Schlupf im ATG - Drehzahlsprung um ca. 500 U/Min

[mysticranger]

Kann ich so nicht beurteilen - aber den Hauptmuskel seh ich noch beim nach unten blicken

Hauptmuskel?
Meinst den Gösser-Muskel, oder?

Was heißt jetzt CV? Chrome Vanadium? Ich hab keinen Plan...

CV = Constant Velocity...

 

[SittingBull]

@ chevycruiser
ohne Spiegel
aber wer weiß - vielleicht lauf ich ja noch wie´n Primate in leicht nach vorn gebückter Stellung

@ AndymitJeep
das mit dem aufschäumen ist ne Möglichkeit
morgen hau ich die suppe raus - dann den Drehzahl-Fühler gewechselt und wenn ich gaaanz viel Glück hab, war´s das dann schon...
und er schaltet wieder wie er soll.

@ mysti
was heißt "Velocity"? Constant erklärt sich von selbst

 

[AndymitJeep]

@ sittingbull:

Ich sehe gerade... Du fährst 33er auf nem Z mit nem 2" FW??? und das reicht?

Wo sitzt dieser bekloppte speed sensor und was macht der? evtl. ist es auch das Problem meines Z

 

[SittingBull]

@ sittingbull:

Ich sehe gerade... Du fährst 33er auf nem Z mit nem 2" FW??? und das reicht?

Wo sitzt dieser bekloppte speed sensor und was macht der? evtl. ist es auch das Problem meines Z

schau dir mal die Radhäuser/Kotflügel genauer an - da wurde geschnitten und gehämmert "auf deibel komm raus"
und ja, es reicht

Der Speedsensor sitzt hinten auf der linken Seite vom ATG

 

[AndymitJeep]

ich sehe leider nur das Bild in der Fussleiste und da erkennt man nicht wirklich viel. Hast mal n "richtiges" Bild?

Hängt der Speedsensor so hoch, das das Öl drin bleibt oder muss man schnell sein?

 

[SittingBull]

und frag bitte nicht nach tüff

lt. Gotti´s Erfahrungen sollen ca. 100ml rauskommen

 

[hsedv]

Wenn du den Karren am Hang parkst (hinten hoch ) läuft nichts raus, so habe ich es bei mir gemacht.

 

[mysticranger]

@ mysti
was heißt "Velocity"? Constant erklärt sich von selbst

K.L.I.C.K.

www.leo.org die beste Hilfe für englische Fachbegriffe...

 

[SittingBull]

K.L.I.C.K.

www.leo.org die beste Hilfe für englische Fachbegriffe...

Danke Ivo. Der Link ist gespeichert.

Und für alle, die zu faul zum klicken sind:
constant velocity = mit gleich bleibender Geschwindigkeit

 

[SittingBull]

Kurzer Zwischenbericht bevor´s ans ATG-Öl wechseln geht:

vordere Kardanwelle ist dran - Visco zickt
Speedsensor getauscht - Schlüpfer-Problem ist immer noch

Jetzt kommt das ATG-Öl + Filter dran - mal sehen, ob es sich bessert
VTG-Öl hau ich auch gleich mit raus

bis später...

 

[marlboroman]

Schlüpfer-Problem

 

[GerhardV8]

und frag bitte nicht nach tüff

Den kenn ich doch, den hab ich doch schonmal live gesehn wenn ich mich nicht irre

 

[mysticranger]

Den kenn ich doch, den hab ich doch schonmal live gesehn wenn ich mich nicht irre

Jahaaa... und nicht nur Du...

Aber nur einer hat sich getraut zu fragen ob er den kriegt...

 

[SittingBull]

Die Getriebesuppen sind erneuert. ATG-Ölstand stimmt.

Und das Teil "schlüpfert" immer noch. Unverändert wie ich schon weiter oben beschrieben hab.

Was kann es denn jetzt noch sein? Das macht mich irre...

und zu allem Übel verspannt der Karren beim rangieren wie d sau

 

[SittingBull]

gut... dann will ich mal das "schlüpfern" anders beschreiben...

das is wie wenn du mit nem Schaltgetriebler unterwegs bist und beschleunigst - auf dem Gas bleibst und ganz kurz die Kupplung durchtrittst.
Aber alles nur wenn er vom 1ten in den 2ten gewechselt hat. Und nur am Anfang vom 2ten. Also wenn der Wandler an die 2 übergibt.
Alles andere schaltet er butterweich. Und auf Schaltstufe 2 macht er das schlüpfern zwischen 1ten und 2ten nicht!

Ich glaub, ich mach morgen mal n Video.

Und wo ist das TV-Cable? Was verstell ich da? Hat jemand vielleicht n Bildchen? Wär prima.

 

[SittingBull]

Bist du dir wirklich sicher daß der Schlupf oder was auch immer zwischen 1 und 2 ist?

(vorausgesetzt der automat fährt mit 1 an ich denke ja. der Automat schaltet in die 2, rutscht dann kurz durch (und das macht er immer bei der gleichen Geschwindigkeit bzw. Schaltvorgang - und nicht nur sporadisch) und beschleunigt weiter, als wenn nie was gewesen wär. Wenn ich nach dem Schalten von 1 in die 2 Gas wegnehme und ihn rollen lasse, kann es sein, das ich den Schlumpf nicht bzw. fast nicht bemerke. Ich muss also bisschen mit dem Gas bzw. mit der Geschwindigkeit spielen...

Auch wenn ich mit "2" anfahre: er schaltet einwandfrei von 1 in 2 - ich beschleunige durch und schalt dann auf D - alles wunderprima.

Ist das so verständlich?

Runterschalten macht er übrigens einwandfrei (naja... ausser von 2 in 1 - das merkt man ein wenig weil er dann auch zu jaulen anfängt).

 

[SittingBull]

Ok, mach ich morgen.

Wenn man die Suchfunktion nutzt, wird man erschlagen von Beiträgen hierzu...

 

[Anglophilie]

Hey für mich ist das Thema auch sehr interessant da mein Wagen genau die gleichen Probleme macht nur zwischen der 2. und 3. Schaltstufe! Ist es bei dir auch so das es beim bergauf fahren bzw. unter mehr Last garnicht auftritt?

Bei mir kommt allerdings noch hinzu das er sehr selten aber es kommt vor bei steileren Bergauffahrten wenn ich mal vom Gas muss ausgeht. Habt ihr dazu vllt. auch eine Idee? Habe die Drosselklappe in Verdacht.

Dann kann ich nur hoffen das durch Lösung deines Problems ich auch meines los werde. Gruß

 

[SittingBull]

Nippel hab ich keinen gefunden
Das Seil hat ca. 2-3mm Spiel. Wie ich den Seilzug an der Drosselklappe aushänge ist mir ungefähr klar (nach vorn abziehen), aber wie/wo stell ich ihn ein??? Ich glaub, ich steh auf der Leitung

 

[SittingBull]

ah danke Gotti. Also muss ich den Klips rausziehen (oder von der Gegenseite drücken???), dann kann ich die Spannung/Spiel des Seils verändern. Klip reinschieben, arretiert und fertig.?!
Ich frag so blöd - weil ich bin Grobmotoriker und meistens geht bei solchen Fummeleien irgendwas kaputt...