Größtmögliche Dimension für Commander

Für 5x127 gibt es nicht einmal ein Festigkeitsgutachten. Nur für 6x139

HighCommander schrieb:

Servus,

Also bei 9J und ET10 brauchst Du dir um die hintere Schraube keine Gedanken machen. Nur der Lenkeinschlag wird wohl heftig auf Widerstand stoßen. Und wenn dein Jeep nicht höher als Stock ist hast auch beim Einfedern der VA und HA Probleme. Das äußere Plastik der Radläufe wird's dir wegsprengen.

ET10 kannst ohne Probleme beim Wrangler (JK/JKU) montieren.

Ohne Höherlegen wirst die 265/65R18 nicht drunter kriegen.

Aber du schreibst von TUFF Felgen. Hast du Papiere dazu?

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Hallo Andre,


Habe keine Papiere zu den Tuff Felgen.

Stand der Dinge zu meinen Reifen Felgen Projekt:

Habe es riskiert, und mir doch die
größtmögliche Dimension 265/65/18 Bfg KO2 gekauft.

Und ja, die Erkenntnis. .. ohne Höhelegung... Keine Schance.

Also das 2 " Trailmaster Kit bestellt ( Weil die vorderen Dämpfer
erst im März neu kamen ) , und einbauen lassen.

Das optische Ergebnis gefällt mir sehr.

Während der Fahrt nur beim vollen Einschlag schleift es minimal
im vorderen Radkasten im hinteren Bereich.

Hole dem Hemi Heute endlich von der Werkstatt ab,
die Mir das Fahrwerk eingebaut hat.

Danke für Eure Tipps.
Vesuche paar Bilder einzufügen, klappt irgendwie nicht.

Gruß,
Kosta

kkk26 schrieb:

Für 5x127 gibt es nicht einmal ein Festigkeitsgutachten. Nur für 6x139

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Hallo Zusammen,

Unterlagen für die Tuff Felgen bekommt man, so weit ich weiß,
nur im Laden des Anbieters der die in der Bucht vertreibt.

Wollte erst auch da bestellen, aber aus der Bucht USA war der Preis fast
um die Hälfte billiger.

Gruß,

Konstantin

Aber laut meinem TÜV Menschen sind Festigkeitsgutachten aus der Bucht in DE nicht verwendbar.

Ich stand vor der gleichen Entscheidung. Die TUFF Felgen gefallen mir am besten von den verfügbaren Rädern für den WH/XHWK/XK. Also, poste auf jeden Fall, wenn du die Teile eingetragen bekommen hast.

Soweit ich rausfinden könnte, wird ein Festigkeitsgutachten pro Typ nur einmal erstellt, auch wenn das Rad dann mit verschiedenen Lochmaßen angeboten wird. Das Material unterscheidet sich ja deshalb nicht. In DE gibt es einen Vertriebspartner von TUFF, über den sei (angeblich) eine Eintragung - wie auch immer - möglich. Vielleicht mal kontaktieren.

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HighCommander schrieb:

Aber laut meinem TÜV Menschen sind Festigkeitsgutachten aus der Bucht in DE nicht verwendbar.

Ich stand vor der gleichen Entscheidung. Die TUFF Felgen gefallen mir am besten von den verfügbaren Rädern für den WH/XHWK/XK. Also, poste auf jeden Fall, wenn du die Teile eingetragen bekommen hast.

Soweit ich rausfinden könnte, wird ein Festigkeitsgutachten pro Typ nur einmal erstellt, auch wenn das Rad dann mit verschiedenen Lochmaßen angeboten wird. Das Material unterscheidet sich ja deshalb nicht. In DE gibt es einen Vertriebspartner von TUFF, über den sei (angeblich) eine Eintragung - wie auch immer - möglich. Vielleicht mal kontaktieren.

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Ok. Mach ich.
Wenn ich mich entschließe die Felgen einzutragen, und Erfolg beim TÜV habe werde ich das hier posten.

Habe aus diesem Forum mal rausgelesen, dass brandwheels verlangt das Auto bei sich im Hause
vorzuführen. Aber nur wenn man die Felgen auch dort kauft. Ist bei mir nicht der Fall.

Hallo Zusammen, habe mal ein Bild eingefügt, hoffe es klappt diesmal.
Gruß,
Konstantin

Felgen sind echt Top. Aber freu dich aufs putzen nach Schlammfahrten