Jeep Wrangler YJ 4.0 Bremsen

[Pawluscha]

Hallo zusammen,

ich hatte am Freitag ein riesiges Problem. Bin zum Reifenwechsel gefahren, dort angekommen waren die Bremsen extrem am rauchen und heißer als keine Ahnung was. Wir mussten feststellen, dass die Beläge dauerhaft gebremst haben (Strecke ca. 6km). Somit wollte ich ein Bremssattelreparaturkit bestellen, habe aber festgestellt, dass es mehr Sinn macht direkt neue Bremssättel zu holen (Preisunterschied von circa 10€).

Bei Rockauto habe ich dann unterschiedliche Auflistungen gefunden, wobei ich nicht ganz nachvollziehen kann (bestelle zum ersten Mal) was "Austauschteil" bedeutet. Sowas wie revidiert bzw. generalüberholt?

Spricht etwas dagegen ein "Austauschteil", semi loaded, beschichtet zu kaufen? Und sind diese Bremssättel ansonsten komplett? Dichtringe, Manschetten etc.? Kommt mir nämlich ziemlich günstig vor.

Ich bin auf die Marke RAYBESTOS gestoßen, leider gibt es bei den neuen nur noch vorne links. Wie ist diese Marke? Oder sollte man vielleicht etwas anderes holen? Ich benötige wie gesagt den Sattel, mit allen zugehörigen Dingen (Entlüftungsschraube, Manschetten, Dichtringe etc.), Führungsbolzen nehme ich die alten.

Danke für die Hilfe!

 

[CarstenM]

Hi,
denke die Bremse vom YPs ist glaube ich nicht weit von der ZJ Bremse weg.

Ich hab komplett Raybestor Element3 genommen. (Scheiben/Beläge) die würde ich auch neu machen.
Die Sättel (ebenfalls Raybestos). Austauschteil bedeutet, das Du deine alten Sättel gegen den Pfand der erhoben wird, zurückgeben kannst. Das geht aber sinnvoll nur in den USA, weil die Rücksendekosten von DE aus höher als der Pfand sind.

Bestellt hatte ich: Rybestor R-Line; Austauschteil; Semi-Loaded; beschichtet sogar die hier gelisteten FRC10186C - Also hat dein TJ die gleichen Bremsen vorne wie mein Z

 

[Pawluscha]

Hi,
denke die Bremse vom YPs ist glaube ich nicht weit von der ZJ Bremse weg.

Ich hab komplett Raybestor Element3 genommen. (Scheiben/Beläge) die würde ich auch neu machen.
Die Sättel (ebenfalls Raybestos). Austauschteil bedeutet, das Du deine alten Sättel gegen den Pfand der erhoben wird, zurückgeben kannst. Das geht aber sinnvoll nur in den USA, weil die Rücksendekosten von DE aus höher als der Pfand sind.

Bestellt hatte ich: Rybestor R-Line; Austauschteil; Semi-Loaded; beschichtet sogar die hier gelisteten FRC10186C - Also hat dein TJ die gleichen Bremsen vorne wie mein Z

Danke dir für die prompte Antwort.

Ich habe neue Scheiben und neue Beläge, leider mussten die jetzt die oben genannten 6 Kilometer leiden, ich hoffe aber, dass es nicht weiter schlimm ist. Ich glaube es ist die Eigenmarke von ASP. Ich weiß...
Passen die denn trotzdem auf die Bremssattel von RAYBESTOS?

 

[catmanjag]

Die Sättel von Raybestos passen so auf die Bremsenteile wie die Bremsenteile auf deine jetzigen Sättel. Bevor Du aber irgendwas kaufst stell erstmal sicher daß es nicht die Kerben im Belagträger sind die dafür sorgen daß sich deine Beläge nicht zurückstellen. Kannst dazu auch im XJ- oder ZJ-Forum suchen, ist ein übliches Problem.

 

[CarstenM]

Ich würde es, sorry nicht tun.

Wenn Du überlegst wie heiss das geworden ist alles.
Die Beläge verglasen dann gerne, und die Scheiben laufen an. Ist das zu beobachten? Weil dann ist die Bremslsietung eher.. na ja.

Ich würde bei Bremsen keine kompromisse machen. Neue Scheiben und Beläge kosten jetzt auch nicht die Welt.

Bitte schau auch nochmal, bevor Du neue Sättel kaufst, ob Du Kerben auf dem Bremsbackenträger hast. Wenn dem so ist, und Du neue Beläge die dicker sind einbaust, die dann in die Kerbe rutschen, dann klemmt die Bremse.
Das müsste, sofern vorhanden wieder aufgeschweisst werden, sonst bringen die neuen Sättel auch nix.

Vergleiche hier:

(M)eine Jeep-Story

 

[Pawluscha]

Ich habe einen frame off hinter mir und habe nagelneue Bremsscheiben und Bremsbeläge gekauft. Die Bremssättel habe ich abgekelbt, sandgestrahlt, lackiert und eingebaut. Freitag dann zum Reifenmeister, angekommen, und alles am rauchen und heiß. Durch die Motorleistung habe ich aber nicht gemerkt, dass der Wagen dauerhaft am bremsen ist (2 Jahre nicht gefahren).
Bremsbeläge nicht auseinanderbekommen. Jetzt sitze ich hier. Sollte ich diese Kerben feststellen und haben, was ist dann zu machen? Aufschweißen? Und danach?

 

[Carlo-ZJ]

Bei einer Frame off Restauration sollte das aufgefallen sein.

Aufschweißen? Und danach?

Aufschweissen und danach die neuen Beläge mit dem korrekten Spiel einstellen.

