Bei Kälte nur Schleichfahrt im Rückwärtsgang

[GoodOldTimes]

Moin,
 
vor Kurzem bin ich mit meinem Wrangler Automatik (2,8 Diesel, Bj. 2015) bei 0°C rückwärts die Auffahrt raus gefahren.
Die letzten 5 Meter ist eine geringe Steigung zu "überwinden". Die schaffte der Wrangler nur bei rund 2000 UMP, der Rest an Leistung verpuffte scheinbar im Getriebe. Kann das sein, ist das normal?
Die Reifen drehten nicht durch, es fehlte einfach Leistung.
 
Bei höheren Temperaturen ist alles normal.
 
Danke schon einmal für Eure Rückmeldungen!
 

 

[Voodoo1993]

Schau mal ein paar Beiträge weiter unten. Da findest du die Antwort.

http://www.jeepforum.de/topic/111051-motor-stirbt-bei-kaltstart-im-ruckwaertsgang-ab/#entry1186444

 

[GoodOldTimes]

Den Beitrag habe ich gelesen. "Mein" Motor geht aber nicht aus.
Software und Öl nehme ich als Punkte aber auf, danke.

 

[seemen28junior]

Die Situation hab ich jeden Morgen, kann das aber nicht so nachempfinden.
Die ersten 2-3 Schaltvorgänge fühlen sich allerdings aber an, als ob die Gänge mit dem Hammer reingeschlagen werden. Er fühlt sich sehr zäh an, aber Leistung ist und Drehmoment fühlen sich bei kalt und warm nicht unterschiedlich an

 

[GoodOldTimes]

Moin,
 
kurze Rückmeldung. Wagen war aufgrund der fälligen Wartung in der Werkstatt. An dem Tag war es mit -4°C kalt und das Getriebe zeigte beim Losfahren wieder den "Rückwärtsfahrtunwillen". In der Werkstatt konnte das Verhalten allerdings nicht reproduziert werden. Sicher waren Motor/Getriebe noch warm. Getriebeölstand wurde kontrolliert und war i. O. und es wurde laut Bericht kein Öl nachgefüllt. Fehlermeldungen wurden ebenfalls ausgelesen und demnach ist das Getriebe vollständig funktionsfähig. Neue Software wurde wohl nicht aufgespielt, jedenfalls ist das nicht dokumentiert.
 
Gestern fuhr ich bei ca. +6°C rückwärts die Auffahrt raus und es funktionierte wie es soll. Mal abwarten, wie das Verhalten bei Temperaturen um 0°C ist.
 
 

 

[MaxxWJ]

hm evtl. gibt es beim JK auch eine Tempabhängige Schaltung.
 
hab das mal für mein WJ Getriebe herausgefunden
 
http://www.aa1car.co...ysler_45rfe.htm
 
 
When the ATF is between 10 and 36 degrees (-12°C bis +2°C), the "cold" schedule takes over and the transmission shifts at higher throttle openings and high speed 4-2, 3-2 and 2-1 kickdown shifts are still prevented. Also, there is no torque converter clutch lockup in the cold, super cold or extreme cold ranges.
Once the ATF is above 40 degrees, the TCM goes to the "warm" schedule which allows normal upshifts, kickdowns and coastdowns, but still no torque converter lockup. When the ATF reaches 80 degrees, the TCM changes to the "hot/normal" mode and begins to engage the torque converter when vehicle speed is above about 22 mph.