Bendix raus und dafür normales Unterdruck System rein

[Endurist]

Halo.
Ich hätte da eine Frage:
Woran erkenne ich als Laie das Bendix Bremssystem? ... bei einem Fahrzeugkauf... wenn z.B. Baujahr und Erstzulassung nun gar nicht übereinstimmen sollten...
 
P.S. Bendix.. Bj. ? bis 91?

 

[cherokee xj]

http://www.jeepforum.de/topic/78751-jeep-cherokee-40-als-neuling-kaufen-ja-oder-nein/#entry769165
 
Das System wurde werksseitig in den Baujahren 1990 & 1991 verbaut.

 

[Endurist]

Ich danke rechtherzlich!

 

[Troll]

zu erkennen ist es an der schwarzen Druckkugel oben rechts im Motorraum.
Nach Baujahr ist es nicht immer nachzuvollziehen, n Kumpel von mir hat einen 90er mit ATE System.

 

[XJoachim]

Beachten, Baujahr ist nicht immer Datum der Erstzulassung

 

[Mendrik]

Da hier anscheinend gerade mehrere umbauen wollen, nur mal so kurz am Rande:
 
Wenn ich mich recht erninnere sollte ich in der Werkstatt noch eine komplette Bremsanlage mit ATE ABS in der Werkstatt liegen haben. Stammt alles aus einem 94er XJ der erst 140tkm gelaufen war. Wenn jemand was brauchen sollte, schaue ich gerne noch einmal nach.
 
Gruß, Mark

 

[ich]

Hi,
Umbau hin oder her...
wie soll das durch den TÜV gehen?
Soweit ich weis, darf ein Umbau die "Austattung" des Fahrzeugs nicht verschlechtern.
Und von ABS auf Nicht ABS ist eine Verschlechterung der Bremsanlage. Trotz Bendix.
Ich würde das erst mal mit einem TÜV-Prüfer besprechen.
Immerhin verlierst Du die Beriebserlaubnis.
 
Da gab es schon mal ein Trööt deswegen.
http://www.jeepforum.de/topic/59943-gab-es-den-40l-cherokee-ohne-abs/
 
So sehe ich das. Aber ich kann mich auch täuschen.
 
gruß
wolfgang

 

[catmanjag]

Und von ABS auf Nicht ABS ist eine Verschlechterung der Bremsanlage. Trotz Bendix.

 
Einfache wirkungsvolle Bremse versus permanente Unsicherheit bei Pedalbetätigung? Na, ich weiß ja nicht.......
 
Auf dem Papier betrachtet, also in der Theorie, ist die Ansicht schon richtig.
 
Durchaus verständlich daß diejenigen, die noch nie Probleme mit ihrem Bendix hatten (oder aber die Probleme durch rechtzeitige Erkennung der Anzeichen am Entstehen gehindert haben) nicht schlecht darüber reden. Aber am Auto kann auch so reichlich versagen oder kaputtgehen, auch an der Bremse, da brauch ich nicht noch eine Sollbruchstelle, ABS her oder hin.

 

[Hellraiser]

Ein defektes ABS darf man nicht durch eine klassische Unterdruckbremse ersetzen nur weil das ABS einen Defekt hat.
Das wird Dir jeder ordentliche Ingenieur ablehnen und Dir sagen, dass Du das ABS reparieren lassen musst.
Es gibt jedoch die Möglichkeit, wenn ein Fahrzeugtyp gleichen Baujahres mit gleicher Motorisierung ohne ABS vom KBA
zugelassen ist, das ABS zu entfernen und auf die Unterdruckbremse umzusteigen. Jedoch sollte man das nicht damit
argumentieren, dass man etwas im Forum gelesen hat oder nicht Willens ist Geld in eine Reperatur zu stecken.
Selbst dann muss der Prüfer so einen Umbau noch auf seine Kappe nehmen. Das funktioniert natürlich leichter, wenn 
man menschlich miteinander kann und die Forderungen des Prüfers erfüllt, anstatt beim TÜV selbst mit Forderungen 
aufzutreten. Eigentlich wie immer...
 

 

 

[Endurist]

Ich hab hierzu noch einmal eine Verständnisfrage:
Das Unterdruckbremssystem hat KEIN ABS
 
Ab wann haben die XJ serienmäßig ABS? Oder gab es Bendix als Wunscheinbau?
Oder wie?
 
