Spur einstellen bzw. vermessen lassen

alles-wird-gut1 · 26.10.2006

Hallo Leute

Hat jemand diese Daten für meinen Indianer XJ Baujahr 1990 4,0ltr.

Nachlauf: =
Spreizung: =
Sturz: =
Vorspur: =

Danke im vorraus

Gruß Willi

Raveman · 26.10.2006

Hi,

Sturz einstellen is nicht

, da Starrachsen

Räder sollen absolut gerade stehen, sonst fahren sich die Reifen schief ab.

Nachlauf kann man zwar einstellen, müßte da aber erstmal nachschauen....bist glaube ich der erste, der das fragt

Was is den eigentlich ne Vorspur ??? Bin kein Fachmann auf diesem Gebiet, hab das aber noch nie gehört

Bin mal gespannt, was noch an Antworten kommt....man lernt ja nie aus

alles-wird-gut1 · 26.10.2006

Raveman schrieb:
Hi,

Sturz einstellen is nicht , da Starrachsen

Räder sollen absolut gerade stehen, sonst fahren sich die Reifen schief ab.

Nachlauf kann man zwar einstellen, müßte da aber erstmal nachschauen....bist glaube ich der erste, der das fragt

Was is den eigentlich ne Vorspur ??? Bin kein Fachmann auf diesem Gebiet, hab das aber noch nie gehört

Bin mal gespannt, was noch an Antworten kommt....man lernt ja nie aus

Hi Michael

Vorspur X , bei den meisten Autos ist von oben gesehen der Abstand zwischen den Reifen vorn kleiner als hinten, die Differenz nennt man Vorspur, sie soll vor allem den destabilisierenden Einfluß von Lagerspiel ausgleichen sie sollte bei HPVs wegen Rollwiderstand und Reifenverschleiß unbedingt Null sein (sehr genau messen, es kommt auf mm an)

Guckst Du hier: http://www.velomobile.de/NL/Voorlichting/T...ng/sturing.html

Gruß Willi

alles-wird-gut1 · 26.10.2006

AMC Jeeper schrieb:
Hiho Willi.

Nachlauf: = Geht nur über verdrehen mittels Achskeile. Brauste nicht groß beachten.
Spreizung: = Kann nicht verstellt werden. Starrachse.
Sturz: = Kann nicht verstellt werden. Starrachse.
Vorspur: = Null Grad +/- 30 Minuten.

Werte sind vom 95 Wrangler, aber is ja die gleiche Achse.

Gruß Harald

Hi Harald

Danke Dir

Gruß Willi

HUK-XJ · 26.10.2006

AMC Jeeper schrieb:
Hiho Willi.

Nachlauf: = Geht nur über verdrehen mittels Achskeile. Brauste nicht groß beachten.
Ganz im Gegenteil, und Keile nur bei Blattfedern vorne... Nachlauf kann und sollte mit verstellbaren CAs oder durch Shims beim XJ unter Beruecksichtigung des K-Knickwinkels in etwa in Richtung soll von 7° eingestellt werden. Spurtreue und Geradeauslauf dankt es,- guter Kompromis liegt etwa bei 5° nach Lift

Spreizung: = Kann nicht verstellt werden. Starrachse.
Sturz: = Kann nicht verstellt werden. Starrachse.
Spreizung und Sturz sind im Zusammenhang zu sehen wobei beim XJ soll 0° sind welcher sich aber beim Liften, Raeder ectr. nicht so sehr wie der Nachlauf verschlechtert. Kann aber mittels spezieller Achsschenkelbolzen korrigiert werden.

Vorspur: = Null Grad +/- 30 Minuten.
Oder besser Spur soll 0°

Werte sind vom 95 Wrangler, aber is ja die gleiche Achse.

Gruß Harald

alles-wird-gut1 · 26.10.2006

Hi Uli

Oki Doki alles klar danke Dir

Gruß Willi

Timber Crawler · 26.10.2006

AMC Jeeper schrieb:
Nachlauf: = Geht nur über verdrehen mittels Achskeile. Brauste nicht groß beachten.

falsch es geht bei einem xj weil er hatt LCA's vorn verbaut und keine blattfedern !

und zwar hinten an der befestigung geht es zu machen . oder durch verstelbare unterelängslänger.

und die vorspur müß ich mal nachschauen , null kann diese nicht sein .

