Thermostat - Wrangler JK, BJ2013, 2.8 CRD, 200PS

[Jeep J8]

Nun ja, das ist blöd. Bereite dich im Ernstfall schon mal darauf vor das du dir einen Neuen Zylinderkopf kaufen wirst. Das Thema Glühkerze bei diesem Motor ist schon etwas speziell, auch wenn es Lapidar klingt.

 

[gringoant]

Das unvorhersehbares geschehen kann ist jeden Schrauber bewusst und irgendwo verständlich.
Dennoch sehe ich den Vorteil in einer Fachwerkstatt darin das A. Fachwissen vorhanden ist und B. bei unerwarteten, diese für Schäden die Verantwortung übernehmen.
Ansonsten kann man sich den Gang dorthin wirklich sparen und geht in irgendeine Hinterhofwerkstatt zum halben Preis.
Bin mal gespannt wie sich mein Fall entwickelt.

Erstmal möchte ich aber den Defekt gelöst haben.
Allein der Gedanke an das Ausbohren macht mir schon etwas Sorgen.
Ich hoffe das dabei weder Gewinde noch Kopf beschädigt wird…

Optimistisch wie ich aber bin möchte ich vom best case ausgehen, was einen reibungslose Instandsetzung und die Kostenübernhamen durch die Werkstatt bedeudet

Gruss und guten Start in den Tag

 

[Dreamland]

Da übernimmt keine Werkstatt die Verantwortung. Der Kunde zahlt die Mehrarbeit. Wäre andersherum ja auch schlecht machbar. Es sei denn die Werkstatt hat nen Fehler gemacht. Ansonsten abgerissene schrauben, injektoren, Kerzen etc....so what....

Allerdings wenn ich sehe:
Zu A Fachwissen: wollten die nicht gleich das Thermostat neu machen?

Das die abgerissen sind, das ist ärgerlich aber keine Seltenheit. Es gibt spezial Firmen, die sich genau auf solche Fälle injektoren und Glühkerzen, spezialisiert haben.
Könnte dir bei Kiel jemanden nennen.
Oftmals über Kleinanzeigen zu finden.

 

[Carlo-ZJ]

Es sei denn die Werkstatt hat nen Fehler gemacht.

Und selbst dann sieht es blöd aus, wenn es für das kaputte Teil keinen Ersatz mehr gibt.

Dann sind sie zwsr vielleicht in der Verantwortung... Da es das Teil aber nicht mehr gibt und sie es nicht reparieren können einigt ihr euch auf Summe X.

Davon ist dein Auto dann aber immer noch nicht repariert und fährt erst recht nicht mehr...

 

[Carlo-ZJ]

Als selbstschrauber gebe ich mir bei sowas mehr Mühe als die Werkstatt.
Ich kann mit einem Drehmomentschlüssel auch das lösen kontrollieren und wenn der Wert zu hoch wird, stoppen.

Wenn Du eine Schraubverbindung komplett mit einem Drehmomentschlüssel löst geht das auf dessen Mechanik.
Auf diese schlagartige Belastung beim überschreiten des Losbrechmoment ist er nicht ausgelegt. Das ist ein Messwerkzeug.

Und Anzugmoment ≠ Losbrechmoment

 

[Dave1989]

Es geht hier um kleine Drehmomente... Im Bereich 12Nm. Da geht gar nichts am Drehmomentschlüssel kaputt.

Ein wenig sehe ich die Werkstatt hier schon in der Verantwortung. Losbrechmoment nicht eingehalten, Löseprozedur nicht beachtet, etc.

Beim Yeti gibt es auch ein maximales Lösemoment und das ist zu beachten. Wenn das nicht funktioniert; wird Öl in die Glühstiftbohrungen gegeben und damit ein wenig gefahren, bis das Öl das Gewinde penetriert hat. Offizielle VAG Anweisung.

Wenn eine Werkstatt sich nicht an solche Vorgehensweisen halten, sind sie schon in der Pflicht. Dafür kostet es da ja auch einen Haufen Kohle. Die Frage wäre dann: Wofür? Wenn ich mich jeglicher Verantwortung entziehe, kann ich es, wie oben geschrieben, in einer Hinterhofwerkstatt ohne Rechnung machen lassen.

 

[Carlo-ZJ]

Es geht hier um kleine Drehmomente... Im Bereich 12Nm. Da geht gar nichts am Drehmomentschlüssel kaputt.

Losbrechmoment einer irgendwann Mal mit 12nm angezogenen Verbindung mit einem kleinen Drehmomentschlüssel der bis 20nm funktioniert...

Das ist vom Kräfteverhältnis doch ähnlich wie
wenn einen großer Drehmomentschlüssel der bis 200nm funktioniert verwendet wird um eine Radschraube zu lösen die Mal mit 120nm angezogen wurde.

Sofern der der Glühstift halt nicht komplett fest sitzt.

Kann schon sein dass das dem kleinen Schlüssel weniger ausmacht ich würde es aber generell nicht machen.

