Ölmessstab GC MY2014 CRD

[RoadGau]

So,nochmal zum Thema. Habe mal die Jeep Foren around the world gegoogelt und folgende Beschreibung im australischen Forum gefunden für die Messung.


"For consistant readings, do as described previously in this thread; lift the dipstick only 20mm to crack the seal and release the air lock, reinsert then withdraw fully to read".

Im Motor herrscht wohl ein Vakuum welches verhindert, dass das Öl vollständig zurückfliesst. Wenn man das Vakuum aufhebt indem der Ölstab minimal herausgezogen wird und dann misst, sollte auch bei kaltem, stehendem Motor ein vernünftiges Ergebnis zu erzielen sein. Ich werde das demnächst mal ausprobieren.

 

[kuewmt]

Also zuerst einmal: Welches ÖL? Getriebeöl? Servoöl? Das vergessene linksdrehende Rapsöl vom letzten Einkauf?
 
Ich gehe vereinfacht aber mal davon aus, dass Ihr das Motoröl meint. Selbiges wird (wenn die Messung nicht aus Langeweile erfolgt) immer bei warmen Motor gemessen. Warm ist nicht gleich heiß. Dann Motor abstellen (sonst gibt's 'ne fiese Sauerei  man sollte also nicht "mal sehen, was passiert") und etwas warten.
Vielleicht 'ne gemütliche Minute, wo man schon die Haube öffnet und Papiertücher bereithält. Achso: das Auto sollte auf einer gerade Ebene in der Horizontale gestellt sein.
Der Ölstand sollte dann mittig zwischen Min und Max sein.
 
 
PS: Bin die letzten 9 Jahre 537.000 km Diesel gefahren. Der Erste hielt knapp über 400.000 km und den Zweiten habe ich gestern gegen das unten genannte Fahrzeug umgetauscht. Meine Diesel waren zwar 4 oder 5-Zylinder aber die Meßmethode ist die Selbe

 

[RoadGau]

Die Empfehlung aus dem Ausi-Forum habe ich jetzt mal aisprobiert. Bei kaltem Motor Ölmessstab ein wenig herausziehen so dass Luft ins System kommt. Kurz warten, dann Messstab zurückschieben und danach ganz herausziehen um den Ölstand abzulesen. Lässt sich optimal ablesen, da kein Öl im Motor unterwegs ist und deshalb der Ölmessstab oberhalb des Ölstandes komplett clean ist.
 
@kuewmt
Aufgrund des etwas fortgeschrittenen Alters habe ich bereits eine grosse Bandbreite an Autos gefahren; Oldtimer bis aktuell, Diesel und Benziner. Es war aber noch kein einziger dabei, bei dem bei kaltem Motor das Öl nur teilweise in der Ölwanne war: und nur wenige bei denen bei warmem Motor - auch nach angemessener Wartezeit - der Ölmessstab so versifft war wie beim CRD. Kurz gesagt - die allgemeingültigen Verhaltensweisen führen nur bedingt zum gewünschten Ergebnis.

 

[GuusNLB]

Die Lösung:
Entferne den Gummiring oben am Messstab damit man kein Öl hoch saugt beim ausziehiehen und nicht nach unten drückt beim einstecken..
War ein Tip vom Werkstatchef meines Jeephändlers.  Wirkt prima !