Fahrverhalten bei 4WD Betrieb

[Thundercloud]

Hi Leute, ich hab mir vor 3 Monaten einen JK 3,6l gegönnt. Hab nun zum ersten mal den 4H zugeschaltet! Ist das immer so, dass beim einlenken die Vorderräder regelrecht "wackeln"?
Ich war etwas irritiert. Ist mein erster Wrangler, daher bin ich da noch etwas unerfahren!

Kann da jemand was dazu sagen? Also was fundiertes!
Gruß,
Euer Thundercloud

 

[Leberwurstbrot]

Bevor Du weiter fährst und der den Antriebsstrang schrottest schau mal bitte hier nach:

Allrad FAQ

 

[Hamilkar]

Hallo Thundercloud,
Willkommen hier im Forum.

Bitte sei so gut und führe Dir am morgigen Feiertag das Benutzerhandbuch Deines Jeeps zu Gemüte.
Dort wirst Du ausführlich lesen können, wie das beim JK mit dem Allrad funktioniert:
Er wird starr zugeschaltet, also ohne Mitteldifferential, welches die Drehzahlunterschiede zwischen Vorder- und Hinterachse ausgleichen könnte.
Daher ist auch das Fahren mit Allrad auf griffigem, trockenen Untergrund zu vermeiden.

Solltest Du Dich bisher noch nicht mit der Funktion einen Differentials beschäftigt haben, sei Dir das folgende, sehr gute Lehrfilmchen empfohlen:

Danach noch ein Filmchen, wie das bei Jeep so mit 2H, 4H und 4L funktioniert:

Gruß

 

[Thundercloud]

Hey Leute,
danke für die schnellen Antworten! Hätte ich mir denken können!
Bin auch nur bei rutschiger Straße mit 4H gefahren, aber das Einlenken hat dann trotz geringer Geschwindigkeit zu Vibrationen geführt! (Ca. 15km/h)
Aber das Prinzip hab ich verstanden! Danke und schönen Feiertag!

 

[Foley]

Hey Leute,
danke für die schnellen Antworten! Hätte ich mir denken können!
Bin auch nur bei rutschiger Straße mit 4H gefahren, aber das Einlenken hat dann trotz geringer Geschwindigkeit zu Vibrationen geführt! (Ca. 15km/h)
Aber das Prinzip hab ich verstanden! Danke und schönen Feiertag!

Erst wenn du den Allrad vom JK nur noch auf einer vollkommen vom Schnee bedeckten Fahrbahn und im Gelände nutzt hast du das System verstanden. Aufpassen auf Schnee: Der Schiebt dann trotzdem weil der Ausgleich in der Mitte fehlt.

Lg

 

[Thundercloud]

Da hast sicher Recht! Aber kommt Zeit kommt Rat!
Gruß,
Thundercloud!

 

[Gelöschtes Mitglied 43607]

Tja, darum wünsche ich mir einen Jeep mit permanentem Allrad...
Bei meinem Landy und Subaru war das einfach perfekt...
Schade, daß die Amis nicht kapiert haben wie Allrad zu sein hat...

 

[guidolenz123]

Tja, darum wünsche ich mir einen Jeep mit permanentem Allrad...
Bei meinem Landy und Subaru war das einfach perfekt...
Schade, daß die Amis nicht kapiert haben wie Allrad zu sein hat...

Gibt doch zB bei älteren Jeeps QuadraDrive II.....Besser geht's/ging's m.M.n. nicht
Warum das nicht mehr so angeboten wird ???
Vlt. weil es ein teures System ist mit den 3 elektronischen Sperren, der ESP-Abschalt-Option etc etc etc....????

 

[Rubi42]

Schade, daß die Amis nicht kapiert haben wie Allrad zu sein hat...

Wozu braucht man bei so einem Auto Allrad auf Asphalt? Das müsstest den Amerikanern und auch mir mal erklären

 

[Gelöschtes Mitglied 43607]

Wozu braucht man bei so einem Auto Allrad auf Asphalt? Das müsstest den Amerikanern und auch mir mal erklären

Schon mal in den Bergen rumgefahren, wo sich Schotter- mit Asphaltpisten abwechseln?
Allrad raus, Allrad rein....
Bei einem permanenten Allrad brauch ich mir keine Gedanken zu machen ob ich den jetzt reinmache oder nicht.
Er ist einfach drin und gut...
Meiner Meinung nach das einzig vernünftige. Auch besser als der elektronische Quatsch...

 

[Rubi42]

Ja, und? Ich schalte doch nicht wegen jedem bisschen Schotter gleich auf Allrad um.
Wenn man studieren muss, ob man jetzt auf Allrad schalten soll oder nicht, dann ist ein Wrangler wohl in der Tat nicht das richtige Fahrzeug...

 

[Gelöschtes Mitglied 43607]

Du verstehst nicht was ich meine....
Ich will mir keine Gedanken machen müssen ob oder ob nicht...
Im Zweifelsfall ist die Kraft an allen vier Rädern. Wenn ich den Allrad erst zuschalte, wenn ich schon festhänge, dann ist es eben zu spät.
Genauso ist das bei dem ganzen elektronischen Zeugs... Wenn das aktiv wird hast du schon Schlupf und...
Egal, das ist jedenfalls meine Meinung zum Thema Allrad....
Diskutieren muß ich da nicht drum... (und weiß durchaus um die ganze Thematik...)

 

[ninja]

Wem die Kiste schon mal unvermittelt, z.B. in einer schmierigen Autobahnausfahrt, weggegangen ist weiß nen simplen 50:50 zu schätzen.......
Einfach Gas und er war ohne Verzögerung wieder da.
Und klar, was sollen die Wrangler Fahrer machen, haben se nicht und gut.
Eigentlich von Jeep Seite aus unverständlich.

 

[CarstenM]

Mein ZJ hat permanent Allrad Und ist sogar nen Jeep

 

[Gelöschtes Mitglied 43607]

Ja, aber mit einer Viscosperre drin ...

 

[ninja]

.......täts denn ohne funktionieren ?

 

[Det65]

Wenn man mal die Berichte über das QDII liest ist es eins der besten Entwickelten Systeme....ich möchte es nicht mehr missen und hätte nie gedacht das es im Winter so hilfreich ist.

 

[Gelöschtes Mitglied 43607]

.......täts denn ohne funktionieren ?

Ähmm, ich versteh die Frage nicht...
Na klar funktioniert sowas ohne Viscosperre. Sogar noch viel besser, weil langlebiger (siehe Defender.Permanenter Allrad plus sperrbares Mittendiff, fertig.)

 

[Clonecommandercody]

Ähmm, ich versteh die Frage nicht...
Na klar funktioniert sowas ohne Viscosperre. Sogar noch viel besser, weil langlebiger (siehe Defender.Permanenter Allrad plus sperrbares Mittendiff, fertig.)

Dafür baut man sich ein NP242 rein und hat genau das.
War in den USofA serienmäßig in ZJ und WJ zu haben. XJ sowiso.
Der Wrangler JL hat erst jetzt auch die Permanentoption, allerdings per Lamellenkupplung wie der RAM.
Der europäische Markt verlangte wg Zehntellittern Minderverbrauch nach der On-Demand Lösung wie im ZJ ab 96.

 

[Gelöschtes Mitglied 43607]

Ok, ich dachte das NP 242 ist das mit der Viscosperre.
Also wäre das NP 242 ungefäher das was ich mir wünsche.
Weiß jemand ob das an mein 545 RFE- Getriebe ranpasst?