Überholung Achse

[bengel1307]

einen lieben Gruß aus dem hohen Norden...
Da ich meinen wj 2.7 mit vaio lock
Auf links krämpel sind die achsen auch dran ...meine frage was passt in die Dana 44a hatte an ARB gedacht und zwar vorne und hinten .... Wo liegen die kosten ca und was macht Sinn....Habe mal gehört das das VTG vom alten modell auch rein passen würde ist das richtig und ist ein Einbau möglich bzw sinnig ?
Vielen Dank für zahlreiche Antworten

 

[Joe53]

Moin glaube von Arb der Airlocker oder z.b der Spartanlocker gehen nur bei der Dana35 Ha.
Hast natürlich auch ordentlich komforteinbußung auf der Straße bzw. Klicker Geräusche in kurven...


Wobei hier scheint doch Auswahl zu bestehen:

ARB Differentialsperre Dana 44A, 30SPL, HA, Alugehäuse > JEEP->****Grand Cherokee ZJ 1993 - 1998****->ARB Differenzialsperren (Air Locker) :: Taubenreuther GmbH


Bei Fzg. mit Quadradrive müssen die Steckachsen aus Modellen die kein Quadradrive haben verbaut werden. Diese Steckachsen sind länger und sind unbedingt erforderlich

 

[GrannyGuste]

Bei ARB Airlocker gibts keine Klickergeräusche und Komforteinbußen schon gar nicht!

@bengel1307

Also 2 ARB Airlocker für vorne und hinten biste mit 2700,-€ dabei, dazu kommen noch 4 neue Achswellen vorne und hinten, Kleinteile und noch ein Kompressor dazu, Arbeitszeit, dann biste bei den heutigen Preisen mit round about 5000,-€ dabei.

Verteilergetriebe brauchste beim 2.7er nicht anfangen, weil du ein VTG mit dem verstärkten Gehäuse brauchst. Man kann ein NP 241 vom 2007er JK einbauen, so wie ich das habe. Aber das ist für Laien eine nicht zu beherrschende Geschichte, weil da auch die Elektronik und die Wählhebelkonsole umgebaut werden muss. Wenn du das machen lassen musst, bist du noch mal mit 6000 k dabei.

 

[Heisseluft]

Man sollte wirklich fragen ob es auch eine Nutzung für eine ARB gibt.
Sooo schlecht ist das VariLock System nun wirklich nicht....

 

[GrannyGuste]

Sooo schlecht ist das VariLock System nun wirklich nicht

Wenns funktioniert und nicht verschlissen ist...


Der Unterschied zwischen ARB und Varilock ist schon ziemlich gross. Und wenn man dann so wie ich noch ein 241er VTG drinnen hat, dann kann die Varilock nicht mehr mithalten, ich hab ja den direkten Vergleich.

 

[Joe53]

Bei ARB Airlocker gibts keine Klickergeräusche und Komforteinbußen schon gar nicht!

Meinte das im Bezug auf den Spartanlocker, der hat das doch oder ?

 

[GrannyGuste]

Ich glaub der Spartan macht diese Geräusche. Bei der Airlocker nicht, da ist alles ruhig

 

[Joe53]

Man sollte wirklich fragen ob es auch eine Nutzung für eine ARB gibt.
Sooo schlecht ist das VariLock System nun wirklich nicht....

Finde ich auch, liegt natürlich an der Art des Fahrens + untergrund
Beim Crawler deutlich schlechter als im schlamm

Für werkseitige sperren super, meine Meinung

 

[V8Jeeper]

Wie in #4 macht Sinn, denn wenn er nicht richtig Offroaden fährt, ist der Aufwand inkl. Mehrkosten nicht gerechtfertigt. In dem Fall Lamllen oder Korb erneuern und so lassen.

und auch wie in #7 usw
Die Spartan sind auch für viel onroad ungeeignet, das geklacke nervt auch.

ARB oder besser OX sind ja ohne voll offen und dann 100%, so kann man auf der Straße nicht fahren, ist reine Offroadnutzung wenn es nicht mehr weiter geht.