@raik hat das Aufschweißen in seinem Build Up Thread sehr anschaulich beschrieben -> 98er Grand Cherokee Limited LX 5.9



-> Hier steht was zum korrekten Spiel der Bremsbeläge: Riss im Bremsbelag

 

[catmanjag]

Vielleicht könnte mal jemand die Kerbe(n) im Bild kenntlich machen? Wer davon zum ersten Mal hört weiß vielleicht nicht wonach er suchen soll....

 

[Pawluscha]

Vielleicht könnte mal jemand die Kerbe(n) im Bild kenntlich machen? Wer davon zum ersten Mal hört weiß vielleicht nicht wonach er suchen soll....

Habe es schon verstanden danke dir.

Was mich aber interessieren würde, sollte ich diese Kerben nicht haben, ist dann von einem Defekt beim Bremssattel ausgehen?

 

[Carlo-ZJ]

Dann könnge der Kolben des Bremssattels klemmen, oder deine Bremsschläuche sind zugequollen, die wirst Du aber wohl auch erneuert haben?

 

[Pawluscha]

Dann könnge der Kolben des Bremssattels klemmen, oder deine Bremsschläuche sind zugequollen, die wirst Du aber wohl auch erneuert haben?

Nein, Bremsschläuche sind die alten. Sahen aber vollkommen in Ordnung aus.

 

[catmanjag]

Halte ich für eher ungewöhnlich daß beide Seiten gleichzeitig hin sind - aber sag niemals nie. Den Umstand die Schläuche drinzulassen kann ich aber bei einem frame off nicht ganz nachvollziehen..... Aber gut, frame off bedeutet ja nicht daß man was gemacht hat außer Häuschen runter und wieder rauf.

 

[Carlo-ZJ]

Nein, Bremsschläuche sind die alten. Sahen aber vollkommen in Ordnung aus.

Dann würde ich diese Aussagen etwas präzisieren:

Ich habe einen frame off hinter mir

Frame off (Restaurierung) bedeutet, dass die Karosserie und der gesamte Antriebsstrang mit allem drum und dran vom Rahmen getrennt werden und dann alles überholt oder erneuert wird.

28Jahre alte Gummischläuche sind da wohl i.d.R inbegriffen.

 

[Carlo-ZJ]

Austauschteil bedeutet, das Du deine alten Sättel gegen den Pfand der erhoben wird, zurückgeben kannst.

Noch ein Zusatz, falls das nicht ganz klar wurde: Austauschteil bedeutet auch, dass es keine Neuteile sind, sondern aufgearbeitete Altteile Teile. Deshalb ja auch das Pfand, dass Du beim zurücksenden (im Austausch) erhalten würdest.

Nur die unter neu gelisteten Teile sind wirklich neu.

 

[V8Jeeper]

O Mann...
erst mal zerlegen und schauen oder komplett neu wie bei Carlo ZJ
warscheinlich nur Sattelhalter aufschweißen, und mit neuen Belegen wieder rein.

Vorgehen: Schiebehülsen fest, Kolben fest??? wenn nicht wie oben...........
wenn dann nix ist, geht, Schläuche testen bzw. tauschen............

 

[Carlo-ZJ]

Halte ich für eher ungewöhnlich daß beide Seiten gleichzeitig hin sind - aber sag niemals nie.

Hängt wohl bestimmt mit der Standzeit zusammen.

(2 Jahre nicht gefahren).

Das Material der Bremskolben - Phenol ist ebenso wie die Bremsflüssigkeit hygroskopisch.

Wurde vor, innerhalb der Standzeit, oder vor der Inbetriebnahme die Bremsflüssigkeit erneuert?

 

[Pawluscha]

Dann würde ich diese Aussagen etwas präzisieren:



Frame off (Restaurierung) bedeutet, dass die Karosserie und der gesamte Antriebsstrang mit allem drum und dran vom Rahmen getrennt werden und dann alles überholt oder erneuert wird.

28Jahre alte Gummischläuche sind da wohl i.d.R inbegriffen.

Bei mir sind es keine Gummischläuche, sondern hard pipes. Somit denke ich, dass der Vorbesitzer es mit der Zeit bereits geändert hat.

Hängt wohl bestimmt mit der Standzeit zusammen.



Das Material der Bremskolben - Phenol ist ebenso wie die Bremsflüssigkeit hygroskopisch.

Wurde vor, innerhalb der Standzeit, oder vor der Inbetriebnahme die Bremsflüssigkeit erneuert?

Vor der Inbetriebnahme wurde komplett neue Bremsflüssigkeit eingefüllt, Bremsen wurden entlüftet usw.
Am Freitag war dann die erste Fahrt. Fahrzeug stand aber ingesamt samt frame off circa zwei Jahre.

 

[catmanjag]

Bei mir sind es keine Gummischläuche, sondern hard pipes.

Und wie erklärst Du dir die Möglichkeit daß die Achse ein- und ausfedern kann ohne daß die "hard pipes" brechen oder sich verbiegen?

 

[CarstenM]

Das wird OT.. ich denke wir brauchen mal ein paar Fotos. (Scheiben, Sättel, Auflager, Bremsschläuche)

Und mit Sicherheit meint er "stahlflex"

 

[Pawluscha]

Das wird OT.. ich denke wir brauchen mal ein paar Fotos. (Scheiben, Sättel, Auflager, Bremsschläuche)

Und mit Sicherheit meint er "stahlflex"

Ja, ich meine Stahlflex Leitungen.
Mache am Wochenende Fotos von allem, und poste es hier rein.