Schubabschaltung oder so ähnlich beim ZJ???

[zelezny]

Hallo Jungs!

Mein ZJ bremst sich seit einiger zeit überhaupt nicht mehr ein, wenn man den Berg runterfährt und zwar in keiner Stufe. Alles andere läuft tadellos. Hab mit ATG´s bisher nix zu tun gehabt, aber die Karre sollte doch in der ersten oder zweiten Stufe bremsen, oder nicht?

Ist das etwa normal oder weiß jemand wo das Problem liegt??

Danke!!

 

[Ozymandias]

Ist bei jedem Granny anders (leider), aber meistens setzt die Schubabschaltung über 2500rpm. ein, bei einigen auch höher und erst nach ner gewissen Rollzeit.

Grüessli

 

[Matchless]

Hallo Hubert.

Kam das plötzlich oder war das schon immer so ?
Bei meinem ZG hat die Schubabschaltung noch nie funktioniert, seit ich ihn vor 5 jahren kaufte.
Die Flachlandfahrer merken das zum Teil gar nicht.
Ich wohne auf 900 müM, es geht rundum nur bergab und die Karre verschleisst Bremsen ohne Ende.

@ Ozy
Bei meinem hat es nichts mit den von Dir erwähnten 2500 1/min zu tun.
Ich glaube es ist in der ECU ein Schwellenwert falsch programmiert, oder der Programmierer hat " den unteren Fischen das Wasser abgegraben".
Also ein "Bug" im Programm.
Man kann zwei Steuergeräte mit derselben Typennummer ausprobieren. Das eine machts, das andere nicht.
Mein ZG hat es bisher ein einziges Mal richtig gemacht. Ich vermute es könnte mit dem Umgebungs-Luftdruck zu tun haben.
Folgendes Erlebnis gehabt:
Okt. 2010 nebliger, kalter, verregneter Sonntag, ca. 1°C auf den St.Gotthardpass. ca. 2000müM.
Also extrem niedriger Luftdruck.
Bei der Hinunterfahrt auf "unsere" Seite, auf der alten Stasse hat die Schubabschaltung sofort eingesetzt, als ich vom Gas gieng.
Momentaner Verbrauch 1 bis 2 Liter.
Es hatte in jeder Getriebestufe und jeder Geschwindigkeit richtig gebremst.
Unten in der Ebene hat es dann nicht mehr funktioniert.

Gruss Georges

 

[Matchless]

und ich denke genau bei diesem Punkt ist Schluß für 99,985% der Jeeper

Ja, so ist es Gotti.
Ich habe gelernt mit der Sache zu leben, oder besser gesagt damit zu fahren.

Gruss Georg

 

[Ozymandias]

Ich nicht, ich habe es mit Gottis Hilfe bei meinem korrigiert so dass es jetzt eben IMMER und in jedem Gang zuverlässig bei 2500 einsetzt und drin bleibt bis runter auf knapp 1500rpm.

Damit kann ich leben, vorher wars eben Lotto obs geht oder grad nicht.

@Georg, bist neu hier, ich hab auch nen 5.9er.

 

[Matchless]

@ Ozymandias
Ja, bin neu hier im Forum.
Meiner ist ein 5.2 ZG 1998.
Ich hatte vor dem schon ein Preface ZJ 5.2 1993er. Bei dem hatte die Schubabschaltung immer funktioniert.

Gruss aus Einsiedeln
Georg

 

[Ozymandias]

Ja bei den Preface wars anders gelöst, dessen Elektrik war komplett anders als bei uns, bei uns läuft ja alles über Can-BUS, wesentlich ausgefeilter.

Wie gesagt, Gottfried hat da was feines im Angebot, nicht billig aber guuuuuuuuuuuut, kannst vieles mit machen was Freude macht.
Möcht ich nicht missen das Teilchen.

 

[Matchless]

Gottfried hat da was feines im Angebot,
Möcht ich nicht missen das Teilchen.

Geht denn das Teilchen auch beim 5.2er?

Georg

 

[Ozymandias]

jup, alle facelifter.

 

[zelezny]

Hallo Ozymandias,

was ist das für ein teil von Gottfried?

Hallo Matchless!

Es kam eigentlich nichjt ganz von einem Tag auf den anderen. Wie gesagt, es ist mein erstes Fahrzeug mit ATG und ich habe ienige Zeit gebraucht, um mich irgendwie damit anzufreunden. Gäbe es den Granny mit Schaltgetriebe, würde ich keine sekunde überlegen aber so einen Umbau könnte ich mir wahrscheinlich nicht leise´ten, ganz davon abgesehen, ob es überhaupt machbar wäre.
So recht gerne gebremst hat der Granny mit der Motorbremse in den ganzenm letzten 10 Monaten noch nie und hier bei mir gehts eigentlich nur ordentlich hinauf bzw, hinunter, entweder Jaufenpass (2090m) oder hinunter nach Bozen (250m) u.s.w..jedenfalls hab ich vor drei Wochen das Öl in ATG VTG und HA gewechselt, sowie ATG Filter und alles ganz gewissenhaft.
Leider hat er dann noch weniger mit der Motorbremse gebremst.
Wie gesagt, wusste gar nicht, dass die Droselklappe hier die Sache im Prinzip mitsteuert.

Jedenfalls brauche ich für dieses Problem eine Lösung, kann ja nicht die Bremsen in diesem Ausmaß verschleissen oder immer in die Low Stufe schalten.

Grüsse unjd nach wie vor ein herzliches Dankeschön an alle!!

 

[zelezny]

Hallo Gotti,

das max. Gefälle der Jaufenpassstr. beträgt in etwa 12%. Wenn ich dort in der zweiten Stufe abwärts fahre, dann bremst er sich manchmal, manchmal aber auch nicht(scheint ja vom Luftdruck abhängig zu sein) bei einer Geschwindigkeit von ca. 65kmh ein. Dann darf man aber auf keinen Fall mehr das Gaspedal berühren, sonst drehr er wieder munter hoch. Drehzahl liegt eigentlich nicht soo hoch, aber bei ca. 2500-3000 U/min.

Jedenfalls äußerst unangenhem, wenn man einen XJ mit DieselMotor gewohnt ist.

Danke!!

 

[Ozymandias]

Man kann auch Stufe 1 benutzen, die reicht auch bis 60 hoch und bremst wesentlich stärker. Ich verwende die sehr oft auf solchen Bergstrecken.

 

[Ozymandias]

Wegen des SCT Tuners fragst Gottfried am besten direkt selber. Gruß Ozy