Vibrationen für Fortgeschrittene

[matthiasb005]

- bei Original Alufelgen kann man Wuchtfehler eigentlich auch ausschließen

- dickes Fett im Slip Yoke könnte die Vibs dämpfen. Aber vermutlich nicht lange

was ist mit den Kreuzgelenken in der Vorderachse? Auch alles OK?

der nächste Schritt wäre jetzt, wie bereits erwähnt, nur mit der vorderen KW zu fahren.

 

[SandmannOffroad]

 
Dem Frank gebe ich ungern einen Korb, aber so ist es praktischer. Danke nochmal, Frank !

Passt schon, Hauptsache Du kommst den Vibs auf die Spur

 

[Mik]

Hi Michael,

da ich Fortsetzungen nicht sonderlich mag habe ich mal deine beiden Themen zu den Vibs zu einem zusammengefasst.
Ist denke auch übersichtlicher so - ich hoffe das ist in deinem Sinne

Gruss
Mik

 

[Candyman]

Danke Dir - ist wohl besser so.
Hätte ich auch dran denken können. 

 

[Candyman]

So, nach einer kleinen Verzögerung wegen falsch gelieferter Schrauben ging es heute weiter.
Es gibt gute Nachrichten:
 
Also heute habe ich dann die vordere KW wieder eingebaut und die hintere ausgebaut.
Die Probefahrt ergab: Vibrationen verschwunden.
 
Dann die Welle von David eingebaut.
Keine Vibrationen, läuft 1a (bis nahe der Endgeschwindigkeit getestet). 
Es liegt also an der hinteren Kardanwelle. Wie ich schon weiter oben schrieb, ist dieser Test schon einmal gelaufen, allerdings ohne eindeutige Ergebnisse.
Ich hatte es ja auch mit mehreren Vibrationsquellen zu tun, sodaß das nicht auseinander zu halten war.
 
Tja, wie jetzt vorgehen ?!
Die Welle wirkt unbeschädigt. Keine Anzeichen von Dellen oder äusserer Einwirkung.
Wuchtgewichte hat sie nicht, hat Davids Welle aber auch nicht.
 
Das fühlbare Spiel, was ich bei meiner Welle am Slip-Yoke festgestellt habe, hat Davids Welle eher nicht, oder ganz minimal.
Ich kann mir nicht so recht vorstellen, dass die Verzahnung in diesem Schiebestück abnutzt... aber scheint ja so zu sein.
 
Die andere Möglichkeit ist, das Spiel ist bedeutungslos und die Welle selbst hat eine Unwucht.
 
Wie würdet Ihr vorgehen, auch im Sinne einer Vermeidung von unnötigen Kosten?

 

[Sarge]

Da es deutlich an der Welle liegt: neue Welle besorgen. Die alte richten/wuchten lassen wäre auch eine Option, aber nur wenn es nicht an den Schiebestücken liegt. Die Frage ist nur: was kostet es?
Neue Welle von Tatton/USA würde Dich etwa 370 inkl. Versand und Zoll kosten.
https://www.tattonsdrivelines.com/Our-Drive-Shafts

 

[Candyman]

Guter Tip. Hast Du Erfahrung mit denen?

Für meinen müsste das die Welle zu $210,- sein, richtig?
Wäre in Betracht zu ziehen, bevor ich Experimente mache.

 

[Dave1989]

Oder die Welle von mir für nen schmalen Taler behalten und glücklich sein. Beziehungsweise die vom Frank beziehen. Die hatte ja auch neue KG's bekommen...

Ich brauch sie ja wegen dem SYE eh nicht mehr.

 

[Sarge]

Ach, so! Du brauchst die normale Welle?
Bin von SYE Welle mit CV Gelenk ausgegangen...
Tatton soll super Wellen mit hochwertigen Teilen bauen. Zumindest hab ich das so "ermittelt", als ich nach nem SYE Kit für meinen YJ gesucht hab. Bis jetzt finde ich die super...
Ne gebrauchte mit neuen KGs würde es in Deinem sicher auch tun.
Ich allerdings würde gleich auf SYE umbauen.

 

[SandmannOffroad]

Ohne lift würd ich mir das mit dem sye überlegen ob du das brauchst.
Ich hatte damals auch die Doppelgelenkwelle von Tatton,
war ich auch sehr zufrieden mit und werd ich auch wieder verbauen wenn mal ne neue Welle her muss.
Wenn Deiner aber nun sauber läuft mit Davids Welle und er sie dir abgibt, ...

Auf jeden Fall aber nochmal mit beiden Wellen vorn und hinten montiert testen!

 

[Candyman]

Vom SYE war eigentlich nie die Rede. Mit Höherlegung hab ich nichts im Sinn.
Die Standardwelle reicht also für mein Nutzungsprofil. 
 
Welche Welle es wird? Da prüfe ich gerade die Optionen. Ich möchte eigentlich auf Nummer sicher gehen und ein Neuteil einbauen.
Obwohl es das wirtschaftlichste sein dürfte, Davids Welle mit neuen KGs zu versehen, säubern, lackieren und gut.

Frank, die letzte Probefahrt gestern war mit beiden Wellen. Lief einwandfrei. 
Das Bier hat gestern daher ausgesprochen gut geschmeckt.

 

[catmanjag]

Spiel am Schiebestück hat schon Einfluß - unter Last drückt es den Yoke in eine excentrische Lage, dadurch hast Du eine Unwucht.
Und Verschleiß gibt's da auch, das Schiebestück gleitet beim Ein- und Ausfedern auf der Ausgangswelle des VTG. Also MoS-Fett drauf......

Nach meiner Ansicht - so denn das radiale Spiel am Yoke einen deutlichen Unterschied macht - könnte für dich ein neues Schiebestück an deiner alten Welle reichen. Aber wenn die geborgte Welle zum Kauf steht und gut läuft......

 

[Candyman]

seh ich auch so, Gordon.
 
Kurzes Fazit zum Abschluss:
 
Schwierig wird es, wenn es mehrere Einflussfaktoren gibt, sprich mehrere Vibrationsquellen wie in meinem Fall.
Rückblickend waren es in der Hauptsache die Lager der Hinterachse /aussen/innen/Pinion, die Kardanwelle hinten, mutmaßlich der Slip Yoke,
sowie ausgeleierte Stabigummis vorn, die der Koppelstangen und möglicherweise mehr. Das alles überlagerte und verstärkte sich, sodaß sehr schwer feststellbar war, woher der Ärger kam.
Aber nun ist alles gut. Ich danke allen Beteiligten und insbesondere Dave1989, der mir spontan eine Welle zur Verfügung gestellt hat.
 
 

 

[Gunny74]

N Abend Jeeper  , ich doctere  ja auch seit unsere 3" höherlegung mit Vib´s rum   , Schwingungen , das sogar die Uhr oben in ihrem Platz vibriert , war am Anfang nicht so , scheint als würden die Schwingungen schlimmer werden , prüfe erst mal die KG´s der Wellen und der Achsen , vordere Achse ist im November neu gelagert worden beim Roland in Rünthe . Und Radlager gleich mit gemacht . . .. verfolge eure Beiträge hier aufmerksam , und prüfe nach und nach durch . . .
 
Info folgt . .
 
Gruß Gunny