Ich frage deshalb, weil ich den Eindruck bekomme, das entweder Unterdruckbremse ODER ABS ... und wenn vom ABS Ausbau gesprochen wird kommt bei mir das Wort Bendix in Verbindung.
Ist doch nicht so, das jegliches verbaute ABS beim XJ eine Bendixanlage ist, weil die doch Bj. 96 ist?
Gibts denn ein anderes ABS beim XJ?
Dann könnte man doch das andere ABS anstatt des Bendix einbauen (wenn man möchte) oder verstehe ich hier etwas falsch?
 
UND lässt sich das ABS im Offroadbetrieb abschalten? Vermutlich beim wählen des Allrad? Bei welchem? Alle oder nur Untersetzung?
 
Gruß Jürgen

 

[Endurist]

weil die doch Bj. 96 ist?

Ich meine Bj. 90/91 

 

[Bodo XJ]

  ... mit dem Mod.89 kam es zu einer sensationellen Modifikation.
Für die Modelle mit dem R6-4.0l-Motor, Automatikgetriebe und “Selec-Trac“-Antrieb wurde ein modernes ABS-System angeboten. Dieses ABS des Cherokee funktionierte unabhängig davon, ob der Jeep im 2WD- oder in 4WD-Mode unterwegs war. Damit unterschied sich dieses System entscheidend von den ABS-Systemen der damaligen Mitbewerber, deren 4-Rad- der HA-ABS-Systeme im 4WD-Mode in der Regel abgeschaltet wurden.
-
Aus der Ferne hätte ich behauptet, dass das Bendix-System 2 Jahre verbaut wurde.
Aber mit der Thematik habe ich mich nicht wirklich auseinandergesetzt.
Aber ein Abschalten des ABS war bei keinem XJ vorgesehen ... B)

 

 

[Endurist]

Okay,
aber was sind dann das für ABS Systeme die in weitaus jüngeren Modellen des XJ verbaut wurden? Nicht doch Bendix? 
Ich frage deshalb: Die sind bedenkenlos? Dann sollte doch ein Tausch ( sicherlich mit Aufwand) gegen das Bendix evtl machbar sein?
 
Jürgen

 

[Bodo XJ]

... soweit mir bekannt, kam das ABS mit Bendix in den XJ!
Mir ist auch nicht bekannt, dass es in den ersten 4 Jahren ein ABS-System gab.
 

Bodo
 

 

[Gurti]

Vor dem Bendix gab es kein ABS, danach war es von ATE soweit ich hier im Forum herausgelesen habe. Umbau soll möglich sein.
Ist aber mit Sicherheit nicht einfach mal den Hauptbremszylinder tauschen. Das fängt bei den Radsensoren an und endet auch nicht mit dem Steuergerät. Allein die Position der Pumpe ist ja ganz anders, da dürfte keine einzige Leitung passen.

 

[Mendrik]

Moin zusammen,
 
also es heißt immer, dass Bendix nur 90 und 91 verbaut wurde. Davor gab es kein ABS und danach das ATE ABS das total unproblematisch ist, oder zumindest nicht mehr als jedes andere ABS. Der Umbau wird schon etwas aufwendiger sein. Die verrohrung ist nicht die gleiche und auch diverse andere Komponenten haben in den Baujahren eine andere Position. Außerdem muss man z.B. die Achsschenkel wechseln oder die vorhandenen Löcher zur Befestigung der ABS Sensoren zuschweißen und entsprecehnd neue machen. Ich kann mir auch nicht vorstellen dass die Kabelbäume mit den Anschlüssen der Steuergeräte komplett gleich sind. Der Aufwand lohnt aus meiner Sicht nur, wenn man ein besonders gut erhaltenen XJ hat, oder einem bei dem ein Umbau eingetragen ist, den man sonst nichtmehr eingetragen bekommen würde. Ansonsten ist der Umbau von allen Sachen die man in einen post 91 XJ übernhmen möchte vermutlich einfacher.
 
Wenn man den Umbau aber trotdem machen möchte, würde ich mir wenn einen entsprecehnden Spender direkt daneben stellen und dann Stück für Stück umbauen.
 
Gruß, Mark