Prefl. Fahrwerk, Reifen, Lift, H-Kennzeichen, Bitte um Rat und Entscheidungshilfe

[FLSTF]

bissl warm machen, den Sicherungslack mit der Drahtbürste weg.
Gripzange... und wenns sein muss, den verknoddelten Teil vom Gewinde abschneiden.
Schneideisen wirst wahrscheinlich keins haben?!?

 

[Stulle]

Eine Krippzange (Frosch) könnte zum lösen auch klappen, danach mit Schlagschrauber den Rest ...

Schon durch , leider nicht..

 

[cherokee xj]

Es ist einfach wenig bis gar kein Platz, vor allem in Fahrtrichtung Links mit dem Bremsgerödel ist es richtig übel.

 

[Stulle]

Schneideisen wirst wahrscheinlich keins haben?!?

Nö, rechts würde ich glatt grad so mit ner flex ran kommen...
Probier jetzt links mein Glück, wenn ich das auf kriege und die unteren Schrauben an der Achse aufgehen würde ich rechts mit Gewalt ran gehen..

 

[Stulle]

Es ist einfach wenig bis gar kein Platz, vor allem in Fahrtrichtung Links mit dem Bremsgerödel ist es richtig übel.

Hast kaum Luft den schlüssel zu bewegen..

 

[V8Jeeper]

Sind Sachs Dämpfer welche eigentlich nur 10tkm gelaufen sind, mir taugen Sie halt gar nicht und letztendlich kann ich Sie auch weg schmeißen...

Das ist auch eine Überlegung wert,
wenn du sie nicht magst, wirst se sicher nicht mehr brauchen und wieviele suchen so was denn?
Die rüsten auch um, und wenn nicht bezahlen sie kaum was

spar dir Ärger und rupf die Dinger raus, egal was über bleibt, verwertbar oder Schrott

 

[cherokee xj]

Stelle dich schon einmal darauf ein, dass dir die beiden unteren Schrauben ( die mit den Barpins ) auch abreissen können.

Alles schon erlebt...passende Ersatzschrauben & Muttern sollte man am Start haben.

Ansonsten stimme ich meinem Vorredner zu :

Raus mit den Dingern, zur Not eben mit der Flex und danach ab in die Tonne mit dem Zeugs.

 

[Stulle]

Stelle dich schon einmal darauf ein, dass dir die beiden unteren Schrauben ( die mit den Barpins ) auch abreissen können.

Alles schon erlebt...passende Ersatzschrauben & Muttern sollte man am Start haben.

Ansonsten stimme ich meinem Vorredner zu :

Raus mit den Dingern, zur Not eben mit der Flex und danach ab in die Tonne mit dem Zeugs.

Jo eh...
Fahrerseite isn Witz
Den 6er Maul Schlüssel hab ich gut in Stellung aber der kürzeste 17er (weil Ringschlűssel nach 1cm an der Ansaugbrűcke ansteht) hat kaum weg und ich komm auch grad so mit einer
Hand hin...


Wäre ja auch langweilig wenns einfach ist..

 

[cherokee xj]

Ich hatte es weiter oben schon erwähnt : RATSCHENRINGSCHLÜSSEL verwenden.

Der leistet da recht gute Dienste für die Bundmutter.

Hast du so etwas nicht im Werkzeugbestand ?

 

[Stulle]

Ich hatte es weiter oben schon erwähnt : RATSCHENRINGSCHLÜSSEL verwenden.

Der leistet da recht gute Dienste für die Bundmutter.

Hast du so etwas nicht im Werkzeugbestand ?

Nur ein gewinkelten, komm ich nicht drauf..

 

[Carlo-ZJ]

bin mit nem Franzosen mal drauf

Das ist (k)ein Werkzeug.
Zumindest keinns mit das man hier an die Mutter ansetzen sollte.

mit nem Schlagschrauber kommt man ja auch nur rechts drauf,

Einem Schlagschrauber sollte man da eh keinesfalls ansetzen.
Wenn der Schlagschrauber beim lösen der Mutter die Kolbenstange mit entsprechender Geschwindigkeit mitdreht kann dass die Dichtung im Dämpfer beschädigen.
Kann 100Mal gut gehen aber wenn es blöd läuft ist die Dichtung kaputt, dann tritt Öl aus und der Dämpfer ist schnell komplett wirkungslos. Dann hätte auch die Rohrzange an der Kolbenstange angesetzt werden können.

Bisher habe ich das immer hinbekommen mit dem 7er Maulschlüssel und für die 17er mit einem Ratschenringschlüssel gearbeitet, damit man nicht immer umsetzen muss.

Mit einem Ratschenringschlüssel hab ich ebenfalls nie Probleme gehabt. Ist da beim 4.0L auf der Fahrerseite so viel weniger Platz?

Es gibt auch Hohlratschen:


Damit hat man dann etwas mehr Kraft und kann dennoch an der Kolbenstange gegenhalten.


Wie gequetscht sehen denn die Gummipuffer aus? Wenn die Mutter so fest ist?

 

[Stulle]

Das ist (k)ein Werkzeug.
Zumindest keinns mit das man hier an die Mutter ansetzen sollte.

N gscheider Franzose ist besser als so mancher Maulschlűssel, in diesem Fall viel mehr Fleisch als der 6er Spielzeugschlűssel..

Einem Schlagschrauber sollte man da eh keinesfalls ansetzen.

Das wäre mir egal, ist aber auch nichtig da ich eh nur ein mit Strom habe und auf der Fahrerseite ohnehin kein Platz für ist.
Ob die Dämpfer kaputt gehen ist mir auch nicht wichtig..

