keine Ansteuerung an Einspritzdüse Nr. 5 .

[Mike63]

Nun wenn aber keine 12V an der ESD ankommen ist es ja nicht das Steuergerät. Sofern man gegen Masse misst.

Nach Beitrag -3- hier und das der Motor läuft sollte es nicht ASD mäßiger Fehler sein.
Denn wäre er direkt aus oder würde nicht Starten.

Vom Bescheidenem Motorlauf mal aussen vor.


Gruß Mike

 

[CarstenM]

Nach Beitrag -3- hier und das der Motor läuft sollte es nicht ASD mäßiger Fehler sein.
Denn wäre er direkt aus oder würde nicht Starten.

Das meinte ich ja auch nicht. aber vom ASD läuft ein Kabel zur ESD wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Irgendwo müssen die 12V ja herkommen.
Am Ende meinte ich das Kabel was die +12V Stromversorgung der ESD sicherstellt.

 

[putzer]

Moin zusammen, wenn ich das Ventil manuel mit Strom versorge also ganz kurz ansteuere und mit einem Endoskop in den Brennraum schaue müsste ich sehen ob es einspritzt oder ?

 

[Blackpoison]

Ja das geht, Kamera ist dann aber vollgesaut.
Man kann das auch hören ab sie arbeitet.

 

[putzer]

Wir haben sie ja angesteuert, sie taktet auch aber wenn sie defekt ist oder verdreckt ?
Der Ausbau ist wieder ne Menge Schrauberei also erstmal so gucken.

 

[Martin1508]

Ist doch eigentlich relativ einfach:
-Fuelpump Relais ziehen, starten und dadurch Druck im rail abbauen.
- Max 8 Schrauben: 4 Drosselklappe + 4 vom Rail lösen um diesen abzuheben.

ESD #5 abbauen, Stromquelle 9V-12V suchen, Spraydose mit Röhrchen (z.B. Bremsenreiniger am ESD Eingang befestigen um reinzusprühen wenn Strom drauf gegeben wird...aber kein Dauerstrom!
Wenn die ESD öffnet kommt vorne was raus.

Wegen dem Strom am Kabelbaum/Stecker: Stecker abziehen und eine Birne an den Kontakten anschließen, diese müsste kurz aufleuchten.

Die ESD taktet nicht wenn die kaputt ist.

Hast Du die Torque App für OBD2?
Damit kannst du feststellen ob der Schaltkreis i.O. ist. Die Fehlersuche registriert ob die ESD angeschlossen ist, somit merkt ja etwas ob die Verbindung i.O. ist.

Viel Erfolg.

 

[Heisseluft]

Moin zusammen, wenn ich das Ventil manuel mit Strom versorge also ganz kurz ansteuere und mit einem Endoskop in den Brennraum schaue müsste ich sehen ob es einspritzt oder ?

Das geht nicht...weil die Düse nicht in den Brennraum strahlt.
Da ist noch ein meistens geschlossenes Einlassventil im Wege.

 

[CarstenM]

[MOD] 2 Identische Themen zusammengeführt [/MOD]

 

[multigerd]

Ich würde den Fokus erstmal darauf legen ob die geschaltete Masse auch vom Steuergerät bedient wird. Ist einfacher als auf Verdacht die Düse rauszupulen.

Masse wird getaktet. bei den anderen 7 läuft's nur bei Nr.5 nicht.

War beim Einbau der Batterie evtl. die Zündung eingeschaltet?

 

[Martin1508]

Das geht nicht...weil die Düse nicht in den Brennraum strahlt.
Da ist noch ein meistens geschlossenes Einlassventil im Wege.

Richtig, die sprüht ein kurz bevor das Ventil öffnet.

 

[putzer]

Da hast du recht, es ist ja kein Diesel . Dann werde ich da mal den Test mit der Birne machen und anschl. weitersuchen. Alle Kabel nochmal durchmessen und überprüfen. Hilft ja nix , in die Werkstatt kann ich immernoch fahren.

 

[Martin1508]

Da hast du recht, es ist ja kein Diesel . Dann werde ich da mal den Test mit der Birne machen und anschl. weitersuchen. Alle Kabel nochmal durchmessen und überprüfen. Hilft ja nix , in die Werkstatt kann ich immernoch fahren.

Hast Du die Torque App?

 

[Mike63]

Hast Du die Torque App?

Das ist ein BJ 94 ... da ist es nicht mal eben mit dem OBD Lesen.

In der Theorie könnte es gehen wenn man die Busleitungen auf den Adapter bekommt und ferner Masse und Zündung ein 12 V Versorgung.

Aber dazu das auf diesem Wege es geht habe ich selber noch nicht Probiert ....
Busanschluss sollte es sogar geben ..... und den Rest wäre auch dran zu kommen.

Aber was und welche Daten man den Angezeigt bekommt / wenn was kommt .... kann ich nicht sagen.

Zeit und Lust ist grade Mangelware .... obwohl ich es persönlich Spannend finde ... ob es Funktioniert auf dem Wege.
-- Da die meisten Adapter auch EOBD unterstützen sollten. -- zumindest nach deren Beschreibung.--

Papier ist geduldig und wer probiert schon was aus was nicht einfach eingesteckt werden kann.


Gruß Mike

 

[Mike63]

Das geht nicht...weil die Düse nicht in den Brennraum strahlt.
Da ist noch ein meistens geschlossenes Einlassventil im Wege.

Was spricht dagegen -Kurz - ohne Kerze zu diesem Ventil denn Motor zu starten ...
Sollte denn nicht die Nase den nicht verbrannten Sprit riechen oder sehen.

ggf. kommt ohne Kompression - Gegendruck das Ventil bei Verschmutzung oä. wieder an den Start.

Nur als Gedanke dazu .....


Gruß Mike

 

[multigerd]

Kompressionsdruck gibts im Zylinder, nicht im Saugrohr.

Kommt denn die geschaltete Masse vom Steuergerät? #29

 

[Heisseluft]

Was ist so schlimm die Einspritzleiste mit düsen zu ziehen?

 

[multigerd]

Dass das schlimm ist wollte ich nicht sagen. Sein Bruder hat doch schon festgestellt, dass keine Ansteuerung kommt. Den Weg zu verfolgen halte ich für zielführender.

 

[putzer]

Also, ich habe gerade eine Birne an den Stecker der ESD angeschlossen und den Motor gestartet, kein leuchten anschl. die Birne an Zylinder 3 angeschlossen, Birne leuchtet. Ich habe auch die Kabel auf Durchgang geprüft , alles ok.
Die Kerze ist auch trocken also kein Sprit.

 

[putzer]

Abgesehen von all den Problemen wünsche ich euch allen einen guten Rutsch in ein erfolgreiches und gesundes neues Jahr!!!

 

[Heisseluft]

ECU zerschossen vom Batterie anklemmen....das ist hart.
Das würde ich auch ins neue Jahr schieben....