Klopfendes Geräusch an der Hinterachse

Dave1989 · 20.07.2018

Vielleicht wäre es auch einfach mal von Vorteil, wenn man ein paar Bilder macht? Heutzutage muss man die ja auch nicht mehr für teuer Geld zum Entwickeln bringen...

Das, was du verbaut hast, sind einfach längere Schäkel. Mit abschmierbaren Gummibuchsen. Kann man bei platten Federn machen. Macht es aber nicht besser. Und wenn die Federn, wie du oben schreibst "Plattfedern" sind, dann kann so nen Schäkel mit einer weichen Blattfeder bestimmt auch zu einem Axle-Wrap führen. Aber klopfen?

Bilder wären echt gut. Hab ich das schonmal geschrieben?

EDIT: Fahrwerk +1,5"/+40mm vom Eberle

Marco76 · 20.07.2018

Hallo David,

genau den Link wollte ich auch eben posten. Genau diese Geschichte scheint verbaut zu sein. Aber wie wurde es dann an der VA gelöst?

Bilder folgen nach dem Urlaub, ebenfalls ein Video, wenn es klappt.

cherokee xj · 20.07.2018

Moin Marco,

entweder ist vorne nichts gemacht worden.

Oder mittels Spacer oder anderer Federn, z.B. vom ZJ

Gruß Micha

Marco76 · 20.07.2018

Bin bei ASP auf das hier gestoßen:

Art.Nr. RE2120XJ (Tieferlegung VTG, um den Kardanwinkel zu korrigieren...)

Davon finde ich nichts in den mir beim Kauf übergebenen Unterlagen. Vielleicht wurde hier nichts angepasst und kommt als Ursache in Frage?

Frage: Wie hätte/ sollte eine technisch richtige 2" Fahrwerkshöherlegung mit den Federgehängen (HA) im von David geposteten LINK aus(ge)sehen?

Marco76 · 20.07.2018

@ Micha

Vorn sind auf jeden Fall weiße ProComp-Dämpfer verbaut.

Auch hier folgen bald entsprechende Fotos....

Vielleicht kommt jetzt endlich Licht ins Dunkel

cherokee xj · 20.07.2018

Kaum vorstellbar, daß bei diesem Lift das notwendig gewesen wäre.

Vor allem nicht beim Pre-Facelifter, der da von Haus aus etwas
einfacher zu handhaben ist.

Urgestein · 20.07.2018

Hi Marco
Ich bin auch nur Hobbyschrauber und hier sind Leute die wesentlich mehr Ahnung haben wenn es ums Eingemachte geht.
Für mich hört sich dein Problem doch eher nach einer Auspuffvibration an. Zwischen Endrohrbogen und Blattfeder ist sehr wenig Platz. Das Anschlagen an die Feder könnte die Vibrationen meiner Meinung nach erklären.
LG

Marco76 · 20.07.2018

Ja, das sind höchsten 1,5cm. hab ich gestern auch gesehen. Aber die Stelle sah nicht anders aus, als der Rest. Sollte doch am Material zu sehen sein, wenn es da regelmäßig anklopft. Aber ich behalte auch das im Blick!

monk · 20.07.2018

Marco76 schrieb:
Aber wie wurde es dann an der VA gelöst?

Bei dem Kit sind Spacer für die VA dabei!
Im Bild oben rechts.

Candyman · 20.07.2018

Marco, ich kann aus dem bisherigen Verlauf nicht erkennen, ob du die hintere Gelenkwelle nun ausgebaut hast.
Das wäre schon sinnvoll, um diese als Quelle auszuschliessen, egal ob von der Werkstatt die Kreuzgelenke für gut befunden wurden oder nicht.
Es kann auch der Slip Yoke zum VTG sein.
Habe da selbst schon Überraschungen erlebt. Also Welle raus und Probefahrt (Abdichten nicht vergessen.)
Kein grosser Aufwand und dann weisst Du wenigstens Bescheid.

Marco76 · 20.07.2018

Hab ich übersehen...

(Offtopic: Gestern war ich seit 'Ewigkeiten' tanken und hab rechnerisch 16,7 Liter/100km Verbrauch gehabt. Dabei lief er auch ewig im Stand im Zusammenhang mit dem Batterieproblem /-tausch. => Ergo arbeitet der neue Oxygen-Sensor und ich kann einen Haken an die Sache machen. Mit dem Fahrwerk und den Reifen sollte sich der Verbrauch ja im 'normalen Rahmen' bewegen...)

Marco76 · 20.07.2018

Wie hast du abgedichtet?

Candyman · 20.07.2018

Falls Du dich auf meine Aussage beziehst - ich habe nicht abgedichtet, da das beim Facelift nicht nötig ist.
Wurde aber weiter oben schonmal (ich glaube von Gordon) drauf eingegangen.

Marco76 · 20.07.2018

@ Michael Da hast du allerdings recht!

Dave1989 · 29.03.2019

Auf Userwunsch wieder geöffnet.

Marco76 · 30.03.2019

Danke dir David!

Neue Infos und auch gleich eine Frage zu meinem andauernden Problem.

Hab den Dicken gerade bei einem langjährigen GC-Fahrer. Der sagte mir, dass das Klopfen von den 'Ausgleichsrädern' im hi. Diff kommt.
Wenn die gewechselt werden, sollte es sich erledigt haben. (Kann das hinkommen, wie funktioniert das Ganze, muss/ sollte der Herzbolzen gleich mit ...?)

Ich hab mittlerweile schon so viel Geld in dieses Problem bzw. die Behebung gesteckt... dass ich gern mehr darüber und aus zweiter Hand sozusagen wissen würde.

Viele Grüße
Marco

catmanjag · 31.03.2019

Ich will dir nicht alle Hoffnungen nehmen, aber ich glaub da gar nicht dran.

Die Ausgleichsräder (Seitenräder & Planetenräder) bewegen sich i.d.S. nur bei unterschiedlichen Drehzahlen der Hinterräder; also je enger die Kurve umso größer die Drehzahldifferenz umso größer die Drehzahl der Räder.
Wenn da was von der Verzahnung her nicht i.O. wäre würdest Du das ähnlich einem Lagergeräusch vernehmen. Wenn die Räder Spiel auf dem Herzbolzen hätten oder der Herzbolzen Spiel im Korb dann würde das Klacken - aber nur ein Mal pro Lastwechsel und nicht dauerhaft.

Blackpoison · 31.03.2019

Leipzig - Berlin sind laut Google 200 Km, also nicht um`e Ecke,
aber auch keine Weltreise, lass dir vom Gordon oder Jens die Achse richten,
dann weißt du was du hast.

Marco76 · 01.04.2019

Hmmm

Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt... Aber langsam leert sich das Glas bis auf den Boden

Fakt ist, dass es mittlerweile in allen Lagen klopft bzw. klackert.....außer bei spürbarem Beschleunigen. Beim "Gas nur antippen" kommen auch die rhythmischen Geräusche zustande. Am Ende steck ich jede Menge Geld in die Suche und es ist was ganz banales, wie der Auspuff, der rein optisch nirgendwo anschlägt, zumindest im Stand.

Marco

catmanjag · 01.04.2019

Kannst Du mal ein Video machen und hochladen?

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