Mit einem Ratschenringschlüssel hab ich ebenfalls nie Probleme gehabt. Ist da beim 4.0L auf der Fahrerseite so viel weniger Platz?

Es gibt auch Hohlratschen:

Danke, viel zu wenig Platz, entweder die Ansaugbrűcke, der Bremskraftverstärker oder Bremsleitungen im Weg..

Wie gequetscht sehen denn die Gummipuffer aus? Wenn die Mutter so fest ist?

Sehen gut aus, das Problem ist die Sicherheitsmutter und die Schraubensicherung, da ist der 6er Schlüssel, der Franzose und die Gripzange Chancenlos.
Die Bilstein haben einen tiefen innen 6kant was eine "deutlich" schlauere Lösung ist.

Auf der rechten Seite würde ich den AGB wegbauen und es gnadenlos weg flexen, aber auf der Fahrerseite bin ich ratlos..
baue jetzt Promille auf und schau ob mir was einfällt

 

[cherokee xj]

Ich benutze sehr gerne ( nicht nur dafür ) dieses Set von BAHCO :

Bahco S4RM/3T Chrom Vanadium Stahl Steckschlüsselsatz, Größe 8mm-19mm

Wie eine handelsübliche Knarre mit umschaltbarem Antrieb verwendbar in platzsparender Abmessung.

Sowohl in Länge und Bauhöhe, die Knarrenfunktion ist dabei auch sehr kurz übersetzt und ermöglicht so auch bei beengten Platzverhältnissen immer noch ausreichend Weg.

Hat damit immer problemlos funktioniert, auch ohne auf der Fahrerseite irgend etwas zu demontieren.

Desgleichen gilt für die Fahrtrichtung Rechts / Beifahrerseite.

Kann an dieser Stelle allerdings auch nur für den ZJ 318cui & den ZJ 360cui sprechen.

Auch da ist an der in Rede ( Fahrtrichtung Links / Fahrerseite ) stehenden Stelle wenig "Spielraum" vorhanden.

Ob das jetzt beim ZJ 242cui tatsächlich anders aussieht, vermag ich aus hiesiger Sicht leider nicht beurteilen.

Aufgrund der gleichen Karosse und der Anordnung der sonstigen Peripherie kann das im Grunde aber nicht anders aussehen.

 

[Stulle]

Ich benutze sehr gerne ( nicht nur dafür ) dieses Set von BAHCO :

Bahco S4RM/3T Chrom Vanadium Stahl Steckschlüsselsatz, Größe 8mm-19mm

Vielen dank, um es da zu haben mal bestellt den Plunder
Das Problem ist wie gesagt die kleine 6er Schlüsselweite zum gegen halten, das dreht rund bevor sich die Mutter nur ansatzweise löst.
War grad bei der Werkstatt meines Vertrauens und für mein dayli die Reifen zum montieren abgegeben, ich kann die nächsten 1 bis 3 Wochen dort auf die Bühne, wir werden den Hauptbremszylinder soweit vom Bremsverstärker demontieren bis wir mit dem Schlagschrauber drauf kommen um die Mutter runter zu ballern..

Vielen lieben Dank für eure Zeit
Ich meld mich dann, wie es gelaufen ist

 

[cherokee xj]

Mit einem Dremel inkl. Gelenkwelle o.ä. die obere Gummischeibe und die Metallscheibe unter der Bundmutter durchtrennen und schon fällt der Rest nach unten raus.

Das Loch in der Karosse, wo die Kolbenstange eingeführt wird, ist ja doch recht gross vom Durchmesser her und die Mutter sollte ohne Unterlegscheibe da locker nach unten hin durchpassen.

Und der Dämpfer bleibt dabei heile.

Würde mir den Aufwand mit dem Ausbau des HBZ und anderer Peripherie des Bremssystems nicht geben wollen - möglicherweise kommt dann auch noch ein anderes, ungewünschtes Problem zum Tragen.

( Luft im Bremssystem und / oder noch schlimmer Luft im ABS-Block )

Die Leitungen vom ABS-Block sind schlussendlich immer noch im Weg...

 

[Stulle]

Die kolbenstange ist ja unten, der Dämpfer oben zum Dom ist ja eingebuchtet, wäre da für eine Flex genug Raum hätte ich es in meiner Garage schon getrennt.
Wenn ich die kolbenstange so hoch wie möglich trenne, krieg ich es ja immer noch nicht raus
Ich sehe da leider keine andere Möglichkeit

 

[raik]

Das Arbeitsrohr vom Sachs ist mit dem Gewindebolzen verschweißt. Du brauchst dann eigentlich nur den 17er Schlüssel oben drauf legen und unten im Radkasten drehen. Sobald der Schlüssel anschlägt hast dein Widerlager und kannst von unten beidhändig arbeiten. Da kannst z.B. eine Rohrzange ansetzen und mit vernünftig Platz drehen.

 

[cherokee xj]

Oder so, wie Raik es beschrieben hat.

Viele Wege führen bekanntlich nach Rom.

Und solange die Geduld und der Vorrat an Hefetee nicht zu Ende geht, besteht immer noch Hoffnung.

Gruß und gutes Gelingen

Micha

 

[Stulle]

@raik

Schon probiert, mit allem was meine Arme zu bieten haben

 

[cherokee xj]

Grosse, solide Gripzange oder solide Schraubzwinge unten um den Stossdämpfer, amtlich fixieren und ein passendes Rohr darüber als Hebelverlängerung ?

Gewaltig ist des Schlossers Kraft, wenn er mit dem Hebel schafft...

Ggf. auch das untere Auge des Dämpfers als Hebelpunkt benutzen - wenn der Barpin entfernt ist.

Irgend etwas muss doch funktionieren, ist doch alles keine Weltraumtechnik...