Umbauten Anbauten Expeditionsfahrzeug uvm.

[ManEater666]

https://www.youtube.com/watch?v=tETfzCb7qac
 
hab ich für Euch gefunden...
 
(aber!!!
 
machts den Ton aus und schmeisst Euch eigene Musik rein,
dann machts Video mehr Spaß )

 
Der Dachträger mit den Leuchten sieht schon cool aus ... leider für mich nicht brauchbar ... ich muss ja noch den Kasperl drauf haben von wegen Sicherheit und so ...
 
 
 

 

 
... aber so geht es schon, leuchtet schön den Boden aus ... (zur Kontrolle ob alles Material und Werkzeuge wieder weg sind muss ich den gesamten Abschnitt abfahren, bevor ich den Fahrtstreifen wieder für den allgemeinen Verkehr freigebe, darum brauch ich es vor mir am Boden hell ...)
 

 

[bassabo]

Hat jemand in Erfahrung bringen können, wo es die flachen Träger und den Korb zu kaufen gibt? Der Korb bietet eine schöne Grundlage für nen anständiges Lichtpaket!

 

[Jeepomat112]

ja das wäre echt gut zu wissen.......auch haben will
 

 

[DeKro]

Also der Träger von mopar IST der Thule-Stahlkorb ohne das Schild. Den habe ich daheim liegen, sobald ich alle Utensilien darauf habe gibt's auch Bilder. Die Lampen wären natürlich nicht schlecht.
Gibt es eigentlich auch welche mit externen Batterien und funksteuerung? Dann könnte man sich die Verkabelung schenken...

 

[JeepNotSUV]

Das auf dem gezeigten Video ist ein Renegade aus der Türkei genau genommen aus Istanbul ,ich glaube master service ist eine Jeep Tuning firma aus Istanbul ! Ich kann mich ja mal schlau machen wer was an den teilen interessiert ist...

 

[DeKro]

Interessant finde ich die eingelassene Winde in der Stoßstange im Video. Wer mir sagen kann, wo ich die herbekommen kann... Wäre ein Traum. Gleiches gilt natürlich immernoch für die Höherlegungen! ;-)

 

[Jeeper4x4]

bisher noch keinen Anbieter gesehen der das Windenpaket für den Trailhawk anbietet.
 
Winde kaufen sollte nicht das Problem sein.
Man muss sich die Apdapterplatte dann selber bauen, sollte eigentlich auch gehen.
 
 
obwohl hier gibt es Winden & Zubehör für den Renegade.
 
http://www.realtruck.com/winches-and-accessories/jeep/renegade/2015/?sort=6
 
 

@ManEater666
 
dachte Baustellenleiter bekommen ein Firmenfahrzeug ?
 
 

 

[Jeeper4x4]

Was mich jetzt noch interssieren würde,
wenn Dachkorb und Scheinwerfer montiert sind
wie die Kabel für die Elektrik verlegt werden ?
Ideen hätte ich genug, nur keine ist praktikabel, erscheint mir alles unvernünftig zu sein.
 
 
 

 

[DeKro]

Gerade gefunden: Laut Onlineshop gibt es für den Renegade einen entsprechenden Spacer-Satz. Anfrage läuft! 330 Euro erscheint mir auch deutlich realistischer als die 1300 von spaccer.com.
 

 

[Jeeper4x4]

@DeKro
willst du dir das wirklich antun ?
hätte da Bedenken in Bezug auf die Antriebswellen, der Winkel ändert sich.
Bei 170PS können da ganz schön kräfte wirken.
Du hast bereits den Trailhawk mit 210mm Bodenfreiheit.
In unserer Gegend doch mehr als ausreichend.
Braucht du wirklich noch mehr ?
 
 
 

 

[DeKro]

Und genau bei den 210mm liegt im Gelände der Hauptschwachpunkt des Renegades! ;-)
 

 

[bassabo]

Fehlende Verschränkung wäre für mich ein Hauptthema im "schweren" Gelände. Wenn wir mal ehrlich sind, ist der Renegade nur für leichtes Gelände designt und da steht er super da! Den Trailhawk werde ich mir am 30.5. in Laaben zu Gemüt führen, sowie auch den Wrangler und den aktuellen Cherokee! Mein Händler hat geladen zur Offroad Challenge! Er weiß nicht, was da auf ihn zu kommt, denn Fiat 500X stehen da auch bereit! Erwarte von dem ein fast gleiche Leistung wie vom Renegade, da von der Bodengruppe gleich!

 

[DeKro]

Natürlich ist es kein Wrangler und nicht für Moab gebaut. Darum geht es ja auch nicht. Entscheidend ist meiner Meinung nach deshalb nicht die Verschränkung. Die Elektronik gleicht hier für seine Zwecke ausreichend aus. Entscheidender ist der Bodenkontakt in entsprechenden Situationen und da erachte ich einige Zentimeter mehr als sehr nützlich. Speziell wenn es mal etwas steiniger wird oder Kuppen zu bewältigen sind wird die Gefahr der Beschädigung deutlich verringert und die Möglichkeiten vergrößert.
 
