Gutachten zum Erhöhen der Anhängelast ZJ / ZG

[Jeep_Projekt?]

Hallo, hat jemand ein entsprechendes Gutachten zur Hand? - muss auch nicht unentgeltlich sein.
Was genau steht da an Auflagen drin?
Kann jemand aus erster Hand berichten wie die Eintragung abläuft?
[Interessant ist alles über 3t.]

 

[CarstenM]

Aber der ZG hat doch 3,5t Serienmäßige Anhängelast

 

[Jeep_Projekt?]

Leider nein.
Mir wurde gesagt das die standardisierten 3,5t erst mit dem Facelift kamen.
Davor kann es alles mögliche sein...

 

[Mike63]

Mein ohne AHK GC BJ 93 hat Eingetragene 2400KG im Schein.

Suche dir eine Zugvorrichtung im Netz mit -E- Nummer ....
Die Einbauanleitung ist auch die Bescheinigung ... =

= diese Anbauanleitung ausdrucken und damit vorab zum Prüfer deines Vertrauens.

Was steht in deinem Schein...
Was auf der ggf. vorhandenen Zugvorrichtung.... ( das ist das Max was der Anbau zulässt)
-- Seht da nur zB. 2T drauf kann diese Traverse nicht mehr...


Gruß Mike

 

[Jeep_Projekt?]

Hallo Mike, der Fahrzeugschein weißt 2510kg aus.

1) Es gibt/ gab diverse Firmen die Gutachten zum Erhöhen der Anhängelast ausdrucken. Mich würde interessieren, ob das hier jemand durchgeführt hat - wie das so gelaufen ist und ob er vielleicht das Gutachten zur Hand hat.

2) Ob jemand einen anderen Weg genommen hat, die klar nachvollziehbar die Anhängelast erhöht hat (bspw. irgendein Schreiben von Jeep o.ä., also fahrzeugherstellerseitig.

Die Daten auf der Kupplung erhöhen nicht automatisch die Anhängelast des Fahrzeuges.
Um eine gewisse Anhängelast zu realisieren muss Fahrzeug und Kupplung das abkönnen.

Die verbaute AHK hat den maximalen D-Wert etc. pp. - und kann die 3500kg Anhängelast ab (Stützlast 175kg)

 

[GigaGaba]

Mein Häuptling hat eingetragene 3.250 kg.
Die hatte er aber nicht immer, vorher waren es < 3 t.
Wenn ich mich recht entsinne, hatte der Vorbesitzer Kontakt mit Oris (Hersteller der verbauten AHK) aufgenommen und irgendwie hat man dann mit einem Dokument, was Oris hervorgezaubert hat, erreicht, dass die Anhängelast im Schein erhöht werden konnte.
Für mich nicht recht nachvollziehbar. Aber einen Versuch ist es für dich wert. Kontaktiere mal den Hersteller von deinem Haken.

 

[KesePese]

Ich weiß zwar nicht wie, aber mein 95er hat eingetragene zulässige ~4900kg für den Haken... ist aber auch keine normale Kupplung, die man beim Z sonst immer sieht.

Kann bei Interesse mal ein Bild der ZBI reinstellen...

Der Vorbesitzer hat damit sein Boot gezogen. Es gab damals kein anderes Fahrzeug, welches dieses Gewicht ziehen durfte - nach den Dimensionen der Bremse und dem Getriebe hat keiner gefragt!

Ich bekomme schon bei 2t Angst und Bange...

 

[Jeep_Projekt?]

...also ich habe AL-KO mal angeschrieben...

 

[GigaGaba]

Ich weiß zwar nicht wie, aber mein 95er hat eingetragene zulässige ~4900kg für den Haken... ist aber auch keine normale Kupplung, die man beim Z sonst immer sieht.

Kann bei Interesse mal ein Bild der ZBI reinstellen...

Der Vorbesitzer hat damit sein Boot gezogen. Es gab damals kein anderes Fahrzeug, welches dieses Gewicht ziehen durfte - nach den Dimensionen der Bremse und dem Getriebe hat keiner gefragt!

Ich bekomme schon bei 2t Angst und Bange...

Wat, 4.900 kg??
Hast ne Zugmaulkupplung dran?

 

[Mike63]

Da scheint sich im Regelwerk 10-1995 was geändert zu haben .....wegen der Zuglast.

Wenn man da mal reinschaut ..... warum auch immer....

AUTO-HAK Anhängerkupplung JEEP GRAND CHEROKEE I starr Bj 95-99


Gruß Mike

 

[GottiZG]

Ich weiß zwar nicht wie, aber mein 95er hat eingetragene zulässige ~4900kg für den Haken... ist aber auch keine normale Kupplung, die man beim Z sonst immer sieht.

Das sollte aber noch ein Hinweis auf den entsprechenden Anhänger mit elektrisch betätigter Bremse sein.

 

[FLSTF]

sicher, dass das nicht das zulässige Zuggesamtgewicht ist?
das wäre eher plausibel.

 

[KesePese]

Anbei mal die Zulassung...
4805kg - habe mich vertan!

 

[Mike63]

Anbei mal die Zulassung...
4805kg - habe mich vertan!

Anhang anzeigen 118949Anhang anzeigen 118950

Da gibt es aber Interpretationsspielraum....

Serie 2750kg - 750 Ungebremst

Denn als Zusätzliche Eintragung ...
Ungebremst siehe oben und gebremst 3155kg

Auf Blatt zwei wird es sich um das Max der Zugvorrichtung handeln.
-- schaue mal bitte was das Typenschild aussagt...--

Also 4805kg seien dir gegönnt aber wo es im Ländle eigentlich nur bis 3500kg zulässig gibt ....

Sehe ich im Falle einer Kontrolle .... könnte es Spannend werden ...


