ZJ Relais beim Kühler

[jeepbeitrag]

Danke für eure gut erklärenden Antworten. So langsam wird Funktionsweise des ganzen klarer.
Der dritte dicke Anschluß ist natürlich auch noch da.

Gut zu wissen, das es ein Stecker ist. Werde morgen mal schauen, daß da alles richtig Kontakt und daß das Ding richtig sitzt.

Das Relais werde ich erstmal abklemmen, da ich die Leitung nach hinten derzeit sowieso nicht nutze. Danke hier für die Warnung wegen der Belastung fürs PCM. An seinem Weiterleben liegt mir was.

Wenn ich das richtig verstehe, sind dann die 8,5 V, die gemessen habe die Spannung vom Erregerstrom und der verändert sich und ich brauche mich nicht zu wundern, daß das so ein Wert ist, der ganz anders als de Bordspannung ist und den ich daher erstmal komisch fand.

Nur das tickern des Relais ist weiterhin komisch. Vielleicht ein Wackelkontakt, wenns ja ein Stecker ist.
Aber das prüfe ich morgen.

 

[catmanjag]

Das ist kein Stecker. Es ist quasi ein Kunststoffblock in dem drei Kabelschuhe eingegossen sind.

 

[jeepbeitrag]

Das ist kein Stecker. Es ist quasi ein Kunststoffblock in dem drei Kabelschuhe eingegossen sind.

Achso ok.

 

[VolvoUmteiger]

Der Verguss ist eine Montagehilfe damit man das Ganze nicht verpolt und die Kiste dann abraucht.

 

[jeepbeitrag]

Der Verguss ist eine Montagehilfe damit man das Ganze nicht verpolt und die Kiste dann abraucht.

Das ist Piffig gemacht.

Nachdem ich jetzt weiß, daß die Spannung die das Relais über den Anschluß an der LiMa bekommt variabel ist, habe ich noch mal geschaut, ob es bei höherer Drehzahl aufhört zu tickern. Und siehe da, bei höherer Drezahl ist es ruhig.
Das nochmal als Info, falls jemand vorhat, sich auf diesem Weg ein geschaltetes Plus zu holen. Mit ein wenig Elektronik kann man das ganze auf jeden Fall verbessern. Da hat XJ988 ja schon was zu geschrieben.

Ich habe es nun abgeklemmt, da ich es nicht nutze.

Viele Dank für all eure Hilfe!