Aftermarket Sway Bar Links

[Thorsten68]

Hallo,
 
wollte kurz einmal nachfragen (Ohne ein Extra Theard aufzumachen): Wenn man ein 3,5 Zoll AEV Fahrwerk in einen JKU Einbaut, zudem noch AEV Salta Felgen mit ET10 und 315er Reifen montiert, geht dann dort auch irgendwas an?
 
Gruß
BerndeDGF

 
Alles richtig gemacht ,die Komponenten passen zusammen :top: 
 
Sehr schöne Auswahl !!!
 
Gruß Thorsten 

 

[divedave]

Ja, ist optisch auffällig, aber könnte genau das sein, was am effektivsten Abhilfe schafft, was die "clearance issues" angeht.

Die Brackets bringen scheinbar die schmalste Stelle der Sway Bar auf Höhe der breitesten Stelle des Reifens.

Das schaffen End Links nicht.

 

Das ist und bleibt immer das Problem der Sway Bar Links.
Sobald Du höher legst und baust Dir breitere Reifen als 285er mit dann womöglich noch geringer Einpresstiefe hast Du direkt das Problem, wenn Du längere Koppelstangen anbaust, dass der Gelenkkopf immer näher zum Felgenhorn oder zur Reifenflanke kommt.
Wie Thorsten schon schreibt hatten wir bei seinem das gleiche Problem und konnten da nur Abhilfe mit den JKS schaffen.
 
Das Synergie Drop Sway Bar Kit mag sicherlich genau dieses Problem abstellen, ich würde aber dem entstehenden Hebelarm der durch die Seitwärtsbewegung der Achse beim tiefen Ein- und Ausfedern entsteht nicht wirklich trauen.
 
Da machen für mich die flachen Gelenkköpfe noch sam meisten Sinn.
 
Gruß Dave

 

[sebbekk]

Durch die Gelenkköpfe der Sway Bar End Links kann sich kein Biegemoment übertragen. Daher macht mir ein vermeintlicher Hebelarm eigentlich keine Sorgen. Da ich mir aber so oder so neue End Links kaufen muss, könnte ich es erst mal auf die flacheren JKS Links ankommen lassen und zur Not eben im Nachgang ggf. noch Drop Brackets nachrüsten. JKS Links sind an der Hinterachse für 0" bis 6" Fahrwerke geeignet und sollten daher auch auf Drop Brackets einstellbar sein.