Jeep ZJ Automatikgetriebe Geräusch

[Jozef]

Servus zusammen,

kurz zu mir: Jozef mein Name und war zuvor noch nie in einem Forum, also verzeiht mir wenn ich "ungeschriebene Foren Gesetze" missachte!
Zum Fahrzeug (1004/465) Jeep ZJ 4.0 1993 km ca 300.000 Km. Lief!
Nebeninfo: Der Wagen Stand lange Zeit (8 Monate), da ich in der Zeit am Motor (ohne Ausbauen) diverse Teile/Dichtungen erneuert habe!

Video:

Zum Problem:
Ich habe mein Automatikgetriebe Öl inkl. Filter wie jedes Mal gewechselt. Nur diesmal stand das Automatikgetriebe ca. 3 Monate leer, da ich in der Zwischenzeit wie gesagt mit Motor etc. beschäftigt war. Davor lief das Getriebe wirklich butterweich. Jetzt haben wir alle Flüssigkeiten aufgefüllt, um zu testen.
Sobald ich in die Stellung R/N/D schalte, taucht das Geräusch aus dem Video auf. Seitdem taucht das Geräusch sogar auch in P-Stellung ab ca. 2500 U/min auf, was davor beim testen vom Motor nicht aufgetreten ist.
Wir haben die Gänge durchgeschaltet und den Ölstand kontrolliert, das Getriebe hat bereits 6 Liter ATF genommen, der Ölstand ist im kalten Zustand ungefähr auf Minimum.
Hatte jemand schonmal so ein Geräusch bzw. die Erfahrung gemacht?

Ich bin für jede Info dankbar.


Grüße Jozef

 

[CarstenM]

Moin Jozef,

Deine Wandlerschrauben kommen an das Blech unten an der Getriebeglocke.

Das wäre meine erste Vermutung.

Entweder Schraube locker, oder Blech verbogen…

 

[V8Jeeper]

Sag mal wie Charsten vermutet,
halt mal die Hand ans Blech, wenn was anschleift müsstest du das spühren.
Runtermachen und nachziehen bzw.überprüfen schadet nie, ist kein großer Akt.

Gruß Ramon

 

[Jozef]

Leute ich bin extrem erstaunt wie hilfreich so ein Forum mit Jeep gurus sein kann (Begeisterung pur ).... Es war tatsächlich das Schutzblech vom Wandler. Vielen Vielen Dank..... Ich hoffe ich kann auch bald helfen

 

[oeki47]

Aber denk dran, es ist *ggf.* nicht das Schutzblech selbst, sondern die Wandlerschrauben dahinter, die sich lösen können und angezogen werden müssen.

*EDIT* aufgrund #6

 

[Martin1508]

Das Blech wird gerne verwurstelt beim Einbau/ Ausbau, da allermeistens an der Anlasserverschraubung ein Stehbolzen in der Getriebeglocke verbleibt. Hier ist das Problem: dieser Stehbolzen greift in ein Loch am Bleich ein, somit muss es etwas gebogen werden um es über den Bolzen zu bekommen. Ich habe es frei geschnitten und damit das Problem eliminiert, quasi den Rand am Loch aufgeschnitten das es an dieser Stelle eingehangen wird und das Blech schön gerade bleibt.

 

[CarstenM]

Genau so habe ich das auch gemacht mit dem Blech... etwas ausgeschnitten damit es gut über die Schraube passt. Der Teil wird dann eh vom Anlasser überdeckt. Denn ich hatte das gleiche Problem mit dem verbogenen Blech.. und auch dem Lärm.. der kam bei mir aber nur wenn ich Last aufs Getriebe gegeben hatte... Die Wandlerschrauben waren alle fest...

Oder es kommt der Bolzen beim Abschrauben vom Anlasser mit raus, das hab ich letztens auch schon gehabt als ich bei einem 5.9er den Wandler gewechselt habe.

 

[Jozef]

Danke für den Tipp!!! Ich werde es dann auch mal angehen und das Blech anpassen! Ich habe mich auch schon gewundert warum das Blech nicht 100% bündig anliegt.