Darf ich mich vorstellen, mein Name ist Eagle ....... Golden Eagle ....... der Zweite

[lebch]

Nachdem der TJ nun weg ist, hab ich mir diesen Golden Eagle angelacht.



Aber Moment, so einen hab ich doch schon

Ja genau, ist eigentlich der gleiche, also:
- gleiches Modell JKU Golden Eagle
- gleiches Modelljahr 2018
- gleiche Motorisierung Pentastar 3.6 V6
- gleiche Höherlegung 2.5" Rubincon Express

So-zu-sagen ein fahrendes Ersatzteil

Und das beste, das Ding hat erst 22t km auf der Uhr




Ist das nicht ein Beauty ?



















Ein paar Kleinigkeiten müssen noch gemacht werden:
- Parkbank vorne durch was vernünftiges ersetzen (Rugged Ridge Spartacus ist schon bestellt)
- Anhängerkupplung mit 2" Receiver und Auflastung auf 3.2t
- Carobotor JPro muss noch rein

Der Auspuff (Topf hinten) wird noch ersetzt. Das ist eine Borla oder irgendwas, klingt zwar nicht schlecht, aber eben nicht legal da es kein Beiblatt gibt. Spannenderweise konnte das Auto so frisch vorgeführt werden, anscheinend störte sich der Prüfer nicht daran oder ist ihm nicht aufgefallen. Aber es ist und bleibt nicht legal, also spendiert mir der Händler einen neuen Original-Topf, auf seine Kosten.


Aber ansonsten ist der so schon ready, Head-Unit ist schon ersetzt mit Kennwood mit DAB+ und NAVI, Rückfahrkamera und Dashcam ist schon drin und rundum LED-isiert (mit TFL) ist er auch schon.

Der Weisse wird als mein Daily Driver, der Silbrige der Overlander.






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[FLSTF]

gratuliere! Viel Spaß damit und immer gute Fahrt!

 

[Zonga]

schickes Teil!

 

[Tomi71]

Sehr schick .....

 

[Seesternschnuppe]

Moin,

der sieht ja richtig klasse aus und dann so eine geringe Laufleistung. Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß mit dem Neuerwerb.

Gruß

Tom

 

[Todi]

Servus Richard,

das nenn‘ ich jetzt mal Gleichberechtigung… ich bin dafür dass Sonja den Zuwachs in die Westalpen ausführen darf… schließlich müssen wir ja überprüfen ob der genauso gut ist wie der silberne…

 

[lebch]

Noch ein Auto mehr? Aber wenn das von der Renn-Leitung kommt, ja dann …….

Ich werde das heute Sonja zeigen / unterbreiten. Die Gefahr ist eher dass meine Tochter dann mit dem eigenem Eagle kommen will.

 

[CarstenM]

Die klemmen wir noch mit in die Gruppe rein

 

[Granny59]

Die Bilder #1 sind Top. Hut zieh.
Frage: Smartphone oder Kamera, wenn letztes, mit was in welcher Zusammensetzung?
Sehr sehr super gelungen,
Gückwunsch zu dem Wagen, ein sehr sauberer Treffer.
LG Micha

 

[lebch]

Nur iPhone 12, nichts anderes. Gutes Licht ist die halbe Miete bei Fotos.

 

[Newton's First Law]

Westalpen 3.0 mit dem Neuen?

 

[sauloqf]

Hallo Richard,

du hast da eine sehr schönes Exemplar. Die Eagle auf den Motorhauben sieht geil aus.

Ich wünsche dich viel spaß.

Best Grüße, Saulo

 

[lebch]

So habe ich den White Eagle beim Händler abgeholt.



Naja, nicht ganz, eigentlich stand er so beim Händler.



Und jetzt ist er soweit fertig, so wie ich haben wollte und fahren will als mein Daily Driver.

Was habe ich alles gemacht, einiges ist "must have", anderes ist "nice to have", aber ist das nicht immer so?

Die Parkbank wurde ersetzt mit der Rugged Ridge Spartacus Steel Front Bumper.



Zusätzlich gab es diese LED Fernscheinwerfer, welche direkt parallel zum Fernlicht geschaltet sind.

Nicht zu vergessen die roten Abschlepphörnchen.


Und eine ALU Skid Plate von Quadratec gab's grad auch noch, man soll sich ja immer schützen.




Dann gab es eine Anhängerkupplung in der Ausführung als 2" Receiver mit Auflastung auf 3.2 t Zuggewicht.



Und die roten Abschlepphaken Mopar 10th Anniversary mussten natürlich auch ran.


Innen wurden solche Haltegriffe in Wild-Boar Style montiert, natürlich in Rot.




Und auch die linke Fuss-Stütze ist in Rot.



Naja, die Farbe ist natürlich Geschmackssache, aber mit den roten Abschlepphaken und den Griffen ist das für mich schon stimmig.


Dann gab es noch ein Carobotor JPro Dashboard, muss einfach sein. Ich bin grosser Fan von diesem Ding.

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Das Kennwood war schon drin.

Ich habe nur die DAB+ Antenne neu gemacht. Die haben so eine Scheiben-Klebeantenne auf die Frontscheibe geklatscht. Hätte mich soweit nicht gestört, aber der Empfang war grottenschlecht.
Ich habe dann wie beim Silver Eagle einen aktiven Antennensplitter eingebaut, angeschlossen an der Standard FM Antenne an der Seite. Funzt super, Empfang ist um Welten besser.


Übrigens Antenne, die original Antenne (Metall-Draht) wurde durch eine 40cm Kurz-Antenne ersetzt. Der Empfang ist gut, die kurze Antenne sieht besser aus und ist weniger exponiert.



