KJ springt nicht an...ab und an...

[schweinstein]

 
 
Ich würde behaupten, dass Otto recht hat (weil er bis jetzt meistens immer recht hatte). Ich würde da mal die ganze Kraftstoffpumpeneinheit aus dem Tank herausnehmen und schauen, ob da ein Rückschlagventil oder so was ist.

 
Das hab ich jetzt heute mal so an die Werke weitergegeben.
 
Vielen Dank erstmal.

 

[schweinstein]

Sooo, jetzt bitte nicht lachen...morgen kriegen wir unser Auto wohl wieder...

Ursächlich für das nicht anspringen war wohl letztendlich der Kurbelwellensensor.

Also - das was man oft liest das er dann bei Defekt auch mal ruckelt scheint nicht zu stimmen...

Dann kam noch ein Fehler neu hinzu das das Auto gebockt hat und das war dann wohl der Ansauglufttemperaturgeber.

Wie dem auch sei. Ich bin erst beruhigt wenn das Auto mal 4 Wochen bei uns ist und seinen Dienst tut - ohne Fehler natürlich [emoji12]


Ach, noch was. Im Tank sitzt beim 2.5er CD keine Pumpe.

 

[mccorner]

wie teuer?

 

[schweinstein]

Tja, das kann ich noch nicht sagen
Das Auto stand ja ein paar Wochen in der Werkstatt und als wir es abgeholt haben sagten die dort das sie ja die ganzen Stunden die sie dran gearbeitet hätten nicht berechnen können...

Sie überlegen noch was sie uns abknöpfen können [emoji5]

Teilepreise sind so rund 300 Euro

 

[Stutz]

Sooo, jetzt bitte nicht lachen...morgen kriegen wir unser Auto wohl wieder...

Ursächlich für das nicht anspringen war wohl letztendlich der Kurbelwellensensor.

Also - das was man oft liest das er dann bei Defekt auch mal ruckelt scheint nicht zu stimmen...

Dann kam noch ein Fehler neu hinzu das das Auto gebockt hat und das war dann wohl der Ansauglufttemperaturgeber.

Wie dem auch sei. Ich bin erst beruhigt wenn das Auto mal 4 Wochen bei uns ist und seinen Dienst tut - ohne Fehler natürlich [emoji12]


Ach, noch was. Im Tank sitzt beim 2.5er CD keine Pumpe.

 
Hi,
die Kraftstoffpumpeneinheit ist im Kraftstofftank eingebaut. Diese Baugruppe gliedert sich in zwei Teile: Den oberen Teil und den unteren Teil. Der untere Teil ist fest am Grunde des Tankes eingebaut.
 
Die Gesamtbaugruppe beinhaltet diese Komponenten:
 
1) Den Kraftstoffdruckregler
2) Eine separaten Kraftstofffilter oder Einlassfilter
3) Eine elektrische Kraftstoffpumpe
4) Ein Überschlag-Sicherheitsventil
5) Einen Geber der Tankanzeige
6) Zwei Anschlüsse - Versorgung und Rücklauf
 
Zum Austausch des Rückschlag-Regelventils und des Gebers der Tankanzeige ist nur das Oberteil zu ersetzen. Der Zugang erfolgt über den hinteren Laderaum - ein Ausbau des Tanks ist nicht erforderlich. Für alle anderen Fehler muss auch der untere Teil ersetzt werden.
 
Grüße von Otto
 
P.S. Anbei eine Ansicht des Oberteiles der Kraftstoffpumpeneinheit mit dem Rückschlag-Regelventil 

 

 

[KIA393]

die Kraftstoffpumpeneinheit ist im Kraftstofftank eingebaut.

 
Hi Otto,
wie kommst Du da drauf? Der 2.8er hat nur vorne die Dieselpumpe, da bin ich mir ziemlich sicher. Die saugt direkt aus dem Tank.
 
Es gibt doch reichlich Anleitungen (z.B. http://liberty.eurekaboy.com/kennedy.htm von http://liberty.eurekaboy.com/) , die vorhandene Verkabelung zu nutzen, um hinten am Tank eine Vorförderpumpe zu verbauen. Das Kabel liegt bis unter der Rückbank funktionsfähig da. Aber die Pumpe selbst hat Jeep wegoptimiert. Das Kabel ist für Benziner gedacht laut meinem Link, der hat die Pumpe im Tank.
 
Kann sein, dass der 2.5er die Pumpe hinten im Tank noch serienmässig hatte, allerdings sagt wild-henri ja, da ist auch keine.
 
Mein KJ hat das Problem (seit 4 einhalb Jahren...), dass er nach ganz kurzen Stops (Tanken oder noch kürzer) mal nicht sofort startet. Schlüssel länger gedreht halten hilft. Steht er länger gibt es das Problem eher nicht.
Mein ganz vager Verdacht geht in die Richtung, dass wenn heiss der Diesel schnell zurückläuft/-saugt/-drückt, dann aber, warum auch immer, langsam wieder kommt.
 
Gruß Carsten

 

[Stutz]

Hi,
 
schön wäre es, wenn du einen Benziner hättest - dann hätte das mit der Kraftstoffpumpe gestimmt. Beim Diesel natürlich nicht, da ist die Einspritzpumpe vorne.  Sorry  für die fehlerhafte Beschreibung ! Keine Ahnung, auf welcher Leitung ich da gerade wieder stand... 
 
Allerdings gibt es beim Diesel auch hinten ein Rückschlagventil im Tank. Auch hier gliedern sich die Bauteile in zwei Teile: Wobei der oberste Teil, so wie beim Benziner, für das Rückschlagsventil zuständig ist.
 
Das sieht man wieder, welchen Unsinn ich hier verbreite.
 
Grüße von Otto

 

[mccorner]

och, meistens nicht ;-)