 

[ChristophX3M]

Moin,
ich sehe da auch die Werkstatt in der Verantwortung...
Ich habe mein Glühkerzen letztes Jahr tauschen lassen, bei etwa 375tkm...
Alle 4 ohne Probleme getauscht bekommen, es waren halt Profis vom Bosch-Dienst bei mir um die Ecke am werken, die das fast täglich machen.

 

[Dreamland]

Wenn Du eine Schraubverbindung komplett mit einem Drehmomentschlüssel löst geht das auf dessen Mechanik.
Auf diese schlagartige Belastung beim überschreiten des Losbrechmoment ist er nicht ausgelegt. Das ist ein Messwerkzeug.

Und Anzugmoment ≠ Losbrechmoment

Quatsch, gibt ja extra Drehmomentschlüssel für das Auslösemoment. Die sind extra dafür gedacht und wir reden hier von max 15NM. Da geht nix kaputt.

 

[Wuchtbrumme]

Warum überhaupt Glühkerzen neu? Davon war doch hier bisher gar keine Rede. Oder hab ich was übersehen? Waren die nachweislich kaputt? Ansonsten hätt ich das nicht gemacht. Die können auch ewig halten. Selbst wenn eine hin ist, startet der auch noch.

 

[gringoant]

Warum überhaupt Glühkerzen neu? Davon war doch hier bisher gar keine Rede. Oder hab ich was übersehen? Waren die nachweislich kaputt? Ansonsten hätt ich das nicht gemacht. Die können auch ewig halten. Selbst wenn eine hin ist, startet der auch noch.

Grosser Service inkl Zahnriemen stehen an. Im Zuge dessen hat mir mein Mech des Vertrauens eine Einkaufsliste erstellt, wo z.B. auch Glühkerzen oder der Thermostat als Optional drauf stehen. Ich gehe davon aus das er im Zuge des Zahnriemens, Wasserpunpe, etc. gleich den Thermostat mit austauschen möchte.

Nein, waren nicht kaputt. Präventiv

 

[QZ110]

Warum bist Du dir beim Griechen unsicher? Ist ein großer Händler der schon ewig in der EU verkauft.

Hallo, da ich auch Probleme mit dem Thermostat habe,
dazu seit einiger Zeit in Griechenland lebe.
Wäre es möglich, mir einen Link von dem Griechen zu geben?
Ich sitze total auf dem Trockenen, was die Ersatzteil Beschaffung in Griechenland an geht.
Mein JK und ich würden uns für die kleine Hilfe freuen.
Dankeschön im Voraus.

 

[gringoant]

Das sollte helfen

 

[QZ110]

Das sollte helfen

Vielen Dank für die schnelle Antwort

 

[Dreamland]

Oder hier bei eBay
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[gringoant]

So liebe Jeepers

Nach fast vier Wochen Stillstand habe ich nun den Jeep wieder voll funktionsfähig zurück

Die Rechnung ist kurz darauf auch eingetrudelt...
Kann mir jemand sagen wieviel Arbeitsstunden es ca braucht um folgende Arbeiten durchzuführen:
- Zahnriemen, Umlenkrollen und Wasserpumpe
- Achsschenkelbolzen vorne
- Ölwechsel, Fiter, etc
- Glühkerzen --> Ohne Schwierigkeiten
- Achsanschlagpuffer

Wäre super wenn ich ein paar Erfahrungswerte pro Position von euch erhalten würde

Merci viel mal

 

[kb1089]

So die grosse Show hat stattgefunden.
Gemacht wurde letztendlich:
- Zahnriemen inkl eurer Empfehlungen
- Filter, Öl, etc
- Glühkerzen
- Achsschenkelbolzen die auch schon durch waren
- Thermostat ist auf euren Hinweis hin entfallen.


... aber jetzt kommts...
sind der Werkstatt beim Glühwechseltausch nicht gleich zwei Glühkerzen abgerissen und stecken jetzt im Zylinderkopf fest.
Sollen jetzt von einem Fachmann ausgebohrt werden.
Kosten noch nicht abschätzbar da nach Aufwand abgerechnet werden soll


Ist der Glühkerzenwechsel wirklich so sensibel?
Hätte das der Fachmann vermeiden können oder habe ich einfach nur Pech gehabt?

Ne Glühkerze kann abreisen. Das ist nie ausgeschlossen. Deswegen reißt man sie nicht raus wenn man nicht unbedingt muss.

 

[gringoant]

Ne Glühkerze kann abreisen. Das ist nie ausgeschlossen. Deswegen reißt man sie nicht raus wenn man nicht unbedingt muss.

Danke! Dieser Hinweis wäre im Vorfeld aber nützlicher gewesen.

 

[multigerd]

Motor vorher gut warmfahren kann auch viel Verdruss ersparen.

 

[Flavius]

- Zahnriemen, Umlenkrollen und Wasserpumpe
- Ölwechsel, Fiter

Für Zahnrieme , wasserpumpe , umlenkrolllen keilriehemen si spanrolle habe ich 700€ bezahlt inkl material.
Öl+filter 105€ inkl material