Und solche ALU Motorhaubenverschlüsse von Rugged Ridge haben auch noch den Weg gefunden.


Das Bestop SunRider habe ich vom Silver Eagle übernommen, ist der Vorteil wenn man kompatible Fahrzeuge hat.

Hier ein paar Impressionen.















Der White Eagle und der Silver Eagle sind ja eigentlich Zwillinge, so habe ich noch ein Avatar-Bildchen gebastelt.






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[FLSTF]

schönes Auto

 

[JeepsterJK]

Moin Richard, schöne Kombi, hatte mich schon über die doppelte Signatur gewundert, man könnte meinen, Du wärst ein Zwilling

PS. Habe noch einen Original Komplettsatz Räder und das Softtop
von unserem Golden Eagle übrig, bei Interesse bitte per PN melden
Gruß Günther

 

[lebch]

Heute ist 1. August, also National-Feiertag in der Schweiz.
Heute ist ein Regentag, den ganzen nur Regen.

Was macht man da ===> schrauben

Ich habe mir den Wechsel vom PCV bei meinem 3.6 lt Pentastar vorgenommen.
Gemäss dem Wartungsheft müsste das PCV bei 144'000 km geprüft / ersetzt werden. In den US-Foren machen die das bei 50t - 60t Meilen, also etwa 100t km.
Der Silver Eagle hat nun so 120'000km auf der Uhr, bisher absolut problemlos. So soll es auch bleiben, also ersetze ich nun das PCV.

Der Wechsel vom PCV hat einen schlechten Ruf ..... geht nicht ..... man kommt nicht ran ..... eine Übung von Stunden.

Ja, der Ort ist schon etwas beengt. Hier sieht man das PCV von oben, der Schlauch ist schon ab.




Ich habe mich entsprechend gut vorbereitet, zig YT Videos geschaut wie man es macht und wie man es eben nicht macht.

Und was soll ich sagen, das eigentliche PCV war in 30 Minuten gewechselt, ich war selber überrascht wie problemlos das ging.

Zwei Werkzeuge sind unentbehrlich, eine Micro-Ratsche mit einem Torx T25 und so einen Haken, um den Schlauch abzuziehen.



Auf dem Bild habe ich extra den Schlüssel hingelegt, da sieht man wie klein diese Ratsche ist.

Wie gesagt, super-easy.
- mit dem Haken den Schlauch von oben nach oben abziehen
- die obere Schraube T25 mit der Ratsche von oben lösen
- die untere Schraube T25 mit der Ratsche von unten lösen, also durch den Kotflügel durch (Rad und innerer Plastik-Kotflügel muss entfernt werden).


Bei PCV spricht man vom Schüttel-Test.

Wrangler JKU Silver Eagle PCV Check/Replace, ca. 120'000km

Hier mein Schüttel-Test. Das "alte" PCV hätte den Schüttel-Test bestanden, aber ich habe es dann doch ersetzt da schon draussen und Ersatz vorhanden.
Auch sieht man sehr gut was beim PCV beim Schüttel-Test so klingt, dieser Stift welcher als Schwerkraft-Ventil dient. Man sieht auch die (wenigen) Ablagerungen im alten PCV, im Vergleich das neue PCV welches sauber ist.


Regentag genutzt, vorbeugende Wartung gemacht, die nächste Offroad-Tour kann kommen.







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[lebch]

Nachtrag, heute habe ich auch noch das Fahrwerk überprüft, insbesondere nach den Rüttelpisten auf Island. Und siehe da, die Ball Joints sind durch.

Naja, mit 120t km, nach Offroad auf Korsika, auf Sardinen, am Gardasee, mehrfach Westalpen und zuletzt Island, ist es eben Verschleiss.

Also müssen die Ball Joints ersetzt werden. Nach etwas Recherche habe ich mich für die Teraflex 3442002 Heavy Duty Ball Joint Set (without Knurling) entschieden. Die erste Generation von Teraflex Ball Joints machten Probleme, diese zweite Generation hat gute Kritiken.

Ich weiss, es gibt zig Anbieter und es gibt auch zig Meinungen zu Ball Joints mit und ohne Abschmierung etc. etc. etc.

Naja, für irgendwas muss man sich entscheiden, bei mir sollen es diese Teraflex Heavy Duty Ball Joints werden.




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[Carlo-ZJ]

Auf dem Bild habe ich extra den Schlüssel hingelegt

Ein Foto eines Schlüssels öffentlich im Netz zu Posten ist weniger Ratsam.

 

[Dave1989]

Jeden halbwegs begabten Lockpicker interessiert das wenig. Diebe auch nicht...

 

[lebch]

Sodele, der Silver Eagle hat wieder neue Ball Joints, abschmierbare.




Ich habe mir ja noch überlegt, ob ich die selber austauschen soll.

Gut, ich müsste noch etwas Werkzeug kaufen (oder ausleihen) , Abzieher etc. Aber zutrauen würde ich mir das schon. Aber dann geht etwas schief, eine Schraube lässt sich nicht lösen oder sonst was, und dann steht der Wagen mit zerlegter Vorderachse in der Garage, und dann?

Darum habe ich es machen lassen. Und siehe da, war eine kluge Entscheidung.

Der Jeep hat ja 30mm SPV verbaut und diese SPV hat so ein Hirni zu fest angezogen, so dass sich einzelne Schrauben nicht lösen liessen. Tja, einzige Lösung, mit der Flex in die SPV fräsen und den Bolzen abtrennen. Danach wurden neue Bolzen eingesetzt.

Da wäre ich aber angestanden, mit zerlegter Vorderachse.

Ende gut, alles Gut, der erfahrene Schrauber hat das alles sauber hingekriegt und mein Silver Eagle ist bereit für nächste Abenteuer.



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