"Schwarmwissen" zu JKS Koppelstangen gefragt...

[Tom*]

Hallo Gemeinde,

ich habe die letzten Tage etwas in den Karpaten rumgeräubert und da hat es mir eine vordere Koppelstange aus dem Gummi gerissen (original AEV) - nun möchte ich die Koppelstangen vo & hi evtl. gegen einstellbare JKS tauschen, weiß aber nicht, ob dich die erforderlichen Längen hinbekomme...
Vorne benötige ich 225mm und hinten 285mm - weiß jemand, ob dieser Bereich möglich ist? (...und passen die auch für hinten, werden nur für vorne angeboten).

Oder habt Ihr auch eine andere Empfehlung?

Besten Dank und sonnige Grüße aus den Schwäbischen Highlands

Tom

 

[Dreamland]

Vorne hinten sind von der Befestigung identisch.

Die jks gibt es in 2 längen meine ich.

Wenn du vorne die aev Verlängerungs brackets verbaut hast, benötigst du die kürzeren für vorne.

Meinst du die jks einstellbaren mit quick Pins?
Die gibt es auch als Ali Clone. Ich konnte keinen Unterschied erkennen, nur das die nicht Mal nen Drittel kosten. Allerdings gibt's die nur in der langen Version. Die ist dann nen Tick zu lang wenn die aev brackets verbaut sind

 

[MoabUnlimited]

Nach Deinen Werten benötigst Du die von 2.5“ - 6“.
Bei den Quick Disconnets:
Quicker Disconnect Sway Bar Links | 2.5"-6.0" Lift | Wrangler JK
Min. Adjusted Length - 8"
Max Adjusted Length - 11.625"

Servus
Rainer

 

[Tom*]

Vorne hinten sind von der Befestigung identisch.

Die jks gibt es in 2 längen meine ich.

Wenn du vorne die aev Verlängerungs brackets verbaut hast, benötigst du die kürzeren für vorne.

Meinst du die jks einstellbaren mit quick Pins?
Die gibt es auch als Ali Clone. Ich konnte keinen Unterschied erkennen, nur das die nicht Mal nen Drittel kosten. Allerdings gibt's die nur in der langen Version. Die ist dann nen Tick zu lang wenn die aev brackets verbaut sind

Ja, das stimmt, die kurzen sind, so glaube ich 7 1/8" lang, das wäre für vorne zu kurz, die langen haben 11 5/8", die müssten für vorne und hinten bei mir passen - taugen was? Sind ja mit Schmiernippeln für die Buchsen ausgestattet, das ist auf jeden Fall mal gut.
Die Entkoppelung brauche ich nicht, würde sie mit den original Schrauben fix montieren, meine Sway-Bar funktioniert einwandfrei..

Besten Dank fürs Erste...

VG Tom

 

[MoabUnlimited]

Dann nimm doch gleich die
Adjustable Front Sway Bar Links | Fits 2.5"-6" Lift | Wrangler JK Rubicon

Servus
Rainer

 

[Headman]

Ja, das stimmt, die kurzen sind, so glaube ich 7 1/8" lang, das wäre für vorne zu kurz, die langen haben 11 5/8", die müssten für vorne und hinten bei mir passen - taugen was? Sind ja mit Schmiernippeln für die Buchsen ausgestattet, das ist auf jeden Fall mal gut.
Die Entkoppelung brauche ich nicht, würde sie mit den original Schrauben fix montieren, meine Sway-Bar funktioniert einwandfrei..

Besten Dank fürs Erste...

VG Tom

Moin,

da du ja keine entkoppelbaren brauchst kannst auch die hier nehmen
Adjustable Rear Sway Bar End Links | Wrangler JK and JL
Die kannst in der Länge anpassen, hab die bei mir verbaut mit dem 4,5er AEV FW zusätzlich mit 0,75er Spacern -also gesamt ca 5,25 - also die Länge ist kein Problem. Einfach nach Anleitung kürzen und fertig.

G Heiko

 

[rubitownsend]

Deine alten Koppelstangen sind vorne ausgerissen, weil du sie wohl nicht entkoppelt hast. Im Gelände bei hoher Verschränkung kommt ein wahnsinns Druck auf die Koppelstangen, daher im Gelände besser entkoppeln, das Fahren wird auch weniger hoppelig. Wenn die Swaybar noch geht, also grundsätzlich im Gelände benutzen. Irgendwann gehen die Dinger ja nicht mehr, dann sind die JKS schon gut brauchbar und eine rel. günstige Lösung, hinten aber nicht unbedingt nötig.
Grüße
Stefan

 

[Dreamland]

Deine alten Koppelstangen sind vorne ausgerissen, weil du sie nicht entkoppelt hast. Im Gelände bei hoher Verschränkung kommt ein wahnsinns Druck auf die Koppelstangen, daher im Gelände besser entkoppeln, das Fahren wird auch weniger hoppelig. Die JKS sind schon gut brauchbar, hinten aber nicht unbedingt nötig.
Grüße
Stefan

Er hat nen rubicon, die hat er elektronisch bestimmt getrennt. Die aev habe ich in Korsika auch auseinander gezogen. Feldreparatur mit wagenheber wieder eingepresst und ne große U Scheibe eines Baggers vom Straßenrand, gefixed

 

[rubitownsend]

Wenn die Swaybar entkoppelt ist, kommen (praktisch) keine Kräfte auf die Koppelstangen, es sei denn, die Längen stimmen nach dem Umbau nicht mehr.