Gruß Mike

 

[Mike63]

Info am Rande ...

≡ Die Top SUVs in Sachen Anhängelast (suv-cars.de)

Gruß Mike

 

[FLSTF]

mit durchgehender Bremsanlage (Druckluftbremse) machbar, ohne ist bei 3,5to Schluss. Wobei ich das noch nie bei nem GC gesehen habe....
Pickups (2500 / 3500) schon öfter.

 

[raik]

Die gebremste Anhängelast steht unter O.1, also 2750 kg. Sollte die durch irgendeine Umbaumaßnahme geändert werden, erfolgt diese Eintragung immer in O.1. Folglich hat er max. 2750 kg Anhängelast.

Unter 22 ist es nicht unüblich, dass das technische Zuggesamtgewicht begrenzt wird (sieht man sehr häufig bei Lkws in Kombination mit Starrdeichselanhängern), also nicht die rechnerische Summe aus der zulässigen Anhängelast + der zul. Gesamtmasse des Zugfahrzeugs ist.

Durch die Auflastung auf 2810 kg musste logischerweise das Zuggesamtgewicht reduziert werden, weil man sonst ein Zuggesamtgewicht erhalten würde, was vom Hersteller in der BE nicht freigegeben ist. Eine ganz normale Maßnahme. Hier darf das Zuggesamtgewicht mit ungebremsten Anhänger max. 3155 kg betragen. Bei voll ausgeladenem Zugfahrzeug (2810 kg) also max. 345 kg Anhängelast. Mit gebremsten Anhänger darf das Zuggesamtgewicht 4805 kg nicht übersteigen. Heißt bei voll ausgeladenem Zugfahrzeug eine Anhängelast von max. 1995 kg. Wird am Zugfahrzeug Gewicht eingespart, weil z.b. leer, dann kann das dem Anhänger zugeschlagen werden, bis zu den max. Werten unter O.1 und O.2.

 

[multigerd]

So ist das. Mein T3 hat eine ähnliche Eintragung mit Zuggesamtgewicht weil ich mal nachträglich das zGG erhöhen lassen habe.

 

[KesePese]

Die gebremste Anhängelast steht unter O.1, also 2750 kg. Sollte die durch irgendeine Umbaumaßnahme geändert werden, erfolgt diese Eintragung immer in O.1. Folglich hat er max. 2750 kg Anhängelast.

Unter 22 ist es nicht unüblich, dass das technische Zuggesamtgewicht begrenzt wird (sieht man sehr häufig bei Lkws in Kombination mit Starrdeichselanhängern), also nicht die rechnerische Summe aus der zulässigen Anhängelast + der zul. Gesamtmasse des Zugfahrzeugs ist.

Durch die Auflastung auf 2810 kg musste logischerweise das Zuggesamtgewicht reduziert werden, weil man sonst ein Zuggesamtgewicht erhalten würde, was vom Hersteller in der BE nicht freigegeben ist. Eine ganz normale Maßnahme. Hier darf das Zuggesamtgewicht mit ungebremsten Anhänger max. 3155 kg betragen. Bei voll ausgeladenem Zugfahrzeug (2810 kg) also max. 345 kg Anhängelast. Mit gebremsten Anhänger darf das Zuggesamtgewicht 4805 kg nicht übersteigen. Heißt bei voll ausgeladenem Zugfahrzeug eine Anhängelast von max. 1995 kg. Wird am Zugfahrzeug Gewicht eingespart, weil z.b. leer, dann kann das dem Anhänger zugeschlagen werden, bis zu den max. Werten unter O.1 und O.2.

Wunderbar erklärt!

Dann lag ich offensichtlich komplett daneben!
Hatte mich schon gewundert, warum das bei meinem so hoch ist - ich habe das abgekürzte Zulassungsdeutsch nicht verstanden... dachte immer, dass damit nur der Anhänger gemeint ist.

Wäre bei der Gewichtsklasse und der Bremse auch ein Himmelfahrtskommando!!

...ich fahre ja sowieso nie mit Anhänger...

Besten Dank für's Aufklären

 

[Mike63]

Die gebremste Anhängelast steht unter O.1, also 2750 kg. Sollte die durch irgendeine Umbaumaßnahme geändert werden, erfolgt diese Eintragung immer in O.1. Folglich hat er max. 2750 kg Anhängelast.

Unter 22 ist es nicht unüblich, dass das technische Zuggesamtgewicht begrenzt wird (sieht man sehr häufig bei Lkws in Kombination mit Starrdeichselanhängern), also nicht die rechnerische Summe aus der zulässigen Anhängelast + der zul. Gesamtmasse des Zugfahrzeugs ist.

Durch die Auflastung auf 2810 kg musste logischerweise das Zuggesamtgewicht reduziert werden, weil man sonst ein Zuggesamtgewicht erhalten würde, was vom Hersteller in der BE nicht freigegeben ist. Eine ganz normale Maßnahme. Hier darf das Zuggesamtgewicht mit ungebremsten Anhänger max. 3155 kg betragen. Bei voll ausgeladenem Zugfahrzeug (2810 kg) also max. 345 kg Anhängelast. Mit gebremsten Anhänger darf das Zuggesamtgewicht 4805 kg nicht übersteigen. Heißt bei voll ausgeladenem Zugfahrzeug eine Anhängelast von max. 1995 kg. Wird am Zugfahrzeug Gewicht eingespart, weil z.b. leer, dann kann das dem Anhänger zugeschlagen werden, bis zu den max. Werten unter O.1 und O.2.

Beim 5.9er steht unter O1 = 3,500kg --- da sollte denn auch an den Hacken dürfen?
Oder sehe ich das falsch.

Ps. sonst keine Einträge dazu vorhanden.


Gruß Mike