Wasser im Öl Jeep WJ 4,0

So Habe mir jetzt mal die Mühe gemacht und bin 100 km am Stück gefahren, da wir den Wagen sonst wirklich nur maximal 15 km
bewegt haben und meist sogar weniger.
 
Als ich losgefahren bin habe ich vorher den Öldeckel noch mal los gemacht, da waren Kondesswassertropfen dran,
Jetzt noch 100 km war Öl dran, das gesamte Öl ist jetzt auch wieder viel dunkler aber Glass klar, sieht für
mich sowat alles gut aus. Grade auf dieser langen strecke hätte er doch sonst ordnlich neues wasser ins öl gepumpt.
 
Ok, es war etwas Wasser im Öl, habe ich so vorher auch noch nie gesehen, aber wir sind in letzter zeit auch sehr
viel kurzstecke gefahren, oft sogar nur 3-4 km.
 
Es gibt ansonsten auch eigentlich nichts auffälliges bis auf den wasserverlust, der wiedrum aber
durch den undichten Kühler kommt. Den werde ich nächte Woche tauschen. Das ganze werde
ich im Auge behalten und wenn ich nach dem Kühlertausch noch weiterhin Wasser nachfüllen
muss kann ich mir noch immer gedanken darüber machen ob de ZKD kaputt ist.
 
Im augenblick sieht es auf jeden fall sehr gut aus, oder ?
 

Buster3 schrieb:

So Habe mir jetzt mal die Mühe gemacht und bin 100 km am Stück gefahren, da wir den Wagen sonst wirklich nur maximal 15 km
bewegt haben und meist sogar weniger.
 
Als ich losgefahren bin habe ich vorher den Öldeckel noch mal los gemacht, da waren Kondesswassertropfen dran,
Jetzt noch 100 km war Öl dran, das gesamte Öl ist jetzt auch wieder viel dunkler aber Glass klar, sieht für
mich sowat alles gut aus. Grade auf dieser langen strecke hätte er doch sonst ordnlich neues wasser ins öl gepumpt.
 
Ok, es war etwas Wasser im Öl, habe ich so vorher auch noch nie gesehen, aber wir sind in letzter zeit auch sehr
viel kurzstecke gefahren, oft sogar nur 3-4 km.
 
Es gibt ansonsten auch eigentlich nichts auffälliges bis auf den wasserverlust, der wiedrum aber
durch den undichten Kühler kommt. Den werde ich nächte Woche tauschen. Das ganze werde
ich im Auge behalten und wenn ich nach dem Kühlertausch noch weiterhin Wasser nachfüllen
muss kann ich mir noch immer gedanken darüber machen ob de ZKD kaputt ist.
 
Im augenblick sieht es auf jeden fall sehr gut aus, oder ?
 

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Hallo Jens,
 
das sieht doch sehr gut aus.
 
Gruß
Peter

Viel Erfolg !!!

Moin Jens, 
Hab letztes Jahr mein System komplett auf Kühlwasserverlust gecheckt:
 
Gibt ja nur 3 Möglichkeiten, wo das Wasser bleiben kann:
 
1. Leckage im Kühlsystem (Kühler, Schläuche, Verbindungen, Wasserpumpe, Kühlerdeckel (!), Heizer im Beifahrerinnenraum etc.) -> ja, scheint irgendwas bei dir undicht zu sein, aber bei deiner Wasserverlustmenge müssten da große Pfützen auftauchen - klingt für mich noch nicht komplett plausibel
 
2. Undichtigkeit Richtung Ölkreislauf
- Wasser im Öl... naja, scheint am Peilstab/Deckel nicht so 100% eindeutig zu sein.
- Öl Ablasschraube kurz mal aufdrehen, wenn Wasser drin ist, (Wasser ist schwerer als Öl) kommt zu erst Wasser raus. 
Bei der großen Wasserverlustmenge, wie du hast, müsstest du aber einen signifikant steigenden Ölstand sehen.
 