 

[Tom*]

...habe mir jetzt zwei Paar JKS bestellt - und natürlich auch alle Gummilager dazu - besten Dank für die Infos, klasse hier im Forum...

VG Tom

 

[Tom*]

Er hat nen rubicon, die hat er elektronisch bestimmt getrennt. Die aev habe ich in Korsika auch auseinander gezogen. Feldreparatur mit wagenheber wieder eingepresst und ne große U Scheibe eines Baggers vom Straßenrand, gefixed

Genau so habe ich es auch gemacht, bis die neuen da sind - macht aber auch Spaß, ohne Stabi zu fahren...

 

[Makedon]

Moin moin etwas her das Thema doch immer noch aktuell

Wenn sich die Swaybar verabschiedet hat und man auf manuelle Version umbaut, muss der Stabi gewechselt werden gegen den "ohne Swaybar" oder kann der alter mit der kaputten Swaybarmechanik drinbleiben?

 

[gringoant]

Meinst du die jks einstellbaren mit quick Pins?

Habe auch die JKS Quick Disconnect verbaut und am Wochenende im Maggiora ist einer verloren gegangen.
Weiss jemand wo ich so ein Quick Pin her bekomme?

Gruss

 

[Headman]

Moin moin etwas her das Thema doch immer noch aktuell

Wenn sich die Swaybar verabschiedet hat und man auf manuelle Version umbaut, muss der Stabi gewechselt werden gegen den "ohne Swaybar" oder kann der alter mit der kaputten Swaybarmechanik drinbleiben?

Kommt drauf an was du „manuell“ machen willst. Motor ab und manuell die vorhandene Mechanik betätigen - mit Drehrad oder pneumatisch - oder manuell aushängbare Koppelstangen. Bei ersterem ist klar, bei zweiten kommt ein normaler Stabi rein. Ich würde den Motor entfernen und die Betätigung auf manuell umbauen. Also falls sie wirklich defekt ist und nicht nur mal zerlegt und gereinigt/gefettet gehört.

G Heiko

 

[Elmo1988]

Habe auch die JKS Quick Disconnect verbaut und am Wochenende im Maggiora ist einer verloren gegangen.
Weiss jemand wo ich so ein Quick Pin her bekomme?

Gruss

Diese?:

Sicherungsclip teilbare Stabihalter JKS 2000 + 2001 Click Pin JKS für Quicker Disconnect

 

[Elmo1988]

Die Dinger heißen glaube ich Klappsplinte und sind viel günstiger als dort in dem Link von mir zu bekomme. Man muss nur die richtige Größe kaufen.

 

[Headman]

Ja, bei uns hat diese Klappsplinte sogar der Bauhaus Baumarkt - da wo die die losen Schrauben haben.

G Heiko

 

[MoabUnlimited]

Ja, bei uns hat diese Klappsplinte sogar der Bauhaus Baumarkt - da wo die die losen Schrauben haben.

G Heiko

Aber nicht die billigsten nehmen, auch auf die Qualität bzw. das Material achten.
Sonst sind sie spätestens nach dem nächsten Winter nicht mehr brauchbar.

Servus
Rainer

 

[gringoant]

Danke für den Tipp mit den Klappsplinte. Das hilft mir bei der weiteren Suche!

 

[Makedon]

Kommt drauf an was du „manuell“ machen willst. Motor ab und manuell die vorhandene Mechanik betätigen - mit Drehrad oder pneumatisch - oder manuell aushängbare Koppelstangen. Bei ersterem ist klar, bei zweiten kommt ein normaler Stabi rein. Ich würde den Motor entfernen und die Betätigung auf manuell umbauen. Also falls sie wirklich defekt ist und nicht nur mal zerlegt und gereinigt/gefettet gehört.

G Heiko

Ich dachte an die AUTOLYNX SWAY BAR DISCONNECT – LENGTH 8.0" STROKE
Link: autoLYNX SWAY BAR DISCONNECT

Beim letzten Besuch beim Mechaniker wurde die Swaybar demontiert, gefettet und wieder eingebaut. Funktioniert nicht mehr. Swaybarschalter blinkt im Innenraum.

Der Stabi ist jedoch fix, also nicht entkoppelt. Die oben genannten Autolynx sind für mich eine Option. Preisleistung ist auch gut. Wenn ich mich für diese Variante entscheide, braucht es dann den normalen Stabi ohne Swaybar oder? Oder gibt es etwas "besseres" statt den originalen zu verwenden?