2.8CRD Rubicon Unlimited mit 315er - Achsübersetzung

[Headman]

Jau Danke dir. Das ist ja interessant. Bin gerade am überlegen. Ich habe leider keine Vergleichsmöglichkeiten.

Das beste bei Peters Geschichten ist, ihn anrufen und ihm reden -es sich erklären lassen, was er sehr gerne macht - und er ist auch für alle Fragen offen und beantwortet sie gerne, so meine persönliche Erfahrung mehreren Fällen. Und dann entscheiden ob du es möchtest oder nicht. Ich kenne ganz wenige, die es nicht möchten nach der guten ausführliche Beratung von Peter. Der Mann weiß einfach, was er tut.

VG Heiko

 

[kb1089]

Die Pauli Software an sich ist ja nichts exklusives. Hier werden Mängel in der Adaption der Getriebesoftware an den Diesel behoben. Des betrifft Vordergründig die Schaltzeitpunkte und die die Parameter in der der Wandler offen arbeitet.

Das mündet darin das bei Vollast die WÜK länger zu bleibt um das Drehmoment des Motors auszunutzen statt sinnlos im Wandler zu orgeln. Ebenso werden die Schaltzeitpunkte korrigiert um im Elastischen Bereich nicht sinnlos hin und her zu schalten.

Nebeneffekt sind geringere Belastungen für die WÜK und den Wandler selbst. Besonders im Anhängerbetrieb oder sehr schweren Fahrzeugen.

Umsetzen kann das jeder fähige Programmierer der die entsprechenden Kennfelder anpasst. Welcher Aufkleber dann drauf is, ist zweitrangig.

 

[Caravanic]

Ich danke Euch für den Erfahrungsaustausch das hilft mir bei der weiteren Entscheidungshilfe sehr

 

[RockyM]

Hi, wir antworten mal auf JKU, da JLU aufgrund des 8-speed eine andere Antwort wäre und hier JKU gefragt war.
Am Ende siehe Headman und Tom - was will man damit machen, sollte man sich fragen. Wieviel Gelände, wieviel Straße/ BAB, usw.
Mit flankierenden Maßnahmen wie Pedalbox, Pauli Software, Software Optimierung lässt sich zudem wie hier ausgeführt Einiges rausholen.
4.10 bei Deinem set-up sicher interessant wegen Durchzug aber in Relation zum Aufwand fraglich. 4.56 ist kurz mit höheren Drehzahlen - im Gelände wie auch die 4.88 besser. 4.88 auf der Autobahn ist auch bei 37ern eine Entscheidung pro Gelände und nur auf Kurzstrecken erträglich mit dem 2.8 CRF auf der Straße.
Wir haben Pedalbox, Pauli Optimierung, OCT Software und Yukon 4.56er mit 37ern - eher pro Gelände aber noch absolut machbar auf der Straße. Wenn man jenseits 130 fahren möchte, aber mit zu hohen Drehzahlen verbunden. Würden wir das wollen, würden wir aber auch keine 37er MTs fahren..
Für uns optimale Kombi aber there is no one size fits all..
In Deinem Fall caravanic würde ich Pauli mal fragen und eher nicht wechseln, schon gar nicht auf 4.56.
P.S.
Falls Interesse, haben wir noch eine 4.10 Übersetzung hier rumliegen. So kann man das ggf. günstig ausprobieren, wenn man selber tauschen kann..