Motor für TJ 4.0 Sahara

[lederpapst]

Guten Tag zusammen.
Meine Frage an die Mitglieder hier im Forum:
Weiß jemand mit Sicherheit ob der Motor des Grand Cherokee 4.0 WJ und den TJ 2000er mit 4.0 Sahara passt?
Mein Motor hat sich leider durch eine übergesprungene Steuerkette selbst zerstört.
Ein Händler in Berlin meinte der Motor des WJ würde nicht passen.
Kann mir jemand weiterhelfen?
Danke im Voraus.

 

[Bodo XJ]

Hm - passen sollte der Motor schon, aber es ist sicher nicht nicht plug-and-play.

Ich habe keine 4.0-I6-Engines von TJ und WJ ausgebaut, sondern nur div. XJ-Varianten.
Nur im Modell-Jahr `00 sollte der Grundblock bei TJ und WJ gleich gewesen sein.
Das würde bedeutet einen entsprechenden Aufwand, die 'Anschlüsse' an beiden Motoren
umzuschrauben und passend zu machen.
Man braucht Platz, entsprechende Motor-Halterungen und immer mal wieder ein Ersatzteil,
denn nach >20 Jahren nicht alles einfach ohne Ausfall übernommen werden können.
So etwas zu machen, ist ein bisschen undankbar, es durch Dritte machen zu lassen, wird nicht
wirklich preiswert ... .

 

[lederpapst]

Hallo BodoXJ,
Vielen Dank für Deine Nachricht. Ich vermute auch das der Block passt. Da der Motor aber in Berlin, also über 500 km weit weg steht und der Verkäufer meinte das er nicht passt ist das etwas ungewiss. Wahrscheinlich läuft es auf eine Instandsetzung raus.
Danke und viele Grüße.

 

[YJ40]

…warte mal auf weitere Antworten! Ich bin nicht sicher aber ich glaube beim WJ waren die Motoraufhängungen an anderer Position, (die am Block angegossenen) somit lässt sich der Motor dann nicht in den TJ schrauben.
Vielleicht meldet sich ja noch ein sicher Wissender zu Wort…

 

[lederpapst]

Danke XJ40,
ich versuche eine gute nicht zu teuere Lösung zu finden. Ich werde noch etwas warten bevor ich letztendlich den Motor komplett instandsetzen lasse. Gut zu wissen das man den Motor vom WJ nicht so einfach nehmen kann. Vielen Dank und viele Grüße.

 

[Kardan06]

Wenn sich ein gebrauchter Austauschmotor und Instandsetzung preislich nicht viel geben, wärst du mit einem ordentlich revidierten Aggregat besser bedient. Das ist dann im Neuteilzustand, während der Gebrauchtmotor zum Überraschungsei werden kann. Motoren mit geringer Laufleistung aus Unfallschäden wird es für den langsam historischen TJ kaum geben. Hast du schon mal ein Angebot eingeholt?

 

[Heisseluft]

Lass mal den Kopf runter nehmen, entscheide dann.

 

[lederpapst]

Hi, moin. Danke für Eure Mitteilungen/ Kommentare und Tips.
Ich denke es wird wohl das Beste sein wenn ich den Motor revidieren lasse.
Leider habe ich nicht das nötige Fachwissen und die Technik um zu beurteilen ob der Kopf noch in Ordnung ist. Die Frage war ja eigentlich auch: Passt der 4,0 l Motor aus dem Grand Cherokee WJ in den Wrangler TJ. Wenn sich da jemand meldet, das wäre sehr hilfreich, denn ein Händler in Berlin hat solch einen Motor mit 65.000 km.
Thanks.

 

[lederpapst]

Auch ja, falls ich es noch nicht geschrieben hatte. Der Zylinder 2 hat Null Kompression. Steuerkette übergesprungen usw.

 

[multigerd]

Ich würde auch mal den Kopf abnehmen lassen, Möglicherweise kommst du mit neuen Ventilen, Hydrostösseln und Stösselstangen hin + die Teile für die Kette.
Das spart Ein und Ausbau des Motors und unvermeidliche Umbauten.
Falls es umfangreicher wird kann man ihn immer noch ausbauen.
Wieviel hat deiner denn gelaufen?

 

[raik]

Ist das zufällig dieser Händler bei dem alle Motoren zwischen 60 und 85k Laufleistung haben? Bei einem WJ Motor kann ich darüber nur Lachen. Mach nen Haken dran.

 

[Kardan06]

Dann begutachte doch erstmal den Schaden. Bei einem BMW musste ich nach einem Zahnriemenriss nur einige Krumme Ventile und gebrochene Kipphebel ersetzen.

 

[lederpapst]

Danke Leute,
ich denke es ist ein Loch im Kolben des 2.Zylinder. Wie schon erwähnt, keine Kompression auf Zyl 2. Und was ich noch nicht geschrieben habe, Metallspäne im Motoröl.

 

[lederpapst]

Meiner hat ca. 185.000 km gelaufen. Eigentlich wenig. Man hätte die Steuerkette wechseln sollen.

 

[multigerd]

Loch im Kolben halte ich für sehr unwahrscheinlich, die Ventile schliessen nicht, weil sie krumm sind.
Die Kolben könnte man mit einem Endoskop besichtigen durchs Kerzenloch. Wenn es ein gutes ist auch die Ventile.

 

[lederpapst]

Sehr guter Kommentar, danke. Das hatte ich auch schon vermutet. Leider habe ich kein Endoskop. Ich denke, man sollte den Kopf runter nehmen, dann sieht man mehr. Aber dann bleibt die Frage wegen den Metallspänen im Motiröl.

 

[multigerd]

Metallspänen im Motiröl.

Wo sollen bei dem Schaden Späne herkommen?

 

[lederpapst]

Ich weiß das auch nicht. Loch im Kolben, Kolbenringe? Auf jeden Fall hat der Mechaniker Metallspäne gefunden. Ich denke, ich mache den Kopf runter, dann sieht man ja ob die Ventile krumm sind und/oder der Kolben was abbekommen hat. Endoskopieren wäre wohl das Beste.

 

[Biker1964]

Ich weiß das auch nicht. Loch im Kolben, Kolbenringe? Auf jeden Fall hat der Mechaniker Metallspäne gefunden. Ich denke, ich mache den Kopf runter, dann sieht man ja ob die Ventile krumm sind und/oder der Kolben was abbekommen hat. Endoskopieren wäre wohl das Beste.

Halbwegs brauchbare Endoskope kosten nicht mehr die Welt.
Wenn Dich dann das was Du siehst, zu Tränen rührt, kanss`t weiter entscheiden.

 

[lederpapst]

Das ist das Problem. Ich hatte den Wagen in der Werkstatt und der vermutete gelangte Steuerkette. Konnte aber keine Steuerkette bekommen. Zweite Werkstatt findet Späne im Motoröl und keine Kompression auf Zylinder 2. Scheint das wir es wirklich mit einem Fachkräftemangel zu tun haben.