Servolenkung fällt sporadisch aus

[Udo57]

Moin, hab mal wieder ein Problem bei dem ich so ohne weiteres nicht weiterkomme.
 
Bei Leerlaufdrehzahl, sprich beim rangieren kabe ich manchmal Ausfälle der Servolenkung. Soll heißen keine bis nur minimale Servounterstützung. Bei Drehzahl ab ca. 1000 ist alles so wie gewohnt.
Die Ausfälle sind z.ZT. nur sporadisch, häufen sich meiner Meinung aber.
 
Wie wird eigentlich die geschwindigkeitsabhängige Servo angesteuert?
 
Die Servopumpe ist ne generalüberholte von M&F und seit 4 Monaten oder ca. 5000 km in Betrieb.
 
MfG
 
Udo

 

[Ralf]

Ölstand?
Riemenspannung?

 

[blini]

die geschwindigkeitsabhängige wird über ein pulsierendes magnetvetil gesteuert.

 

[cherokee xj]

Die Servopumpe ist ne generalüberholte von M&F und seit 4 Monaten oder ca. 5000 km in Betrieb.
 

 
Im Zweifel: back to sender...
 
Vorausgesetzt, daß der Ölfüllstand korrekt ist.
 
Riemenspannung geht ja über die automatische Spannrolle - hast du die
mal geprüft ?
 
BTW: hast du überhaupt eine geschwindigkeitsabhängige Servolenkung, sprich
hast du dieses Fitting am Pumpenkörper mit dem elektrischen Steckkontakt ?
 

 

[Udo57]

Riemenspannung und der Füllstand im Behälter sind korrekt.
 
Ja ich habe den elektrischen Anschluß an der Servopumpe, also dieses pulsierende Magnetventil von dem Andreas sprach.
 
Meine Frage zielte nach der Ansteuerung eben diese Magnetventils. Woher kommen die Werte zur Ansteuerung?

 

[blini]

.
 
Meine Frage zielte nach der Ansteuerung eben diese Magnetventils. Woher kommen die Werte zur Ansteuerung?

 
wie der name schon sagt "geschwindigkeitsabhängig" also über eingehende geschwindigkeitsparameter an den controller. bei langsamer fahrt zb. in rückwärtsgang wird das magnetventil so bestromt dass der gesamte querschnitt des förderstroms an hydrauliköl zu verfügung steht. bei höhere geschwindigkeit des fahrzeugs wird der förderstrom wieder gedrosselt. is ja einleuchtend, ein 2 tonnen karren wird sich im trägen zustand schwerer lenken lassen als wenn seine masse schneller beschleunigt.
 
in deinem fall wird die flügelpumpe einen zu geringen förderdruck aufbauen. kann aber auch am magnetventil oder begrezugsventil liegen wenn natürlich die karre in bewegung kommt .
steck mal das ventil ab und beobachte ob sich dabei was ändert.

 

[Udo57]

Gerade mal das Ventil abgesteckt und ne Runde gedreht.
 
Habe das Gefühl das die Lenkung insgesamt etwas strammer ist auch bei höherer Geschwindigkeit, aber Servounterstützung ist auch bei Leerlaufdrehzahl wieder vorhanden. Brauche also nicht mehr mit beiden Händen am Lenkrad zerren.

 

[Udo57]

Habe mich leider zu früh gefreut,
 
wenn der Dicke Betriebstemp. erreicht ist es leider wie eingangs beschrieben.
 
Denke inzwischen auch das der Förderdruck nicht ausreicht, denn bei erhöhter Drehzahl funktioniert es. die LL-Drehzahl war ja heute morgen beim Start höher.
 
Was ich aber nicht verstehe ist, ob das Ventil angesteckt oder abgesteckt ist das es keine Veränderung gibt. 

 

[cherokee xj]

 
Was ich aber nicht verstehe ist, ob das Ventil angesteckt oder abgesteckt ist das es keine Veränderung gibt.

 
Ich denke, daß die Pumpe im Sack ist

 

[catmanjag]

Die Temperaturabhängigkeit deutet darauf hin.....