keine Ansteuerung an Einspritzdüse Nr. 5 .

[putzer]

Hallo, ich bin neu hier und habe ein Problem mit dem Motorsteuergerät bei meienm GC - Zj , Bj. 94 , 5.2 V8

Ich hatte die Batterie für 3-4 Tage ausgebaut, einige Arbeiten erledigt , anschl. die Batterie wieder eingebaut und den jeep gestartet, der lief im Stand etwas unrund aber dann beim ersten Fahrversuch schlecht - sehr schlecht.

Bei genaueren Test's hat sich herausgestellt das ich kein Signal an der Einspritzdüse Nr.5 habe.
Die Kabel und die Düse sind ok, ich vermute den Fehler / Schaden beim PCM.

Also wenn da einer von euch was weiß, immer her damit. Danke.

 

[Heisseluft]

Hallo, ich bin neu hier und habe ein Problem...

Also wenn da einer von euch was weiß, immer her damit. Danke.

Wow.

 

[Mike63]

Hallo Putzer ,

Ja mit dem neu und Anmelden hier hat man ggf. vorab ein wenig sich Eingelesen.

Denn könnte man auch gelesen haben das es sinnvoller ist sich ...
Vorzustellen ....
https://www.jeep-forum.de/forums/neuvorstellungen.44/

und denn seine Frage im Technischem Bereich passend zum eigenen KFZ dort zu stellen.
Grand Cherokee ZJ, ZG Forum

Mit einer Erstellten Signatur hat denn jeder der Helfen mag
-- KFZ - BJ - Motor - usw. -
Sichtbar und das erspart Nachfragen oder Fehlinterpretationen da das KFZ klar5 Identifiziert werden kann.

my 2 cent

Gruß Mike

 

[Mike63]

Wie hast du das Signal gemessen?

Keine 12V vorhanden?


Gruß Mike

 

[putzer]

Hallo Mike, entschuldige bitte. Danke für den Hinweis.

 

[Mike63]

Hallo Mike, entschuldige bitte. Danke für den Hinweis.

Ist kein Ding ...

 

[putzer]

Hallo Mike ,das messen hat mein Bruder durchgeführt, der ist vom Fach. Er ist im Moment in Urlaub , darum kann ich dir nur sagen was ich behalten habe ; es liegt wohl immer Plus an und Masse wird getaktet. bei den anderen 7 läuft's nur bei Nr.5 nicht.
Evtl. Probleme mit dem PCM / Motorsteuergerät.
Weitere Frage : sollte man jetzt damit fahren um das PCM wieder anzulernen ?

 

[Mike63]

Jetzt habe ich im Falschen Bereich geantwortet .... Ausrede mein Alter

Ist kein Ding ...

Der schlechte Motorlauf kommt erstmal -- das Motorsteuergerät muss erstmal Optimieren -Lernen-

Ein oder ggf. den Leerlaufsteller und diese Bohrung mit Bremsenreiniger reinigen kann auch nicht schaden ,,, ggf. kann dieser nicht vernünftig arbeiten.

Aber erst abstecken am Sensor und diesen nicht von Hand am Nupsie verstellen oder Bespassen =
denn ist dieser hin. Auch nicht Ausgebaut anstecken und Starten .... denn fliegt er auseinander = kaputt!
-- das habe ich mal gemacht aus Neugierde oder Doofheit .... man lernt halt auch durch fehler.


Gruß Mike

 

[putzer]

OK also erstmal ein paar Kilometer fahren trotz der fehlenden Einspritzung . ?

 

[Mike63]

Hallo Mike ,das messen hat mein Bruder durchgeführt, der ist vom Fach. Er ist im Moment in Urlaub , darum kann ich dir nur sagen was ich behalten habe ; es liegt wohl immer Plus an und Masse wird getaktet. bei den anderen 7 läuft's nur bei Nr.5 nicht.
Evtl. Probleme mit dem PCM / Motorsteuergerät.
Weitere Frage : sollte man jetzt damit fahren um das PCM wieder anzulernen ?

Eigentlich würde ich von einer Fehlermeldung ausgehen ...
Motorkontrolleuchte ?

Mit Schlüsselmetode den Fehlerspeicher auslesen ......
Zündung schnell hintereinander
= an - aus - an - aus - an = denn sollte die Leuchte blinken

kurz hintereinander - erste Stelle
kurze Pause - zweite Stelle

Längere Pause
Zweiter Meldung .... wie oben

12 - muss kommen da die Batterie ab war
55 - kommt wenn der Speicher durchgelesen ist.

( jetzt wäre es von Interesse was sonst noch an Fehler codes ausgeworfen wird ...)


Gruß Mike

 

[putzer]

Er hat die 12, 27 und 55 ausgespuckt.
Die 12 und 55 kommen immer.
27 steht für Problem mit dem Stromkreis Einspritzung

 

[Mike63]

Schaue ggf. heute Abend mal auf den Plan

 

[CarstenM]

Da ist irgendwo nen Kabelbruch…. Kabel von der ESD zum ASD Relais durchmessen und von der ESD zum Steuergerät.

Düse defekt würde ich erstmal ausschließen

 

[Heisseluft]

Nein?

Schweißarbeiten wurden nicht eventuell gemacht?

 

[putzer]

Nö, Schweißarbeiten wurden nicht gemacht. Kotflügel vorne Beifahrerseite ab , darunter rost entfernt und beschichtet. Nach 2 Tagen Kotflügel wieder drauf und fertig. Ich habe noch den Keilrimen erneuert. Wie gesagt wenn ich einen der anderen Stecker vom Einspritzventil abziehe ändert sich der Motorrundlauf, bei Nr.5 passiert nix. Die Kabel vom Einspritzventil zum PCM sind OK, das Ventil taktet auch bei direkter Ansteuerung. Sprit ist genug drin. Bin gerade nochmal eine Runde gefahren, startet super, läuft im Stand gut aber beim beschleunigen schüttelt er sich und will nicht so recht. Wenn ich Gas gebe dreht er schon hoch aber nicht schön .

 

[Heisseluft]

Schraub mal alle Kerzen raus.
Ist Nr 5 nass?

 

[putzer]

Das kann ich Morgen mal machen aber ein Zündfunke kommt.

 

[Mike63]

Da ist irgendwo nen Kabelbruch…. Kabel von der ESD zum ASD Relais durchmessen und von der ESD zum Steuergerät.

Düse defekt würde ich erstmal ausschließen

Sprich vom 60 Poligen Steuergeräte Stecker zu den Einspritzventilen - dem Fehler behafteten.

ASD Kreis kann nicht Ursächlich sein da die Plus 12 V Versorgung im Kabelbaum aufgesplittet wird.
-- diese Verbindungen sehen meist schon etwas seltsam aus.
-- aber dieser Kreis ist ja wohl nicht betroffen.


Gruß Mike

 

[CarstenM]

Nun wenn aber keine 12V an der ESD ankommen ist es ja nicht das Steuergerät. Sofern man gegen Masse misst.

 

[Mike63]

Beim Motorsteuergerät liegt die Düse -5- auf Anschluss = 38 .

Gruß Mike