Wer hat Erfahrungen mit Jeep Tunings von Kraftwerk?

[FelixWuff]

Ich habe einen Umbau von Kraftwerk in meinem GC 5,7 verbaut. Größere Drosselklappe und SW Anpassung.
 
Ich denke, wenn es einen Anstieg der Leistung gebracht haben soll, dann ist sie in dem Bereich den man nicht merkt. Sprich ein paar Zehntel oder ein paar mehr NM.
Mir ging es damals um die V/max Aufhebung.
 
Wenn ich den SRT aufrüsten würde, dann über eine Hubraumerhöhung mit gleichzeitiger Getriebeverstärkung. Damit sind die Teile, die die Last tragen auch angepasst. Benzinpumpe usw. sollte man vielleicht auch anpassen.
 
Hatte einen RS4 B5 mit 650 PS und hatte da mit Tuning so alles durch
 
LPG belastet den Motor durch höhere Temp, schont ihn aber durch fehlende Ablagerungen der Benzinrückstände. Nun kann man entscheiden.
 
Wenn ich im Bereich der Max. Leistung gehe, fahre ich mit Benzin.

 

[ninja]

.......schon wieder LPG Temperaturen.........siehe mal z.B. drteubert.de.......irgendwann isses ja mal gut.

 

[FelixWuff]

Brauchst ja nicht zu lesen
 

.......schon wieder LPG Temperaturen.........siehe mal z.B. drteubert.de.......irgendwann isses ja mal gut.

 

 

[ninja]

......aber du solltest mal.......

 

[komproeli]

Ich würde jetzt mal vorschlagen, dass wir das Thema LPG hier beenden. Da es hier keinen gibt, der seinen SRT getunt und auf LPG umgebaut hat - oder? Um Tuning geht es doch hier. Das man 30 PS bei einem 2Tonnen Monster nicht so merkt wie bei einem 800kg Sportwagen ist doch auch klar. Ich denke auch, dass die Hubraumerhöhung das beste Mittel ist. Aber Achtung unser Staat versteht keinen Spaß mit Steuerhinterziehern. Ich würde auch immer die Laufbuchsen wechseln oder auf das erste Übermaß aufbohren lassen. Ob Kraftwerk dann die richtige Kolbengröße liefern kann weiß ich nicht. Wenn man die Kolben gewechselt hat, warum soll man dann Halt machen und nicht gleich welche nehmen, wo die Verdichtung runter genommen wird und noch einen Turbo einbauen? Träumen ist ja so schön. :thefinger_red:

 

[Abraxas]

Hubraumerhöhunhg, andere Pleuel, etc. sind zwar gut und schön, aber wenn man den Preis pro Mehr-PS mit einem Kompressorumbau vergleicht wird es auch ernüchternd. Das kann eigentlich nur der zweite Schritt nach einem Kompressorumbau sein um auch noch das letzte aus dem Motor heraus zu holen. Kosten dürfen dann aber keine Rolle spielen.
 
Es gibt Kompressorumbauten mit bis zu 650 PS, da kommt kein Sauger hin.

 

[hemipower]

Hallo,
Mein Bruder fährt einen SRT 2008 und der Wagen fuhr prima und problemlos 250 km/h und X5 und Q7 wurden da nie vorbeigelassen....
Ich bin das Auto häufig gefahren und das Ding brannte wie die Hölle.
Leider kam mein Bruder auf die Idee sein Spielzeug zu Kraftwerk zu bringen und das Teil mit der Tuning Stufe 1 zu versehen,mal abgesehen davon arbeiten die Leute da wirklich sehr professionell,ich war mit dort,aber am Ende geht's um's Geschäft - also wird nicht alles kolportiert was passieren kann...nun gut, mein Bruder happy,das Auto lief nun an die 270 km/h,mehr Beschleunigung war für mich nicht zu merken....aber gut.
Leider hatte er ab da nur noch Theater mit dem Auto,ständig flog ein Kardan oder irgendwas anderes im Antrieb,schauerlich,das Ding war fortan überwiegend kaputt.Schlussendlich und nach vielen Gesprächen kam heraus,dass der SRT bereits im Werkszustand optimiert resp.ausgereizt ist.Never change a running system....dieses Auto läuft am besten wenn man nichts daran macht,fängt man an zu fummeln wird's schwierig.
Wenn man das Auto ernsthaft tunen möchte,so dass es auch einigermaßen zuverlässig läuft,muss viel mehr gemacht werden,das Auto muss für die massive Leistung auch massiv umgebaut werden,ansonsten gibt es in diesem Fahrzeug zu viele Komponenten die dem
Kraftzuwachs nicht standhalten und dauernd kaputt sind.
Die Preise für derartige Maßnahmen bewegen sich zwischen 20-30.000.ob das Sinn macht muss jeder selbst wissen.
Mit Grüßen
Peter