Getriebe wj 4,7 macht Probleme

[kuwep]

Hallo Allerseits,
 
nachdem ich meinen alten ZJ vor ein paar Jahren verkauft und zwischendrin langweilige Alltagsautos gefahren habe, konnte ich nicht anders und habe mir eine WJ zugelegt. Der Grand ist ein Kanadier, Baujahr 1999. Ich fahre ihn jetzt ca. 13 Monate und am Anfang lief auch alles so wie es soll. Seit mittlerweile 2 Monaten fängt das Getriebe im kalten Zustand an zu spinnen. Das äußert sich in dem beim Anfahren es kurz kracht und das Fahrzeug nur noch im 2. Gang anfährt, auch geht dann die Motorkontrollleuchte an. Folgende Fehler zeigt er mir dann beim Auslesen an: 1734 und 1781.
 
Ich habe das Forum schon durchsucht und denke das es am Solenoid-Pack liegt. Hab es bereits bestellt und müsste in ca. 1 Woche da sein. Desweiteren habe ich auch schon den Output Speedsensor gewechselt, den hat er zwischendrin auch als defekt angezeigt.
 
Kann es anhand der oben genannten Fehlercodes noch an etwas anderem liegen?
 
Bin für jeden Tip dankbar

 

[XJBubi]

Wie alt ist dein ATG-Öl.

 

[kuwep]

Hallo XJBubi,
 
das ATG-Öl wurde vor 1 1/2 Jahren gewechselt samt Filter und hat jetzt ca. 15.000 km gelaufen.

 

[akhedxchp]

Meine Erfahrung lehrt mich leider, dass sobald Getriebeprobleme beim WJ (fahre derzeit einen 3,1er, weil ich wollt mir und allen Beweisen so ScheiXXX ist der nicht und weil in Österreich gebaut, bin Ösi) mal angefangen haben ein harter Leidensweg beginnt. Solange er fährt und schaltet und nur ein paar kleine Macken zeigt dann ist Alles gut sage ich immer, wenns aber mal 2.Gang, kracht und Notprogramm permanent oder sonstsowas, dann will ich dich jetzt nicht abbauen oder dir Hoffnungen nehmen und vielleicht hast du Glück und durch kleine Maßnahmen geht's wieder, aber in der Regel ...leider...leider. Probier mal einem fachkundigen Dein Automatikgetriebeöl beschnuppern zu lassen...riecht es verbrannt? 

 

[kuwep]

Hallo akhedxchp,
 
habe es gerade mal überprüft, verbrannt riecht es nicht.
 

 

[akhedxchp]

Was macht er zur Zeit genau? beschreibe es mal etwas genauer.
 

 

[kuwep]

Das Ganze äußert sich so, das er im kalten Zustand beim Anfahren kurz ruckt und dann leuchtet die MIL auf. Er schaltet anschließend weder in den 1. Gang zurück, noch scheint der OD zu gehen. Wenn ich ihn dann abstelle, im warmen Zustand, und hinterher wieder starte läuft er wieder ganz normal. Nur die MIL leuchtet weiterhin. Als Fehler zeigt er mir beim Auslesen 1734 und teilweise zusätzlich 1781. Das Öl wurde wie oben schon erwähnt vor ca. 15000 km gewechselt und der Output Speedsensor vor ca. 6 Monaten.
 
Im kalten Zustand ist es egal, ob ich den Wählhebel auf 2 oder auf D stehen habe. Ich habe es auch schon ausprobiert gleich nach dem Starten den OD auszuschalten, hat ihn aber nicht sonderlich interresiert. Das Ganze passiert wie gesagt nur, wenn das Fahrzeug kalt ist.

 

[Det65]

Das Ganze äußert sich so, das er im kalten Zustand beim Anfahren kurz ruckt und dann leuchtet die MIL auf. Er schaltet anschließend weder in den 1. Gang zurück, noch scheint der OD zu gehen. Wenn ich ihn dann abstelle, im warmen Zustand, und hinterher wieder starte läuft er wieder ganz normal. Nur die MIL leuchtet weiterhin. Als Fehler zeigt er mir beim Auslesen 1734 und teilweise zusätzlich 1781. Das Öl wurde wie oben schon erwähnt vor ca. 15000 km gewechselt und der Output Speedsensor vor ca. 6 Monaten.
 
