zelezny
Member
Threadstarter
Hallo Jungs!
Nun ist einige Zeit verstrichen und meine zwei grünen, XJ und ZJ, haben keine größeren Probleme gezeigt. Nun ist die Hinterachse von meinem XJ 2,5 TD Bj.´99 letzten Samstag über den Jordan gegangen. Leider habe ich die Ford 8.8, welche mit allen Umbauteilen in der Ecke meiner Garage liegt, bisher noch nicht umgebaut. Nun liegt mir viel daran, meinen Cherokee so schnell als möglich wieder auf Vordermann zu bringen. Hab mir schon eine Dana 35 aus einem Cherokee, so zumindest hat es mir der Autoschrotter versichert, zugelegt. Übersetzung passt, nur leider sind einige andere Dinge anders. Ich glaube, es handelt sich um eine Non C-Clip, keine Ahnung welchen Baujahres. ABS ist natürlich nicht mehr machbar, aber das wäre nicht so tragisch, hab ich sowieso lahm gelegt.
Das weit größere Problem liegt für mich in dem Bohrlochbid der Bremsankerplatten. Die passen überhaupt nicht überein und der Durchmesser der Bremsen scheint auch nicht diesselbe zu sein. öchte eigentich nur die Achse einbauen und die Bremsen montiert lassen. Ließe sich so in kurzer Zeit wechseln und XJ wäre wieder fahrbar.
Wo bekomme ich eventuell für diese Achse Bremsen her? Wie kann man die Bremsen einer C-Clip montieren? Hat dies schon jemand gemacht? Bin um jede Info froh. Irgendwei scheint mir diese Achse von der Lagerung her doch etwas haltbarerer zu sein.
Hier noch ein paar Fotos, könnten hilfreich sein.
Grüße, Hubert aus Südtirol
Nun ist einige Zeit verstrichen und meine zwei grünen, XJ und ZJ, haben keine größeren Probleme gezeigt. Nun ist die Hinterachse von meinem XJ 2,5 TD Bj.´99 letzten Samstag über den Jordan gegangen. Leider habe ich die Ford 8.8, welche mit allen Umbauteilen in der Ecke meiner Garage liegt, bisher noch nicht umgebaut. Nun liegt mir viel daran, meinen Cherokee so schnell als möglich wieder auf Vordermann zu bringen. Hab mir schon eine Dana 35 aus einem Cherokee, so zumindest hat es mir der Autoschrotter versichert, zugelegt. Übersetzung passt, nur leider sind einige andere Dinge anders. Ich glaube, es handelt sich um eine Non C-Clip, keine Ahnung welchen Baujahres. ABS ist natürlich nicht mehr machbar, aber das wäre nicht so tragisch, hab ich sowieso lahm gelegt.
Das weit größere Problem liegt für mich in dem Bohrlochbid der Bremsankerplatten. Die passen überhaupt nicht überein und der Durchmesser der Bremsen scheint auch nicht diesselbe zu sein. öchte eigentich nur die Achse einbauen und die Bremsen montiert lassen. Ließe sich so in kurzer Zeit wechseln und XJ wäre wieder fahrbar.
Wo bekomme ich eventuell für diese Achse Bremsen her? Wie kann man die Bremsen einer C-Clip montieren? Hat dies schon jemand gemacht? Bin um jede Info froh. Irgendwei scheint mir diese Achse von der Lagerung her doch etwas haltbarerer zu sein.
Hier noch ein paar Fotos, könnten hilfreich sein.
Grüße, Hubert aus Südtirol
. Zusätzlich verliert de rSimmering am Treibling und deshalb wollte ich die Achse einfach ganz schnell gegen eine halbwegs funktionierende austauschen. Jetzt habe ich zwei Möglichkeiten. Entweder ich passe die Bremsankerplatte von der C-Clip Achse an den Lochkreis der Non C-Clip an, muss ich noch überprüfen, ob das machbar ist, oder und das liegt im Momentd näher, bring den Cherokee nach Hause und öffne die Achse. Vielleicht ist ja nur ein Radlager kaputt und die Halbachse geritzt, kostet halt immer noch mehr, als nur eine gebrauchte Achse beim Schrotthändler 
.
. Distanstücke und so weiter braucht es keine. Fräse mir morgen eine Bohrschablone aus, welche ich über den Lagersitz der non-C-Clip Achse zentriere und ausrichte. Hab beide Ankerplatten und die non-C-Clip Achse ergiebig vermessen. Die neuen Bohrungen sollten so zu iegen kommen, dass sie sich nicht wirklich mit den alten Bohrungen decken, bzw. diese vergrößert werden müssen. Auch wird die Platte ja mit den vier Schrauben entsprechend gegen die Achse gezogen, so dass sie reibschlüssig gehalten wird und hinter den Bohrungen ist dann viel Fleisch. Der Radbremszylinder steht dann zwar nicht mehr ganz oben, aber die wenigen Grade, vielleicht 3-4°, denke ich, sollten kein größeres Problem darstellen. Höchstens beim Entlüften, dass mach ich dann aber auf der Rampe der Garage.
. Warum oxidieren die immer so schnell an die Überwurfmutter an, also so ,dass man sie beim Herausschrauben verdreht? Gebt ihr hier irgend ein Fett drauf, oder Kupferpaste? Vor dem Montieren ist mir noch aufgefallen, dass der Yoke der Non C-Clip für den 1310 Kreuzkopf um ca. 1,5cm kürzer ist 
. Die bestellten Teile und Öle sind nun eingetroffen und sobald es mir wieder einigermaßen geht, wird der Umbau abgeschlossen.
. Zwar etwas spät, aber ein weiter Hoffnungsfunke um den Cherokee noch eine ganze Weile am Leben zu halten.
