Leistungsverlust, Ruckeln ab 3000 U/Min 3.0 CRD 2006

[mimberg]

Bist Du denn sicher das es der turbo war?? Hast Du ihn gesehen? Nicht das es bloss der Stellmotor war.

Ich denke, dass es nur die VTG - Einheit war.....  gibt´s gem. Jeep-Niederlassung nur als Einheit...  hat mir aber einen Turbolader aus dem Zubehör-Handel eingebaut, weil der Originale noch 1000,-- mehr gekostet hätte..   (Bin Laie, kann das nicht einschätzen)
 
Die Turboschrauben ließen sich bis auf eine durch Erhitzung lösen,  eine ist abgerissen..  es musste daraufhin der Krümmer ausgebaut werden, um diese Schraube auszuboren und ein neues Gewinde zu schneiden...
 
na gut, er rennt wieder.....  Auto wurde vor einem 3/4 Jahr einem Kennfeldtuning unterzogen (ca. 270 PS)..  ev. hat dies den Turbo überfordert??

 

[emil77b]

 
na gut, er rennt wieder.....  Auto wurde vor einem 3/4 Jahr einem Kennfeldtuning unterzogen (ca. 270 PS)..  ev. hat dies den Turbo überfordert??

 
Ähm, ja, nein, urgh ..
 
klingt für mich  vergleichsweise so, als ob die Lima durch Anbau und Inbetriebnehmen von Zusatzscheinwerfern überfordert war .. irgendwie .. vielleicht
 
Gruss Emil

 

[Dreamland]

3000...das ist ja fast Totalschaden...

 

[Mik]

Turbo war defekt und musste getauscht werden...
Kosten ca.  3000,-

Sorry to say that, aber da hat man dich glaube ordentlich über den Leisten gezogen.
Den org. Turbolader gibt's schon für unter 1000,- (okay, nicht bei FCA ;-) und der Einbau sollte trotz aller Wiedrigkeiten nicht derart kostspielig ausfallen.
Wenn es denn wirklich der Turbo lag...

 

[emil77b]

Ich sehs so,
 
prinzipiell ist ein Reparaturpreis eine vertragliche Verabredung.
Wenn dann der versproichene Zustand hergestellt wurde, ist doch alles in Ordnung, die Win-Win Situation ist eingetreten.
 
Scheiss aufs Geld , alles ist bestens
 
Gruss Emil

 

[LandoD]

Hallo!
 
Ich denke, ich kann mich hier einreihen (Commander 3.0, Bj 2007, 230.000km). Ruckeln ab 3000U/Min und bei Anhängelast. Diagnose Fiat/Jeep: Turbolader. Kosten: 6000€!!! Da bin ich fast vom Stuhl gekippt - zumal ich Original Garrett Neuteile für 1250€ und revidierte für 185€ (mit Garantie) gefunden habe. Was tun? Versuche ich, den freundlichen Vertragspartner zu überreden, ein von mir geliefertes Teil einzubauen oder auf freie Werkstatt wechseln? Apropos: Habt Ihr Werkstatt-Empfehlungen im Kölner Westen?
 
Den ausgelesenen Fehlercode muss ich mir noch mal durchgeben lassen. Aber alle Beschreibungen hier passen haargenau auf meine Situation.
 
Viele Grüße
 
Markus

 

[LandoD]

Hallo!
 
Ich denke, ich kann mich hier einreihen (Commander 3.0, Bj 2007, 230.000km). Ruckeln ab 3000U/Min und bei Anhängelast. Diagnose Fiat/Jeep: Turbolader. Kosten: 6000€!!! Da bin ich fast vom Stuhl gekippt - zumal ich Original Garrett Neuteile für 1250€ und revidierte für 185€ (mit Garantie) gefunden habe. Was tun? Versuche ich, den freundlichen Vertragspartner zu überreden, ein von mir geliefertes Teil einzubauen oder auf freie Werkstatt wechseln? Apropos: Habt Ihr Werkstatt-Empfehlungen im Kölner Westen?
 
Den ausgelesenen Fehlercode muss ich mir noch mal durchgeben lassen. Aber alle Beschreibungen hier passen haargenau auf meine Situation.
 
Viele Grüße
 
Markus

 
Ach ja - Displaymeldungen waren zunächst Drosselklappen (rotes Zeichen rechts blinkend - ging aber nach Neustart immer wieder aus). Dann, nach zwei Wochen ignorieren, ging die Motorsteuerung (oranges Zeichen in der Mitte dauerhaft) an. Vor zwei Jahren hatte ich schon mal das Drosselklappen-Thema. Da wurde der Stellmotor Swirl der Drosselklappen erneuert.

 

[oskar5]

Ich hatte das gleiche Problem. Bei 3000 U/min starkes Rucken und Eintrag im Fehlerspeicher:
(P0046   Funktion des Steuerstromkreises für den Turbolader )
Habe mich schon um Preise für Austausch-Turbolader gekümmert. (200 bis 350 Euro).
Werkstatt hat die Betätigungsstange vom VTG zu den Leitschaufeln am VTG gelöst und betätigt. Auf halber Strecke klemmte die Stange und damit die beweglichen Leitschaufeln. Sie haben die Stange öfter bewegt und wieder befestigt. Seit dem keine Probleme mehr. Die Leitschaufeln waren an einer Stelle wohl etwas festgebacken. Ich habe mich jetzt sehr laienhaft ausgedrückt, aber so in etwa wurde mir es erklärt.
Einen neuen Turbolader habe ich mir erspart. Ich kann jetzt wieder über 4000 U/min hochziehen ohne Probleme.
Gruß
   Axel

 

[LandoD]

Hallo Zusammen,
 
hier die Fehlercodes, die bei mir ausgelesen wurden:
 
- P0299: Turbocharger Underboost (aktiv)
- P0046: Funktion des Steuerstromkreises für den Turbolader (aktiv)
 
Hat Jemand diese Fehlerkombi schon mal gehabt?
 
VG
 
Markus

 

[Det65]

Liest du die Texte die hier gepostet werden??
 
 
Gruß D