Allrad testen - Wie gehts?

[Steffeb]

Hallo zusammen,
wollte heute mit einem Freund ne kleine Spritztour durchn verschneiten Wald machen. Er in nem 04er 4,7er Overland(Quadra Drive) und ich in meinem 99er 4,7er Ltd(Quadra Trac II).
Beide mit guten Winterreifen unterwegs.
Leider bin ich mit meinem schon am ersten Hügelchen( ihr würdet es wahrscheinlich nichtmal als Hügelchen akzeptieren ) stecken geblieben. Der Weg war zugeschneit, etwas festgefahren/gelaufen.
Mein Kumpel ist da einwandfrei hochgekommen(und noch wesentlich steilere Anstiege) und bei mir gings nach dem durchrutschen der Räder nur noch rutschender Weise rückwärts bis knapp an den Abhang.
Dann ging gar nix mehr.
Hatten beide das Gefühl, dass da irgendetwas an meinem Antrieb nicht gescheit funzt.

Deshalb mal meine Frage an euch:

In der normalen Fahrstellung der Untersetzung: Was muss sich an den Rädern "tun" wenn ich an einem Hang stehe und das erste Rad durchdreht?
und
Was muss sich in der 4Lo Stellung tun, wenn ich an einem Hang stehe und ein Rad durchdreht?

Gibt es einen eine Möglichkeit den Antrieb irgendwie mit relativ einfachen Mitteln zu testen?

Vielen Dank & Grüße
Steffen

 

[maui666]

Der Kumpel bin ich..
Steffen ..meiner ist ein 03er

 

[Steffeb]

Ach, das eine Jahr....

 

[seesternschnuppe1]

Moin,

erstmal was zur allgemeinen Funktionsweise:

http://www.jeep.com/en/4x4/how_systems_work/


Gruß Tom

 

[Steffeb]

Hi Tom,
danke, aber das habe ich schon reingezogen. Trotzdem bleiben meine Fragen offen. Der Typ im Video blappert ein bisschen schnell für meine Englischkentnisse......

 

[JGCH]

@Steffen: Les mal hier ein bißchen, das dürfte auch weiterhelfen KLICK

 

[Steffeb]

Hi Chris,
das habe ich auch schon durch. Soweit auch verstanden denke ich.
Nur, jetzt eine Frage: Wenn ich auf 4Lo schalte, ist dann nicht die Hinterachse gesperrt, oder hab ich da was falsch verstanden?
Denn egal was wir heute probiert haben, NIE haben mal beide Räder einer Achse zusammen (durch)gedreht. Immer nur ein Rad einer Achse. Ist das normal so, oder liegt hier vielleicht schon mein Feher?

 

[JGCH]

Nein, deine HA ist nicht gesperrt, da keine Vari-Lok verbaut.

Die Vari-Lok war bei dem 99er und 00er nur mit QuadraDrive verfügbar.

 

[Steffeb]

Aha, ok, also dann weiß ich jetzt was Sache ist. Ist zwar nicht das, was ich hören wollte aber ok. Wenigstens weiß ich jetzt, warum meiner da abgekackt hat......

 

[JGCH]

Ja, ist leider so. Hart aber wahr.

Hättest dir nen 99er 4.0I6 geholt, hättest du wenigstens eine TL gehabt.

 

[blini]

in der hinterachs sollte aber zumindest schon 1ne track lok fürs quadra track II eingebaut sein !!
natürlich gibts auch ohne, (habens halt vergessen einzubaun die chryslerleut )
da kann man immer noch nachträglich nen neuen diffkorb mit reibscheiben in die 44er alu einbauen.
im untersetzten bereich is nur das verteilergetriebe mechanisch gesperrt, also von achse zu achse und nicht von rad zu rad.
da in der vorderachs garkeine reibbremse eingebaut ist wird dort auch immer das zu verfügung gestellte drehmoment über das rad mit der wenigsten traktion flöten gehen.

wie siehts an den diffdeckelschrauben aus, is da irgendein blechfähnchen dran ? sollte der hinweis auf die trac lok sein !

 

[GrandFinn]

Moin,
geh doch einfach mal mit dem Luftdruck runter auf 1,2-1,5 Bar .
Dann gehts sicher besser!
Gruss GrandFinn

 

[Ozymandias]

2x Der Luftdruck ist der Schlüssel zum Erfolg auch im Schnee.

 

[JGCH]

Aber bitte den Kompressor nicht vergessen
Oder, direkt danach ab zur Tanke.

 

[Rumpelstilzchen]

Stecke ich in einer Endlosschleife fest oder hatten wir das genau gleiche Thema nicht schon einmal vor ca. 2 Wochen?
Worin wir noch endlos über den Unterschied zwischen Quadra-Trak und Quadra-Drive disskutierten???

 

[Silko3]

jo......nur diesmal spiele ich nicht professor......

 

[blini]

Stecke ich in einer Endlosschleife fest oder hatten wir das genau gleiche Thema nicht schon einmal vor ca. 2 Wochen?
Worin wir noch endlos über den Unterschied zwischen Quadra-Trak und Quadra-Drive disskutierten???

jo......nur diesmal spiele ich nicht professor......

lö pröfessör
http://www.jeepforum.de/index.php?showtopic=55932

 

[Steffeb]

in der hinterachs sollte aber zumindest schon 1ne track lok fürs quadra track II eingebaut sein !!
natürlich gibts auch ohne, (habens halt vergessen einzubaun die chryslerleut )
da kann man immer noch nachträglich nen neuen diffkorb mit reibscheiben in die 44er alu einbauen.
im untersetzten bereich is nur das verteilergetriebe mechanisch gesperrt, also von achse zu achse und nicht von rad zu rad.
da in der vorderachs garkeine reibbremse eingebaut ist wird dort auch immer das zu verfügung gestellte drehmoment über das rad mit der wenigsten traktion flöten gehen.

wie siehts an den diffdeckelschrauben aus, is da irgendein blechfähnchen dran ? sollte der hinweis auf die trac lok sein !

Hi,
haben grad geschaut, also Blechfähnchen sind keine dran. Scheint also so, als ob ich so ein Wunderauto ohne Trac Loc erwischt habe. Toll........sowas passiert auch nur mir.....
Um Trac Loc nachzurüsten, was kommt da preislich in etwa auf einen zu? Kostet doch bestimmt nen Vermögen......

Und zu den Professoren hier: Hier gings ja gar nicht um den Vergleich zwischen beiden Systemen, sondern einfach darum, wie ich testen kann, ob mein System funktioniert.

Viele Grüße
Steffen

 

[Silko3]

von einem professor, der mit jedem beitrag was neues lernt...

um zu wissen, wie du testen sollst muste erstmal wissen, was verbaut ist.

und wenn da kein fähnchen drann ist, ist es runtergegammelt oder es wurde am diff. mal was gemacht.

dort steht auch der achsentyp und die verbaute untersetzung drauf.

bei meinem alten xj drehen max. 3 räder....im moment aber nur 2, und bei meinem granny 4 räder.....2 verschiedene systeme.

 

[Koegi]

Hallo Steffen

Du kannst auch vorne eine TrueTrac (Torsen-sperre wie Audi) einbauen.
Ist wahrscheinlich günstiger wie hinten eine TracLoc nachzurüsten. Außerdem funktioniert sie besser als TL.
Oder beides, dann bist du fast genauso gut gerüstet wie mit Quadradrive.

Grüße Kögi