Im kalten Zustand ist es egal, ob ich den Wählhebel auf 2 oder auf D stehen habe. Ich habe es auch schon ausprobiert gleich nach dem Starten den OD auszuschalten, hat ihn aber nicht sonderlich interresiert. Das Ganze passiert wie gesagt nur, wenn das Fahrzeug kalt ist.

mach die Ölwanne runter und schaue dir den Filter an, diese platzen an der Seite auf, dann kann das Getriebe keinen richtigen Öldruck aufbauen!
Und da du vor kurzem erst das Öl mit Filter denke ich gewechselt hast wäre das ein Indiz dafür!

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[kuwep]

Das hatte ich als nächstes vor, warte nur noch bis die Teile (Filter etc.) da sind. Mal schauen, ob das des Rätsels Lösung ist.
 

 

[Det65]

Mach nur Original Filter rein, kosten bei Cousin in Krefeld 70€!


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[kuwep]

Sind Originalteile die ich bestellt habe. Werd am Wochenende wenn es klappt mal Getriebeölfilter und so wechseln. Dann werden wir sehen ob es was geholfen hat, bzw. ob der jetzige Filter geplatzt ist.

 

[Beat]

Oder der Rüssel des Filters nicht korrekt im im Getriebe steckt.

 

[kuwep]

Das wäre dann auch noch möglich. Stellt sich heraus, wenn ich die Wanne dann ab habe. Falls es dieses Wochenende nicht klappt, muss ich es auf das nächste verschieben, werde aber dann berichten.
 

 

[Beat]

Ich würde mit dem Wagen nicht mehr fahren, bis Du die Oelwanne runter hast.
Sollte nämlich der Oelfilter geplatzt sein oder unkorrekt im Getriebe sitzen, saugt das Getriebe mit dem Oel auch Luft an.
Die Schmierung ist dann nicht mehr gegeben und Du schrottest das Getriebe.
Das war vermutlich bei meinem Getriebe die Ursache für den Totalschaden.

 

[kuwep]

Hallo Beat,
 
danke für den Hinweis, dann lass ich ihn lieber stehen, kann gottseidank noch auf einen anderen fahrbaren Untersatz zuruück greifen.
 

 

[akhedxchp]

Gibt es schon Ergebnisse????

 

[kuwep]

Leider nein.
 
Die Teile kamen leider nicht rechtzeitig. Aber damit es mir nicht langweilig war, hab ich schon einmal das Öl im vorderen Diff gewechselt.
Werde dann weiterberichten, wenn ich mich an' s Getriebe mache.

 

[kuwep]

So, hier mal ein Update.
 
Teile sind jetzt alle gekommen, einschließlich des Solenoid-Pack. Gestern habe ich dann einen Werkstatttag eingelegt und erstmal die Getriebeölwann aufgemacht und den vorhandenen Filter angesehen. Da am Filter nichts zu sehen war, hab ich dann die beiden Filter einschließlich des Solenoid-Packs erneuert. Anschließend das Getriebeöl (ATF+4) aufgefüllt und getestet. Das Getriebe schaltet wieder butterweich ohne Rucken.
 
Heute Früh noch schnell beim Semmel holen gewesen, alles prima. Also gehe ich mal davon aus, das es tatsächlich am Solenoid-Pack gelegen hat.
 
:top:

 

[Beat]

 

[Det65]

So, hier mal ein Update.
 
Teile sind jetzt alle gekommen, einschließlich des Solenoid-Pack. Gestern habe ich dann einen Werkstatttag eingelegt und erstmal die Getriebeölwann aufgemacht und den vorhandenen Filter angesehen. Da am Filter nichts zu sehen war, hab ich dann die beiden Filter einschließlich des Solenoid-Packs erneuert. Anschließend das Getriebeöl (ATF+4) aufgefüllt und getestet. Das Getriebe schaltet wieder butterweich ohne Rucken.
 
Heute Früh noch schnell beim Semmel holen gewesen, alles prima. Also gehe ich mal davon aus, das es tatsächlich am Solenoid-Pack gelegen hat.
 
:top:

hallo, gib mal nen Link zum Solenoid Pack bitte!


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