Timber Crawler · 26.10.2006

Timber Crawler schrieb:
und die vorspur müß ich mal nachschauen , null kann diese nicht sein .

hab mal geschaut :spur min 0-12' bis 0+15' nagut fast null '

Raveman · 27.10.2006

Moin,

da fällt mir wieder ein, daß mein Nachlauf am XJ auch nichtmehr stimmt. Hatte doch beim Kauf dieses 15 Jahre alte Trailmaster-Fahrwerk mit 4,5" drin.
Die haben, um den Wechsel auf längere untere Längslenker zu vermeiden, einfach am Rahmen eine Halterung montiert und die oberen und unteren Längslenker einfach tiefer gesetzt.
Das hat ja, was die Geometrie angeht auf jeden Fall Vorteile, da die Achse im waagerechter Position immer am vordersten Punkt steht und beim ein/ausfedern sich nach hinten verschiebt.
Leider bin ich im Gelände immer an den blöden Klötzen, die ja 15cm unter die Originalaufnahme führten, immer hängengeblieben.
Hab die Teile dann einfach ausgebaut und wieder in der normalen Halterung montiert....natürlich wurden auch Bleche unterlegt zum ausgleichen des Nachlaufes........aber, der stimmt nicht.....da nach der Kurve sich z.B. die Räder nichtmehr von alleine gerade stellen

Naja....man gewöhnt sich daran

WupperCherokee · 27.10.2006

Timber Crawler schrieb:
hab mal geschaut :spur min 0-12' bis 0+15' nagut fast null '

Hi,

stimmt, auf diese Werte ist mein Indianer auch vor kurzem eingestellt worden

Hatte vorher leicht negative Vorspur, d.h. die Vorderräder standen vorne leicht weiter auseinander wie hinten........das machte beim Fahren nicht wirklich Spass

Jetzt nach der Einstellung ist das ein Unterschied wie Tag und Nacht

Gruss

Holger

ZJeeper · 13.11.2006

Wie hat sich das bemerkbar gemacht?(welche Änderung der Fahreigenschaften?)
Gruß ralph

WupperCherokee · 14.11.2006

ZJeeper schrieb:
Wie hat sich das bemerkbar gemacht?(welche Änderung der Fahreigenschaften?)
Gruß ralph

Hi,

besseres Gefühl um die Mittellage (sofern man bei der Lenkung von "Gefühl" überhaupt sprechen kann

), besserer Geradeauslauf und ein paar Vibs, die ich vorher drin hatte, sind auch raus.

Gruss

Holger

Bodo XJ · 14.11.2006

... nachdem ich auch demnächst zum Einstellen muss, habe ich die Daten zusammengefaßt:

Nachlauf: 7° (7°-5°)
Spreizung: - (0°)
Sturz: - (0°)
Vorspur: 0° (-12' bis +15')

Habe ich irgendwas vergessen?

Bodo

Bodo XJ · 27.05.2014

Mai 2014 - den Thread habe ich wieder aufgemacht B)

Das Thema dürfte unverändert aktuell sein.
Wie gestaltet Ihr die Werte?

:Wave:
Bodo

Claude · 27.05.2014

hm... was sollte sich an den Werten geändert haben? XJ bleibt XJ au wenn er älter wird ;-)

Bodo XJ · 28.05.2014

@Claude - ist mir schon klar, die Werte altern nicht mit B)

Aber in Verbindung mit Lift gibt es unterschiedliche 'Überzeugungen'.
Hätte mich mal interessiert ...

Persönlich geb ich den XJ ab und holen ihn wieder.
Gefühlt passt das ... die Werte hatte ich mal vor Jahren geliefert B)

Bodo

Claude · 28.05.2014

Meinen Reifen zuliebe und für's Fahrgefühl, lass ich die Spur alle 2 Jahre kontrollieren.
Offroad vermurkst mer da einiges ;-) Kostet nicht alle Welt und nötig war's immer

Spur einstellen bzw. vermessen lassen

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