Die Distanzscheiben sind nicht so gigantisch, dass ich damit die Antriebswellen zu sehr strecke, dass sie mir gleich hops gehen. Ich könnte mir vorstellen, dass wenn der Wagen erstmals umgebaut worden ist (länge Bremsleitung, etc. sofern sie zu kurz sein sollten, und TÜV) man ihn recht simpel für die Touren umrüsten kann, genauso wie mit den Reifen... So lässt sich die Belastung durch die Höherlegung reduzieren auf die Urlaubs-/Offroadtouren.
 
Ich habe übrigens bereits eine Antwort von oben genannten Shop: Die Distanzscheiben sind mit TÜV-Gutachten für den Renegade bestellbar und mit 330 Euro eigentlich auch in einer Preisregion, die mir einen Versuch wert zu sein scheint. Den Restfederweg hatte ich beim letzten Reifenwechsel grob gemessen und der sollte ausreichend sein für 48mm-Spacer. Fragezeichen stellen für mich deshalb eigentlich nur die Leitungen dar. Hier muss ich mal jemanden reinschauen lassen, der etwas mehr Ahnung hat, ob die reichen würden, oder es irgendwie simulieren.
Wie sehr sich das Fahrverhalten ändert, ist rein spekulativ. Zwar glaube ich nicht, dass es hier besonders anders reagiert (mit Ausnahme der Fahrwerkshärte natürlich), aber da hilft wohl wirklich nur ausprobieren.
 
Der Vergleich zum 500X würde mich auch mal interessieren, genauso wie zwischen Trailhawk und normalem Renegade! ;-) Hier stehe ich auch weiterhin für einen Vergleichstest zur Verfügung! Ich stelle den Trailhawk! Oder gibt es hier nur Straßenoffroader!

 

[catmanjag]

Die erscheinen mir aber auch recht schmerzbefreit was die Wasserdurchfahrt angeht - wo saugt der Diesel die Verbrennungsluft an? Einen Schnorchel hab ich an der Karre jedenfalls nicht gesehen.....
 
Zu deinen Spacern: Ich geh mal davon aus daß Renegade und Trailhawk eine identische Fahrwerkskonstruktion haben, lediglich der Trailhawk hat (vermutlich?) längere Federn? Die Homos arbeiten also schonmal in einem nicht mehr so optimalen Bereich......oder sind die Achsgetriebe abgesenkt? Un dann nochmal 50mm dazu.....
 
Ich hab gelesen daß die Stoßdämpfer bei Renegade und Trailhawk identisch wären - mit den Spacern schaffst Du also bestenfalls Platz zwischen Karosse und Boden bzw. Platz im Radhaus um größere Räder zu montieren. Ansonsten sehe ich da für eine Offroadnutzung wenig Sinn da Du kaum noch Ausfederweg hast - im Gelände kann das Rad was vorher schon abgehoben war also auch nicht weiter in Richtung Boden, das andere Rad federt aber auch nicht weiter ein da an der Federcharakteristik ja nix verändert wurde.
Längere Dämpfer wären da ein sinnvoller Schritt - der verbietet sich aber bei der Achskonstruktion. Mit den Seriendämpfern hast Du aber den Vorteil daß Du dir keinen Kopf um Bremsschläuche und ABS-Leitungen machen mußt - die Dämpfer begrenzen die Bewegung, egal wieviele Spacer Du drunterbaust.....

 

[ManEater666]

 

@ManEater666
 
dachte Baustellenleiter bekommen ein Firmenfahrzeug ?
 
 

 
Prinzipiell ja, nur bin ich die Oberbauleitung im Ing.Büro, mache 50/50 Oberbauleitung und Planung ... da ich zum Büro täglich 90 km einfach habe und die Baustellen eher 100 km in der anderen Richtung liegen nützt mir ein "Firmenwagen" mit privater Nutzung wenig bis gar nix ... was das FA von mir dann für die Privatfahrten will da ist es günstiger das Fahrzeug selber zu latzen und die Kilometer über das Büro abzurechnen ...
 

 

[ManEater666]

Die erscheinen mir aber auch recht schmerzbefreit was die Wasserdurchfahrt angeht - wo saugt der Diesel die Verbrennungsluft an? Einen Schnorchel hab ich an der Karre jedenfalls nicht gesehen.....
 
Zu deinen Spacern: Ich geh mal davon aus daß Renegade und Trailhawk eine identische Fahrwerkskonstruktion haben, lediglich der Trailhawk hat (vermutlich?) längere Federn? Die Homos arbeiten also schonmal in einem nicht mehr so optimalen Bereich......oder sind die Achsgetriebe abgesenkt? Un dann nochmal 50mm dazu.....
 
