Unrunder Motorlauf im Teillast GC Hemi 2007 Kerzenbild

[Hurrikan]

Kurzer Zwischenstand.
 
Wenn ich die Tow/Haul Taste drücke geht das Problem schlagartig weg bzw. der Motorlauf wird runden.
 
Das kann natürlich auch daran liegen, dass es auffällt wenn der auf 3,5 Zyinder läuft, jedoch wenn er auf 7,5 Zylinder läuft, ist das deutlich besser.
 
Nein, Kompressionsmessung habe ich nicht machen können.
Das kommt dran wenn ich dafür Luft habe. Das dauert theoretisch zwar auch nur 1-2 Stunden. Beim ersten Mal dann doch wieder länger und da fehlt im Moment die Zeit für. Wie oben erwähnt habe ich noch ein weiteres Projekt am laufen. Ist doof aber ich muss da im Moment Prioritäten setzen und bis Weihnachten ist nicht mehr lange.
 
Ich habe da nur zwei Möglichkeiten, ab in die Werkstatt oder hoffen, dass ich die verschleppte Reparatur nicht durch noch höhere Folgekosten büßen muss.
Werkstatt habe ich zwei in WÜ zur Auswahl Allrad Schmitt oder IWM, möglich wäre auch Kraftwerk, gleiche Wegstrecke nur andere Richtung.
Letztere haben evtl. ne Möglichkeit die Änderungen vom TD2 wieder rauszuschmeißen.
 
 
 

 

[Hurrikan]

Bzgl. Mode 6 Ist das bei Torque unter dem Reiter Testergebnisse. Wenn du die Abfrage dauert er ca 1 Min dann Scrollst du runter und siehst die Fehlzündungszähler der jetzigen Fahrt und der letzten 10 sind aber Max vorherige Fahrt.

Mode 6 Ist Quasi die Min und Max Werte der PCM und die Ist Werte der Sensoren etc.

Da mein einfach OBD Adapter, das wohl nicht unterstützt habe ich dies noch nicht gemacht. Ich werde mir einen kompatiblen Adapter besorgen und dann berichten.

 

[Det65]

Wenn die die Taste Tow/Haul Taste drückst ist das MDS System abgeschaltet, da muss er rund laufen. Es ist quasi vergleichbar mit Overdrive ein/aus die für z.B. Hängerbetrieb gedacht ist, und da braucht man schon alle Zylinder.....

 

[xjeep]

Also das sollte auch mit einem 5 China Adapter gehen. Wenn du mit deinem Adapter Werte in Torque siehst dann musst du nur den Reiter finden.

 

[Hurrikan]

Wenn die die Taste Tow/Haul Taste drückst ist das MDS System abgeschaltet, da muss er rund laufen. Es ist quasi vergleichbar mit Overdrive ein/aus die für z.B. Hängerbetrieb gedacht ist, und da braucht man schon alle Zylinder.....

Das ist mir schon klar. Nur wie gesagt, wenn ein Zylinder hinterher humpelt fällt das bei 7 Kollegen, die an der Arbeit sind nicht so auf. So smooth wie ganz zu beginn läuft er schon lange nicht mehr. Der Mensch ist ein Gewohnheitstier und die Änderunge kam langsam. Da fällt es dann schwerer wenn der direkte Vergleich fehlt und die Entscheidung auch noch nur subjektiv zu treffen ist.

 

[Hurrikan]

Also das sollte auch mit einem 5 China Adapter gehen. Wenn du mit deinem Adapter Werte in Torque siehst dann musst du nur den Reiter finden.

Eigentlich dachte ich das passende Menü gefunden zu haben. Ich schaue da nochmals genau drauf.
Viele andere Werte werden auf jeden Fall angezeigt.

 

[Hurrikan]

So langsam kommt Licht in das Dunkel, hoffe ich zumindest.
Das erste ist die Fehlermeldung

Dannach die glatte Kurve im Leerlauf wenn selbiger stabil war,

 
dann im unrunden Leerlauf.

 
Was mich noch stört, dass die Long und Shorttrimwerte auf -100% lagen.
 
 

 

[Hurrikan]

Ich habe nach dem ersten Fehlerscan mal eine Fahrtaufzeichnung gemacht.
 
Die würde ich gerne mal zur Diskussion stellen.
 
Lambdasonde Bank 1 Sensor 1 läuft recht verquer und damit auch die Fueltrimwerte für Bank 1.
 
Was aus dem Diagramm in dieser Auflösung nicht zu sehen ist. Werte für Lambdasonde Bank 1 Sensor 2 und Bank 2 Sensor 2 zeigen annähernd identische Werte.
 
Zusammen mit dem EGR Fehler würde mich eure Vorschläge zur möglichen Ursache interessieren.
 

 

[Hurrikan]

AGR getauscht => deutliche Verbesserung
Gesniffte Werte von der Motorsteuerung sehen deutlich besser aus.
Ganz zufrieden bin ich noch nicht.
 
To be continued
 
Nochmal Danke an XJEEP für den Tip mit Torque