3. Undichtigkeit Richtung Brennraum: (Kühlmittel und Abgase vermischen sich)
- Stinkt's im Ausgleichsbehälter nach Abgas?
- weißer Wasserdampf am Auspuff?
- CO2-Test am Kühler oder (im Prinzip das gleiche, nur etwas dichter an der Ursache
- Thermostat ausbauen, Thermostatgehäuse wieder ohne Thermostat einbauen, dicken Schlauch am Thermostatgehäuse nicht montieren, Kühlmittel wieder auffüllen, so dass du den Wasserspiegel grad noch im Thermostatgehäuse sehen kannst, Keilrippenriemen weglassen, Motor starten,  2..3 Mal auf 3000 U/min hochdrehen und schauen, ob dabei im Thermostatgehäuse Bläschen aufsteigen. (das darfst du natürlich nicht beliebig lang machen... hast ja die Wasserpumpe ausgeschaltet)
- wenns geht, diese Bläschen mit nem CO2-Tester prüfen, ob es Abgas ist. (ich meine ich hab unter 50€ für so einen CO2-Tester bezahlt)
 

Punkt 2 ...das mit der Ablassschraube....wenn daaaaa unten Wasser ist....dann hast du aber schon allerbeste Bohremulsion angerührt...
 

Also es ist jetzt eigentlich alles wieder gut es gibt ja auch gar keine anzeichen das die ZKD kaputt ist,
der wasserverlust ist ja auch sichtbar als Flecken vorne rechts und man sieht auch das es
dort raus kommt wo der Kühler verpresst ist, da ist es dann normal das er auf 200 km einen Liter verliert.
 
Es gibt keine anzeichen, quamlt nicht, kein öl im wasser, temperatur ist stabiel. Wir sind halt nur
den winter über ganz viel kurzstecke gefahren monate lang nie weiter als 15 KM. Da ist es auch normal
das sich das gebildete Kondenswasser auch im motoröl ansammelt, aber nach 100 km ist es komplett
über die motorentlüftung verdampft.
 
Wenn ich jetzt ein Änstlicher Deep wäre, wär ich zu einer der 5127 Deuschlandweiten Abzockerwerkstätten gefahren
die hätten gesagt, klar ist die das, müssen wir für 1800 neu machen und dann hätten die sen stift damit
auf die Bahn geschickt dann noch neues Öl drauf und die ventieldeckeschrauben einmal los und wieder zu 1800 euro bitte.
 
genau so ticken die, ich schwöre!

Ich hätte dir für den Preis auch ne neue Dichtung in den Kofferraum gepackt...oder auch zwei...

Heisseluft schrieb:

Ich hätte dir für den Preis auch ne neue Dichtung in den Kofferraum gepackt...oder auch zwei...

Zum Vergrößern anklicken....

 

Ach man, du musst ne alte rein legen und wenns eine vom vierzylinder ist, als beweis
für den durchgeführten tausch!

Ach so macht man das.
 

So, Zylinderkopfdichtung ist durch, muss immer noch alle 150 -200 km wasser nachfüllen und am Einfülldeckel bildet sich auch wieder weisser schlamm und Kondenswasser topft runter wenn man in los macht und es wird immer schlimmer.
 
Donnerstag nehme ich den Kopf runter, Termin beim Schleifer ist schon gemacht so das ich ihn Samtag wieder habe und zusammenbauen kann.
 
Eine Frage die ich dazu nach habe, also Hydros mache ich in diesen zuge auch neu, Stösselstangen kosten auch nix solle ich
die auch neu machen? Gibt es sonst nach was, was man in diesem Zuge gleich mit machen sollte?
 
Für tips wäre ich Dankbar wollte morgen nämlich das zeug bestellen.

Einen gerissenen Kopf kannst Du ausschließen?
 
RollerRocker könnte man......bei der Gelegenheit......

Nee, kann ich leider nicht ausschliessen, aber das wird man dann sehen, hoffe natürlich das er ok ist.

So die Frage ob es wirklich die Kopfdichtung ist, ist geklärt, ob der Kopf was hat sehe ich in ca.2 Stunden wenn er runter ist.
Von oben sieht er aber gut aus, an den stellen wo er immer reisst ist nichts zu sehen.
So weiter gehts...
 

So Kopf ist runter, Gott sei dank ist am Kopf nichts dran und man kann an der Kopfdichtung sehen wo
das Wasser in den Zylinder glaufen ist. Morgen Geht der Kopf zum schleifen und am WE wird er dann wieder zusammengebaut.
 

So Motor läuft wieder vom feinsten, hoffe er schaft jetzt noch 100.000 :
 
https://www.youtube.com/watch?v=CEwqOH7Uiyg