Anlasserprobleme beim 360

[BostonWagoneer]

Guten Morgen,

kennt sich hier jemand mit den verschiedenen Anlassern/Schwungrädern der 360er bzw. des Torqueflitegetriebes aus?

Nach der Überholung des Motors bekam mein 360 auch ein neues Schwungrad, mit dem die Welle gewuchtet wurde. Es erscheint ein wenig - 2,3mm - tiefer, also der Zahnkranz weiter entfernt vom Motor als das alte.

Ich habe gestern das Getriebe angebaut und den Anlasser probeweise angehalten, und mir fiel auf, dass kaum Kontakt zwischen Zahnkranz des Schwungrads und dem Starterrad bestehen kann, wenn dieses voll ausgefahren ist.....Es sind mit gutem Willen vielleicht 2mm, die sich die beiden Zahnräder decken.

Offenbar habe ich ein anderes Schwungrad und das nicht rechtzeitig gemerkt. Gibt es Anlasser mit längerer Nase?

Gruß Michael

 

[Landei]

ich denke am einfachsten wird es sein das Schwungrad abzubauen und an dem Befestigungsflansch die 2 mm auf ner Drehbank runterzuholen, alternativ die 2mm am Anlassergehäuse abnehmen....was evtl. sinnvoller wäre

 

[XJoachim]

Ist das Schwungrad/Flexplate richtig rum drauf?

 

[BostonWagoneer]

Hallo,

ja, ist richtig drauf - geht gar nicht andersrum.

Es gibt wohl zwei Starter-Serien, dementsprechend auch die Schwungräder. Angeblich könne mein Problem mit dem älteren Anlassermodell gelöst werden, dem "Ford-Style". Hat vielleicht jemand so einen zu liegen und könnte mal die länge der Nase messen? Also, wie weit das Anlasserzahnrad ausrücken kann, gemessen vom Gehäuse aus?

 

[XJoachim]

Mach mal ein Bild von dem Anlasser den du jetzt drin hast.

 

[cma]

Hallo,

ja, ist richtig drauf - geht gar nicht andersrum.

Es gibt wohl zwei Starter-Serien, dementsprechend auch die Schwungräder. Angeblich könne mein Problem mit dem älteren Anlassermodell gelöst werden, dem "Ford-Style". Hat vielleicht jemand so einen zu liegen und könnte mal die länge der Nase messen? Also, wie weit das Anlasserzahnrad ausrücken kann, gemessen vom Gehäuse aus?

Hast Du im IFSJA schon mal nachgehakt?