CRD 2.7 Bj 2003 springt nicht an

[emil77b]

den P 0340 Fehler, würde ich vorerst vernachlässigen.
 
Der Swirlklappensteller ist an den Ansaugkrümmer, hinten, von unten, angeschraubt, bekommt man raus, wenn der K-Filter mit Halter ausgebaut ist. Der Steller ist über ein Kugelkopf-Gestänge mit den gereihten Swirlklappenhebeln verbunden. Dieses muß ausgeclipst werden.
Anschließend kann man an dem Gestänge zum Steller ziehen / schieben, so fststellen, ob die Klappen festsitzen.
 
Gruss Emil

 

[derjeeperdd]

So- ist natürlich 0340 gewesen- SORRY!
Dazu habe ich folgendes in meiner Rep-Anleitung gefunden:
P0340 (M) No Cam Signal At PCM- Keine Synchronisation der Einspritzung.
Also entweder der Nockenwellensensor ist schon wieder ausgestiegen oder unterwegs ist was faul.
Werde auf jeden Fall erst mal Drallklappen machen.
Ich halte euch weiter auf dem laufenden... B)

 

[derjeeperdd]

Zwichenstand:
Nachden er mit leichten Startschwierigkeiten 2 Tage gelaufen ist, dachte ich mir, ich kauf mir fix ein Endoskop damit ich mir in der Werkstatt mal die Drallklappen und den Stellmotor in Ruhe anschauen kann; nach den üblichen 10 sekunden leiern angesprungen und keine Minute später: AUS und KEINE CHANCE ihn nochmals zum Leben zu erwecken...!!!
Fehler sind die gleichen wie bisher: P1270 & P0340.
Das ist mir zu hoch- warum läuft er mal (mit Motorkontrolllampe) und dann steigt er wieder komplett aus???
Wie gesagt: Nockenwellensensor, alle Dieselleitungen inkl. Filter + Glühkerzen sind neu...
Könnte mir das jemand erklären?
 

 

[GrannyGuste]

Der P1270 ist dein Hauptproblem, das musst du beseitigen. Neuen Stellmotor rein, dann müsste damit zunächst Ruhe sein. Der P0340, der kommt nur von deiner Orgelei, aber unter Umständen ist der Kurbelwinkelgeber (Drehzahlfühler) mit involviert. Beide Fühler sind von einander abhängig. Wenn der Kurbelwinkelgeber nicht geht, dann springt der gar nicht an. 
 
P1270
Kurzschluss/Wirbel-Stellglied
Lastunterbrechung/Wirbel-Stellglied
Wirbel-Stellglied-Diagnose/Schaltung an Masse
 

P0340
Signalfrequenz/Nockenwellenfühler zu hoch, kein Referenzsignal am PCM
Stromkreis Nockenwellenfühler / Kurbelwinkelgeber 
Dynamischer Wert des Kurbelwinkelgebers nicht plausibel
Statischer Defekt, Signal / Nockenwellenfühler nicht plausibel

 
Und mach den Leckölmengentest der Injektoren. Das ist mit das Aussagekräftigste überhaupt bei Startschwierigkeiten. Wenn ich solche Probleme mit Starten habe, dann ist das nach dem Wechseln der O-Ringe usw. das wichtigste überhaupt! 
 
Das gilt auch für den Threadersteller Andre1708