in den Batteriekasten passt? Und muss die angelernt werden?

Schau mal rein was bei dir aktuell für eine Batterie verbaut ist… die vom Diesel (original = 75Ah) passt auch beim 4xe in den Batteriekasten…



Als Alternative zur (teuren) Originalbatterie passen auch alle Formatgleichen… die Varta Silver Dynamic hat bei gleicher Größe sogar 80 Ah:

VARTA F21 (A6) Silver Dynamic AGM xEV 580 901 080 Autobatterie 80Ah

Mehr gehr nicht… für noch größere Batterien ist das Luftfiltergehäuse im Weg…

Angelernt werden muss da nichts… umbauen und freuen…

 

[Stefan0815]

momentan 75 Ah
Macht die 80 Ah da tatsächlich einen Unterschied?

 

[Todi]

momentan 75 Ah
Macht die 80 Ah da tatsächlich einen Unterschied?

Wenn deine jetzige bis auf 3V Tiefentladen war, macht jede neue Batterie einen Unterschied…

Moderne Fahrzeuge haben auch ausgeschaltet einen Stromverbrauch (Keyless Entry, Alarm, Onlineservices, etc…)… und selbst in deIner Bedienungsanleitung steht dass man bei längeren Standzeiten die Batterie trennen (bzw. Nachladen) soll… aber wer liest das schon…

 

[Wuchtbrumme]

Aber nach 14 Tagen darf das nicht sein.

 

[Todi]

Aber nach 14 Tagen darf das nicht sein.

Sollte nicht... ist aber (leider) so... auch bei den meisten JL die ich in die Finger bekomme, egal ob Benziner, Diesel (mit AUX-Batterie) oder 4xe (ohne AUX-Batterie)... am unempfindlichsten sind tatsächlich die Fahrzeuge die keine AUX-Schalter ab Werk montiert haben - die kannst du auch 4 Wochen stehen lassen ohne dass sie Mucken machen... meiner "zickt" schon nach 1 Woche Stillstand obwohl im Langstreckenbetrieb und die Batterien gerade mal 1 Jahr alt sind...

Der Notstartakku sollte bei diesem Batteriemanagemanagement eigentlich zur Serienausstattung gehören...

Ist nicht schön und sollte auch nicht so sein... aber die Tatsachen sprechen eine andere Sprache - daher der Hinweis von mir...