Felgen - Qual der Wahl

[Maki79]

Moin,

bei der Suche nach Felgen (für größere Reifen; am liebsten 35", wenn alles andere passt...) habe ich noch ein paar Fragen, die ich auch mit Suchfunktion im Forum und Google-Suche noch nicht lösen konnte:

Bei einigen Felgen wird "nabenzentriert" angegeben, bei anderen nicht - Was ist der Unterschied und passt grundsätzlich beides?

Mein Rubicon 4xe hat die 17 Zoll Serienfelgen. Kann ich problemlos auch 18-Zoll-Felgen nehmen und macht das technisch einen Unterschied?

Die W-Tec All Terrain 8,5x18 ist ja sehr günstig - kennt die jemand? Vom Design finde ich sie gar nicht schlecht, Radlast ist mehr als ausreichend auch für den 4xe und sie ist winterfest.

 

[MoabUnlimited]

Na ja, der Markt bietet viel, auch günstig oder gar billig.
Optik ist Geschmacksache, Qualität das Andere.
Überlege genau was Du willst und ggf. zukünftig mal brauchst.
Eine Auslastung oder nach einem Lift doch noch etwas größere Räder, dann engt sich die Auswahl schon etwas ein.
Wie sieht das Gutachten aus, was darf ich damit schon alles Problemlos aufziehen?
Was ist bei einem Schaden, ist in ein paar Jahren eine Ersatz-Felge noch problemlos verfügbar?
Bei seltenen/exklusiven Importen sieht es da oft schlecht aus.

Servus
Rainer

 

[SnoWhite]

Hallo @Maki79,

ein kleiner Hinweis vorab: Warum ein neuer Thread? Du hattest doch schon einen zu Felgen und Reifen gestartet? Vielleicht kann einer der Mods die Threads ja zusammenführen, macht’s übersichtlicher, wenn später mal jemand nach dem Thema sucht…

Zu Deinen Fragen:

Ich würde eine 17“-Felge vorziehen: Mehr Gummi auf der Felge und größere Reifenauswahl (jedenfalls in den Größen, von denen wir hier sprechen).

„Nabenzentriert“ bedeutet, dass die Felgen beim Auswuchten und bei der Montage über die Radnabe ausgerichtet werden, nicht über die Radschrauben. Ich würde das dringend empfehlen, da ich aus eigener Erfahrung berichten kann, dass nicht jede Werkstatt technisch dazu in der Lage ist, Räder auszuwuchten, die nicht nabenzentriert sind.

Zur letzten Frage: Optik ist Geschmacksache, für mich wären die Felgen allerdings als Winterfelgen nicht erste Wahl, da die Verschraubungen des Zierrings im Winter bei Salz auf den Straßen (möglicherweise) anfälliger sind für Korrosion und jedenfalls schlechter zu reinigen.

Viele Grüße aus dem Rheinland

Micha

 

[Phineas]

Will @SnoWhite nur zustimmen. Wollte ich auch schon schreiben. Wenn dir Offroad-Fähigkeiten wichtig sind, wie du an anderer Stelle schreibst, solltest du schon bei 17" Felgen bleiben. Mehr Gummi zwischen Felge und Boden hat deutliche Vorteile.

 

[Maki79]

Überlege gerade, mir einfach einen zweiten Satz Serienfelgen (7,5x17) zuzulegen, da ich ein günstiges Angebot für (wenig) gebrauchte Felgen von einem 21er Rubicon 4xe habe. Der Plan wäre dann, auf den neuen Felgensatz für den Sommer Cooper S/T Maxx 285/75R17 aufziehen zu lassen. Dann könnte ich auch die Spurplatten unabhängig vom Radsatz drauflassen und weiß, dass mit der Breite alles passt.

285/75R17 fahren ja scheinbar einige auf Rubicon-Serienfelgen, Eintragung also problemlos?
Und technisch empfehlenswert oder haben die vergleichsweise schmalen Felgen im Gelände besondere Nachteile ggü. z.B. 8,5x17? Plane jetzt kein Hammer-Offroad, aber will auf Reisen eben mindestens den gröberen Reifen entsprechend überall durchkommen.

Beadlocks kommen für mich eher nicht in Frage, auf Grund des Gewichts, des Preises und weil ich sie realistisch wahrscheinlich nicht brauchen werde.