Denk mal er hat nicht viel Erfahrung mit den Systemen und dachte wenn die Kaputt ist könnte man ja was "besseres" auch nehmen.
Mal sehen was er schreibt, benötigt für? usw.


Sollte es aber wirklich für harten Einsatz sein, OX mit Seilzug meine Nr.1 v+h
ARB sind mit Luft oder Elektrisch immer anfälliger.
Gute Möglichkeit für nur hinten wäre so was wie Detroit Locker

 

[bengel1307]

Ja das man 5k los wird war mir klar ist auch nicht das priblem denn die achsen bekommt mann später immer wieder verkauft . denke für meine zwecke reicht das alle mal .es gibt ja keine ersatzteile für die vaiolock und ein neuer korb kostet genauso viel wie ARB .

 

[V8Jeeper]

Ok, wenn es um Wiederverkauf der Achse geht bekommt man etwas mehr.
Und wenn es keine keine Ersatzteile gibt (merkwürdig) dann macht dein Vorhaben schon Sinn

 

[bengel1307]

Ok, wenn es um Wiederverkauf der Achse geht bekommt man etwas mehr.
Und wenn es keine keine Ersatzteile gibt (merkwürdig) dann macht dein Vorhaben schon Sinn

Denke das selbst wenn das fahrzeug verschrottet wird die Achsen schnell weg gehen weil es solche umgebaut achsen nirgendwo zu kaufen gibt gebraucht .
Wich würde behaupten das 90%der achsen die vaiolock haben nicht mehr richtig funktionieren da es dafür keine reibschreiben mehr gibt oder diese extra anfertigen lässt was den wert jeden Fahrzeuges übersteigt und eine umrüstung mit ARB eine wesentliche verbesserung ergibt .

 

[V8Jeeper]

Ja ok,
frag mich was an der Achse so selten ist, dachte der hat eine Dana44, anscheinend nicht, oder?
Die ist doch in vielen Autos verbaut.
Na das muss dann wirklich eine sein an der etwas Anderes verbaut wurde. Sorry kenn mich mit WJ nicht so aus was spezielle Teile angeht.

Klar, da freut sich jeder wenn er eine sucht und dann gleich mit ARB bekommt.

 

[Clonecommandercody]

Ja ok,
frag mich was an der Achse so selten ist, dachte der hat eine Dana44, anscheinend nicht, oder?
Die ist doch in vielen Autos verbaut.
Na das muss dann wirklich eine sein an der etwas Anderes verbaut wurde. Sorry kenn mich mit WJ nicht so aus was spezielle Teile angeht.

Klar, da freut sich jeder wenn er eine sucht und dann gleich mit ARB bekommt.

Der WJ hat hinten eine Non-C-Clip-Dana44A(HD), also den D44/D60- Hybriden mit Aluminium-Centerpiece. Die gab es nicht in anderen Autos.

 

[V8Jeeper]

@Clonecommandercody
Danke für die Info, wieder was neues gelernt

also bräuchte er so was in der Art
Master Overhaul Kit Dana 44 HD (Alu GC) - 01
Master Overhaul Kit Dana 44 HD (Alu GC) 02 +
Dana 44 HD Clutch Kit Trac Lok posi
https://eastcoastgearsupply.com/i-22508850-dana-44hd-clutch-pack-rebuild-kit.html

 

[Clonecommandercody]

@Clonecommandercody
Danke für die Info, wieder was neues gelernt

also bräuchte er so was in der Art
Master Overhaul Kit Dana 44 HD (Alu GC) - 01
Master Overhaul Kit Dana 44 HD (Alu GC) 02 +
Dana 44 HD Clutch Kit Trac Lok posi
https://eastcoastgearsupply.com/i-22508850-dana-44hd-clutch-pack-rebuild-kit.html

Knapp daneben, das ist für die tracloc vom ZJ, auch 44A, aber mit c-clips.

Die variloc vom WJ ist "non-servicable", sprich die komplette Einheit wird getauscht, und die ist "discontunued".

 

[V8Jeeper]

Die variloc vom WJ ist "non-servicable", sprich die komplette Einheit wird getauscht

Na so kann man auch den Umsatz steigern

Arme WJ Fahrer