"NEUES vom ROTEN BLITZ"

[kkk26]

Das Ladeluftrohr ist am Resonator eingesteckt, abgedichtet durh einen O-Ring, gesichert durch eine C-Klammer.
Da sollte normalerweise kein Öl herauskommen.
Ggf. könnte man den Resonator lösen, Halteschraube der C-Klammer lösen und herausziehen, das Alu-Druckrohr probehalber herausziehen, den O-Ring prüfen.
Ich kann mir allerdings nicht vorstellen, dass der Druck dort, durch Undichtheit, marginal abfällt.
 
Gruss Emil

 
Könnte auch ein Riss im Gehäuse sein. Abdrücken und fertig!!! Da brauch ich nicht viel zerlegen

 

[MarvCorso]

Wie bekomme ich denn hier problemlos Bilder hochgeladen?

 

[emil77b]

 
Könnte auch ein Riss im Gehäuse sein. Abdrücken und fertig!!! Da brauch ich nicht viel zerlegen

 

Durchsus möglich.
 
Wo machst Du die Ansaugstrecke motorendig dicht ?

 

[kkk26]

 
Durchsus möglich.
 
Wo machst Du die Ansaugstrecke motorendig dicht ?

 
Brauchst nicht dicht machen. Irgendwelche Ventile sind immer geschlossen. Wenns wo ein Riß bzw eine undichte Stelle ist, merkt man das sofort

 

[HT15]

Hallo, also bemerkbar hat es sich gemacht indem er erst sporadisch dann regelmäßig nicht über 3000U/min kam teilweise auch mit dem Roten Blitz, und Fehler P0299 und P0045,im Stand hat der Stellmotor immer sauber gearbeitet, da sich die Teile immer nur kurz verklemmt haben. Irgendwann ging dann gar nix mehr und nach dem ausbau des Turbos fiel dann ein Teil vom Krümmer(zweites Bild) aus der Abgasseite des Turbolader...
 

 

[HT15]

Meist kam es beim Gas geben, wenn man überholen wollte...

 

[Fuessener]

Hallo, also bemerkbar hat es sich gemacht indem er erst sporadisch dann regelmäßig nicht über 3000U/min kam teilweise auch mit dem Roten Blitz, und Fehler P0299 und P0045,im Stand hat der Stellmotor immer sauber gearbeitet, da sich die Teile immer nur kurz verklemmt haben. Irgendwann ging dann gar nix mehr und nach dem ausbau des Turbos fiel dann ein Teil vom Krümmer(zweites Bild) aus der Abgasseite des Turbolader...

Das war zweifellos ein vertrackter Fehler. Aber zwischendurch lief der Turbo doch. Wieso hat dieses Teil den Turbo geschrottet? Es war doch viel zu groß um ins Turbinenrad zu gelangen. Oder hast Du den Turbo vorsorglich gewechselt?

 

[MarvCorso]

Das Ladeluftrohr ist am Resonator eingesteckt, abgedichtet durh einen O-Ring, gesichert durch eine C-Klammer.
Da sollte normalerweise kein Öl herauskommen.
Ggf. könnte man den Resonator lösen, Halteschraube der C-Klammer lösen und herausziehen, das Alu-Druckrohr probehalber herausziehen, den O-Ring prüfen.
Ich kann mir allerdings nicht vorstellen, dass der Druck dort, durch Undichtheit, marginal abfällt.
 
Gruss Emil

 
Es ist genau die von dir beschriebende Stelle. (Zwischen Alurohr und dem Geräuschdämpfer)
Auf der Turboseite sind beim Wechsel alle Dichtung neu gekommen. Die große rote und auch die kleine Alu-Druckrohr.
 
Habe gerade ebend nochmal die Verbindung mit der C-Klammer geprüft. Die Klammer sieht leicht verzogen aus. Diese gibt es bei Mercedes auch schon als überarbeitete Version. werde also auch die Klammer (510) inkl. O-Ring (455) tauschen.

 

[MarvCorso]

 

[MarvCorso]

Und hier nochmal Alt vs. Neu
 

 

[Fuessener]

Das Turbinenrad des "alte" Turbos scheint Kontakt mit einem Fremdkörper gehabt zu haben. Oder es wurde nach dem Ausbau beschädigt.

 

[HT15]

N'Abend.
Das Teil hat zwar am Anfang nur die Klappen verklemmt aber zum Schluß hat es das Turbinenrad blockiert und zerstört.
Darum der neue Turbo.

 

[MarvCorso]

N'Abend.
Das Teil hat zwar am Anfang nur die Klappen verklemmt aber zum Schluß hat es das Turbinenrad blockiert und zerstört.
Darum der neue Turbo.

 
Moin Heiko,
welche Klappen hat es denn bei dir verklemmt?

 

[wandlitzer]

Beim Wechsel meines Ölkühlers hat mich die gleiche Verbindung wie bei Dir ausgetrickst. Bei ca 3000 kam der rote Blitz. Der Grund, ich hatte die Verbindung nicht tief genug miteinander verbunden. Dadurch saß der C Clip quasi daneben. Bis knapp 3000 hielt die Verbindung auch so, danach rutschte das Ganze auseinander. Im Stand bei laufendem Motor steckte es wieder zusammen. Geile Fehlersuche, alleine...

 

[Dreamland]

Bei mir war da auch ne Undichtigkeit. Jedenfalls war es da ölfeucht. Obwohl da niemals jemand dran war. Ich habe den Dämpfer rausgeschmissen und gegen ein Silikon Rohr getauscht.

Warum? Weil ich das wollte und Langeweile hatte

 

[kkk26]

Bei mir war da auch ne Undichtigkeit. Jedenfalls war es da ölfeucht. Obwohl da niemals jemand dran war. Ich habe den Dämpfer rausgeschmissen und gegen ein Silikon Rohr getauscht.

Warum? Weil ich das wollte und Langeweile hatte

Hat sich da klanglich irgendwas geändert?

 

[HT15]

OK, richtigerweise heißen sie  Leitschaufeln...

 

[Fuessener]

Zurück zu Marvin und dessen Problem. Er hat die Frage noch nicht geantwortet, was oder wie das abgasseitige Turbinenrad beschädigt hat.

 

[emil77b]

siehe #25
 
Die beantwortung von Werners Anfrage an dreamland, würde mich ebenfalls interessieren.
das Quarkteil von Resonator ist doch einfach Murx
 
Gruss Emil

 

[Fuessener]

siehe #25
 
Gruss Emil

Sorry das ist NICHT die Antwort vom Threaderöffner!