Ich hab gelesen daß die Stoßdämpfer bei Renegade und Trailhawk identisch wären - mit den Spacern schaffst Du also bestenfalls Platz zwischen Karosse und Boden bzw. Platz im Radhaus um größere Räder zu montieren. Ansonsten sehe ich da für eine Offroadnutzung wenig Sinn da Du kaum noch Ausfederweg hast - im Gelände kann das Rad was vorher schon abgehoben war also auch nicht weiter in Richtung Boden, das andere Rad federt aber auch nicht weiter ein da an der Federcharakteristik ja nix verändert wurde.
Längere Dämpfer wären da ein sinnvoller Schritt - der verbietet sich aber bei der Achskonstruktion. Mit den Seriendämpfern hast Du aber den Vorteil daß Du dir keinen Kopf um Bremsschläuche und ABS-Leitungen machen mußt - die Dämpfer begrenzen die Bewegung, egal wieviele Spacer Du drunterbaust.....

 
Ansaugen tut er so ungefähr 8 cm unterhalb der Motorhaube  ist schon verdammt hoch und Jeep warb ja am Anfang mit 19 cm Wattiefe für den Trailhawk ... sollte also schon noch passen, was die Jungs da treiben ... ab 49 cm läuft die Suppe dann halt zu den Türen rein ...
 

 

[Gurti]

Was sagt denn das ESP zu einem Lift, evtl. auch noch in Kombination mit größeren Radern? Das muß doch dann ganz anders rechnen, und weil es ja mittlerweile bei Neuwagen Pflicht ist wird der TÜV dazu doch auch noch ein paar Fragen haben, einfach (dauerhaft) abschalten ist nicht.
Es gibt auch das Konzept bei der Verschränkung den Ausfederweg zu erhöhen, damit die Räder am Boden bleiben. Aber mit Stabis ist das alles Wurst, und schaltbare Stabis kann man zwar selbst bauen, dafür will der Tüv aber mit Sicherheit Gutachten sehen.

 

[catmanjag]

@Mike: Ich meine ja nicht die Wassertiefe an sich, die sehe ich als wenig problematisch. Aber die ballern 1x oder mehrmals mit einer Bugwelle durchs Wasser daß mehr oder weniger die ganze Front weg ist - da hätte ich Bedenken.
 
@Gurti: LowCoG mit mehr downtravel wär ja gut - das gibt doch aber die Achse nicht her.....

 

[DeKro]

Die erscheinen mir aber auch recht schmerzbefreit was die Wasserdurchfahrt angeht - wo saugt der Diesel die Verbrennungsluft an? Einen Schnorchel hab ich an der Karre jedenfalls nicht gesehen.....
 
Zu deinen Spacern: Ich geh mal davon aus daß Renegade und Trailhawk eine identische Fahrwerkskonstruktion haben, lediglich der Trailhawk hat (vermutlich?) längere Federn? Die Homos arbeiten also schonmal in einem nicht mehr so optimalen Bereich......oder sind die Achsgetriebe abgesenkt? Un dann nochmal 50mm dazu.....
 
Ich hab gelesen daß die Stoßdämpfer bei Renegade und Trailhawk identisch wären - mit den Spacern schaffst Du also bestenfalls Platz zwischen Karosse und Boden bzw. Platz im Radhaus um größere Räder zu montieren. Ansonsten sehe ich da für eine Offroadnutzung wenig Sinn da Du kaum noch Ausfederweg hast - im Gelände kann das Rad was vorher schon abgehoben war also auch nicht weiter in Richtung Boden, das andere Rad federt aber auch nicht weiter ein da an der Federcharakteristik ja nix verändert wurde.
Längere Dämpfer wären da ein sinnvoller Schritt - der verbietet sich aber bei der Achskonstruktion. Mit den Seriendämpfern hast Du aber den Vorteil daß Du dir keinen Kopf um Bremsschläuche und ABS-Leitungen machen mußt - die Dämpfer begrenzen die Bewegung, egal wieviele Spacer Du drunterbaust.....

 
Soweit ich weiß, hat der Trailhawk einen längeren Federweg. Das geht meiner Vorstellung nach nur mit anderen Dämpfern, oder die Dämpfer am regulären Renegade werden nicht ausgelastet...
 
Dass ich bestenfalls mehr Platz zwischen Karosse und Boden schaffe, ist ja genau das Ziel! ;-)
Dass mit den Bremsschläuchen und den Seriendämpfern hatte ich nicht bedacht, aber natürlich hast du hier recht, dann hätte ich hier zumindest kein Problem mehr mit den Leitungen/Schläuchen...
 
Über das ABS mache ich mir eigentlich keinen Kopf.

 

[DeKro]

Hier die ersten Bilder des Dachträgers von Thule... es ist der gleiche, den auch Mopar vertreibt. Auf dem Auto hatte ich ihn noch nicht, da ich die falschen Krampen bestellt hatte... Sobald ich ihn mal drauf hatte, gibts auch davon Bilder! ;-)
 

 

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Links und rechts möchte ich noch jeweils einen Halter für Schaufel und Axt. Wer da gute Lösungen kennt, bitte schreiben! Von Rhino-Rack gibt es Halterungen, da weiß ich allerdings nicht, ob ich sie an das Stahlrohr vom Thule-Träger ranbekomme...