XJ 1998 4.0 - Kaufen oder nicht?

Also wenn er von unten auch so aussieht wie von aussen/innen (oder wenigstens annähernd) würde ich keine Sekunde überlegen!

Kaufe Ihn - billiger wird es nicht mehr.
 
Und wenn du zu lange wartest und er wirklich gut sein sollte,
ist er eh fix weg.
 
Ahja, hier im Forum ist auch einer drin ( der aus Stuttgart... )
 
http://www.jeepforum.de/classifieds/item/8063-xj-40-limited-1998/

Die Bude in Bochum kenne ich. Hab mir da auch schon einen XJ angeschaut. Sehr nett, kompetent und lassen einen auch eine Probefahrt machen. Da werden auch keine Mängel verschwiegen, wenn man danach fragt.

Ist auf jedefall eine Reise wert!

Bei Jeep steht das aber im Wartungsplan/ Scheckheft drin, daß und wann die Öle zu wechseln sind. Und für die Vertragswerkstätten ist das gutes Geld. Die lassen Brühe ab (oder pumpen es ab- das macht nicht nur ATU so!) machen derweil was anderes, füllen zu grandiosen Literpreisen nach und alle sind happy. So ein Standardprozedere ist für die gutes Geld bei null Komplikation. Und man darf nicht vergessen, daß der XJ früher schon ein etwas gehobenes Gefährt war. Wer den hatte, fuhr zu DC und hat machen lassen. Preis Nebensache.
 

Siehe auch hier:
http://www.jeepforum.de/topic/113157-alteisen-mit-goldanteil-spiegel-online/?p=1214197

... warum kugelst Du dich Micha bei dem aus Stuttgart - mal abgesehen von den Porno- Felgen ist der doch nicht sooooo schlecht; oder hab ich was übersehn?

...Jens: da hast Du vor 13 Jahren aber nen sauberes Schnäppchen gemacht :top:

HerrRossi schrieb:

... warum kugelst Du dich Micha bei dem aus Stuttgart - mal abgesehen von den Porno- Felgen ist der doch nicht sooooo schlecht; oder hab ich was übersehn?

Zum Vergrößern anklicken....

 
Was hast du gegen Porno-Felgen ? 
 
Ich habe auch feinste, echte geschmiedete Alco-Felgen (8x15) dafür 

Die Blingbling sind dafür umso peinlicher

Keine Frage der XJ steht wirklich gut da - aber eben ohne die Bling-Bling Dinger.
 
Macht Augenkrebs...aber jede Jeck is' anders - sagt der Kölner.

"Flugrost" ist in einer Fahrzeugbeschreibung immer so ein typisches Alarmwort für mich. Das lese ich mittlerweile in fast jedem XJ-Inserat! Möchte behaupten, sowas gibt es beim XJ nicht! 
 
Sorry, aber was bedeutet Flugrost? 
Ursprünglich ist mit Flugrost gemeint, dass ein ungeschütztes Blech meist durch Luftfeuchtigkeit und langer Lagerzeit verursachten leichtesten Rostansatz hat. Dieser ist i.d.R. mit einem Hartfaserschwamm (Scotch) einfach zu entfernen.
Jetzt stellen sich mir dann immer folgende Fragen:
1. Warum ist das Blech ungeschützt? Warum ist da überhaupt "Flugrost"? Insbesondere am Unterboden? Ist der Unterboden blank? Hat der keinen Lack/UBS?
2. Wenn der "Flugrost" so einfach zu entfernen ist, warum wird es dann nicht mal eben getan? Wo das Auto doch ansonsten soo toll ist.
Die Antwort kann einzig lauten: Weil es eben kein Flugrost ist! Überall wo UBS oder lackiert ist, kann es keinen Flugrost geben!!!
Entweder ist der Lack oder der UBS beschädigt, so dass die Feuchtigkeit den Lack/UBS unterwandert hat oder schlimmer noch, das Blech ist von innen bereits durchgerostet. Nicht selten werden die kleinen Rostbläschen als "Flugrost" betitelt, die sich beim Abschleifen ganz schnell als großflächige Durchrostungen erweisen.
Auch bei Feuchtigkeitsunterwanderungen sind die Schäden am Blech immer größer als der Begriff "Flugrost" einem suggerieren will. Entsprechend sind die notwendigen Reparaturarbeiten mit einem Aufwand verbunden, den der Verkäufer nicht mehr bewältigen kann oder möchte!
Das ist ja auch in Ordnung, sofern es so kommuniziert wird.
Also bitte, alles was kein blankes Metall ist, kann keinen Flugrost haben! 
Es sind Roststellen! Punkt! 
Bestenfalls "Rostansätze" oder "ohne Schweißarbeiten reparierbare Roststellen". Sicher kann man manche unterwanderte Stelle noch mit einfachem Strahlen oder Bürsten retten. Aber oft wird dabei auch das gesamte Ausmaß des Rostfraßes erst erkennbar!
In jedem Fall aber ist dringender Handlungsbedarf! 
Selbst bei echtem Flugrost gehört dieser entfernt und das Blech konserviert. 
Fazit: Rost bleibt Rost! - Egal welche Verniedlichungsform man dafür wählt! Und die Erfahrung lehrt, dass - gerade auch in Bezug auf den XJ - der Begriff "Flugrost" als Synonym für Realitätsignoranz steht. 
I
.02
 

Ich hab mal ein Bild von unten eingefügt, dass für mich die Beschreibung "Flugrost" verdient. Rostfrei ist es nicht, vielleicht sollte ich es leichten Rostansatz nennen. Er hat jedenfalls keine Durchrostungen.
 
https://www.dropbox.com/sh/ax9m20hwv0eascm/AACDnTOOHfBTPj8Yw099aVtwa?dl=0&preview=IMG_6861.JPG
 

"Flugrost" ist wahrscheinlich einfach falsch geschrieben,.
 
Es müßte eigentlich Fluchrost geschrieben werden. Spätestens dann wenn man glaubt ihn mit leichter Hand beseitigen zu können wird schon mal der eine oder andere Kraftausdruck fällig.
 
 

"Fluchrost"
Noch besser "Flucht Rost" ... der ist zum davon laufen

Die entscheidenden Stellen sind auf den Bildern nicht zu sehen...

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FlononHO schrieb:

Die entscheidenden Stellen sind auf den Bildern nicht zu sehen...

Zum Vergrößern anklicken....

 

...wahrscheinlich schon weggerostet...

Interessant wären Aufnahmen des Areals unter dem Teppich. Und für einen groben Blick reicht das Anheben des Teppich vorne bereits aus. Im Kofferraum kann man auch die hinterste Leiste abschrauben und schon mal bisschen gucken und die Hand reinstecken, ob es feucht unterm Teppich ist. Das dauert fünf Minuten und der Teppich ist wenn nass dann so nass, daß das keiner schnell wegpfuschen kann. Wenn die Brühe nicht vorne rein läuft dann läuft sie hinten rein. Nicht böse gemeint, aber es wird sehr wenige Autos ohne Rost in diesem Alter geben. Ist nicht nur ein Thema von XJ oder Jeep sondern von allen Autos in diesem Alter. Man kauft keinen Neuwagen sondern Alteisen bzw. auch mehr oder weniger Alteisenoxid.